Таблиця лідерів

Сьездили в Винницу. Но мой путь на Винницу начался еще во вторник в 9 вечера и потом наше путешествие закончилось дома в следующий вторник в 5 утра. По одометру путь занял примерно 1530 км. Спидометр и одометр у меня считают правильно очень, поэтому можно верить. проехали вот такой примерно путь https://goo.gl/maps/pUf6YnEEpEr Он показывает 1444 км, с учетом того, что приходилось немного везде крутиться, то наверное оно и правильно. Дорога началась с того, что примерно в 5-7ми км от дома загорелась лампочка зарядки. (очень хорошая штука лампочка, в темноте я бы хрен смотрел на вольтметр). В это время ехал в длинную поворачивающую горку, пришлось на нее заехать чтоб стать.Оказался порван ремень. Благо не вскипел, но было уже почти . В темноте, под дождем и при свете фонарика поменяли с женой ремень за 10 минут и двинулись дальше Еще через километров 60-70, опять же в затяжную горку , медленно за грузовиком тянулись, увидел что температура очень большая, опять же на горку влез, еще не кипел но уже почти, ремень целый. ну не знаю что, может то что помпа подтекает немного, может то что когда ремень порвался СО где-то подзавоздушилась, но жидкость сначала почти выпирала из бачка, я очень плавно откручивал пробку, потом резко ушла, я долил дистилированой воды примерно пол-литра, и крутнул немного в "позже" трамблер. Температура поползла вниз, выключился вентилятор. Мотор все это время конечно же не глушил, иначе точно бы вскипел. Возможно я перед этим крутил зажигание, не помню, редко ездил на этой машине последний месяц, но помню что в последнее время перед поездкой в Винницу температура была высокой,я связывал это с заменой помпы, а может была проблема в раннем зажигании. Вобщем это и все приключения, остальные почти полторы тысячи км мы проехали абсолютно без каких либо происшествий. Дистиллированную воду доливал один или два раза, ну может пол-литра суммарно долил. По магистралям и хорошим дорогам держал в основном 120 кмч, Фима и Дима Лиопольд не дадут соврать, бывало и 130 пару раз, ну и меньше тоже. Заезжали к родственникам жены в Борисполь, позвонили как выехали из Киева, то они сказали что мы очень быстро приехали - ну так грех по Бориспольской не ввалить на москвиче 130 в левом ряду )) .Расход топлива общий не считал, а от заправки до заправки получалось всегда 11-12 литров газа в таком режиме. Многовато, ну с учетом честного одометра, режима движения, загрузки (а 75% пути был полностью загружен, так получилось), думаю терпимо. Был рад знакомству с Михой в Киеве. И был рад встерече сто старыми друзьями на Всеукраинке и знакомству личному с теми с кем еще не был знаком. А еще в понедельник, совершенно случайно встретили в переходе метро в Киеве владыку морей, самого Нептуна! Это ж надо ). Кстати с Киева есть пара интересных фото, если не утеряю то выложу, пока просто некогда чето. Первая это Киевский москвич клуб на Осокорках )), а вторая , я ваще ошарашен - москвич 2140 корчище, под АП и комитетами ВР, за двумя кордонами НП и НГ, рядом с совсем не москвичами, ваще хз что он там делает. Нас туда пустили в виде исключения т.к. мы с ребенком и приезжие, по паспорту строго, посмотреть на будынок з хымэрамы, но увидеть москвича корча я там уж точно не ожидал.

Добавлю від себе трохи по стартеру. В принципі зуби на маховикові ще нормальні і походять, ото у втягуючому п*ятно контакту перемикаючої шайби налагодити і буде нормально крутить. Воно ж видно,що на одному боці взагалі контакт слабий і тоді годі говорити про нормальну прокрутку стартера, бо сила струму на тому малому п*ятні буде губитися і не покрутить нормально стартер. Далі як налагодити: дивись сам на місці, чогось шайба лягала добре на один болт а на другий тільки трохи доторкувалась. Розверни на 180 градусів болт який сильно підношений, вирівняй напильником поверхні. Може на болтові де малий контакт якийсь горбик наріс і тому нормально не прилягало, зачистити рівно його, розверни мідну шайбу другою стороною, там поверхня рівна і ще походить. Думаю буде все добре, струм при нормальних контактах піде на обмотку стартера достатній і стартер буде розкручуватися добре. Змазувати втулки стартера тільки маслом, можна тим що в моторі. Також помазати маслом шліци по яким ходить бендикс. Прокладку на кришці втягуючого реле можна не міняти, вона перервалася і мабуть друга частина знаходиться на корпусі втягуючого. Просто ставиш кришку на місце і частини прокладки між собою знову знову будуть на своєму місці, там же нічого не тече. Якщо зовсім небуде тієї прокладки то не страшно.

і також прокладочку поміняти ,бо бачу коли знімали кришку втягуючого розлізлася.

1 Так нормально работать не будет. Все правильно описали, только пятак не шкуркой затереть, а надфилем выровнять чтоб не было раковин и затереть, а болты развернуть. 2 Щетки визуально отличные, но посмотрите пятно соприкосновения с ламелями, должно быть не менее 70%, если меньше - на замену. 3 Люфты во втулках. Больше без стенда ничего не проверить самому. Венец визуально хороший.

Добрий день, вітаю на форумі!, , раджу пройтися шкуркою нульовкою по мідних болтах для кращого контакту ну і по гайці звісно, також раджу перевірити шат самого якоря, втулка можливо розбита. .

Біло как-то, лет 17 назад, поехал я в Киев по делам. возле метро увидел своего одногруппника институтского, он меня не увидел, а я не окликнул его, потому что думал нефиг ему там делать, ведь мы учились не в Киеве, и он из того города где мы учились, и я знал что он в своем городе живет и работает на неплохой работе. Но потом я его еще буквально через час встретил на радиорынке на кардачах, это уже точно был он)). Поговорили, оказалось что он теперь работает и живет в Киеве. Так что и два раза за час можно кого-то встретить в Киеве. А вот и тот корч с Банковой. Если честно я и ковши там ожидал, Дрифт же написано, но там кожаные сидухи с иномарки. .

Зеркала глаза не режут, сейчас за недорого лучшего не найти. А обзор справа всегда нужен. Стоковое же только одно, ставилось слева, размер не сильно разрешал увидеть надёжно обстановку сзади. Правильно, что решил открыть гараж! Если машина запала в душу, то учись ремонтировать и всё наладится. Машина ещё не изношена и будет не сильно напрягать в ремонте, хотя за столько лет её существования будут вылезать проблемы по замене резиновых изделий. Советую лить масло хорошее: полусинтетику хорошую, не дешёвую. Лично я в свои Москвичи, хоть и с опозданием, лью Ликви Молли полусинтетика при пробеге одного 85 тыс. (движок с нуля, второй, сама машина 220 т.); а в другой Москвич залили ZIK X7 синтетика 10w40, после небольшого промывочного пробега в 1 тыс. на масле MANNOL (Двигатель и машина 30 тыс. пробега).

его скопировали с самолета БМВ для зарядки на подводной лодке в заднем винте вертолета, но он не влазил под капот москвичу, поэтому его поставили под наклоном, чтоб под капот уместился. Это все знают).

Пока с периодическими перерывами идет установка гидрорейки от ауди 100 С2. Не знаю как кто ее умудряется поставить за день, вырезав просто дырку в салон, в моем случае так не получилось.... Вначале была найдена середина расстояния между лонжеронами, и помечена вот такой конструкцией Потом было найдена середина рейки. Если приложить рейку впритык к брызговику эти середины очень прилично не совпадут, пришлось вырезать отверстие в брызговике, ну и соответственно отверстие в салон Так рейка становится лучше, но все равно упирается угол отсека печки, и шланги оказываются почти впритык к отсеку печки. Кроме того она становится сильно высоко относительно кузова-один болт корпуса золотниковго механизма упирается в кузов. Если ставить рейку от ауди 100 С4-не смотря на меньшие размеры корпуса золотникового механизма, расположение шлангов и болтов на нем такое-же. Приходится резать дальше в итоге рейка встает лучше Вид из салона. Тут хорошо видно что мешало рейке. И можно варить левое крепление Все вырезаное будет потом приварено на место, так чтобы не мешать рейке. На моторный щит скорее всего приварим кожух, чтобы не было прямой lырки в моторный отсек. И надо будет придумать какой пыльник туда поставить.