Таблиця лідерів

Колхозим дальше. Не видать ничерта, омывайка нужна... По тихоньку латаем ненужные сквозняки, нинче холодно ездить. Опель запчасти как по заводу в москвиче живут ) нужно намутить у кого-то расклепочник и будет как с завода.

Откопал раритетное обьявление о продаже. Номера зачётные.

Продолжим В корпусе механических часов от сиерры был сделан вот такой блок контроля. Накладка вырезана из панельки цветоанализатора "Цветан" для фотопечати, контур машины сверху я сделал по чертежу из манула: Лампа вентилятора имеет два режима - постоянное свечение при работающем вентиляторе СО и мигающее - при его принудительном выключении клавишей Лампа с символом дизельной свечи накала - индикатор подсоса Лампа с ванночкой и стрелочкой - уровень жидкостей, туда будут заведены датчики уровня ОЖ и масла в моторе Лампа с дверцей - индикатор открытых дверей и багажника/капота. При открытии дверей срабатывает модуль звуковой сигнализации от ланоса, а при открытии багажника или капота - только лампа. Концевики на капот и багажник пока еще не поставил Понес и поставил: Работает сразу с парой замечаний: Глючит концевик ручника, он развалился и его надо поменять на нормальный Звуковой модуль от ланоса заработал только тогда, когда я прогрел салон. Шо то було - я так и не понял. Надо будет залезть туда и посмотреть Уютно: Дисплейчик блока контроля тоже подсвечивается, полуфабрикат я делать не буду. Видно плохо, телефон не фоткает такой контраст и корректирует экспозицию по яркой полоске подсветки клавиш: Немножко колхозного люкса в виде искусственной замши отут: И отут: Опасался, что бардачок упрется в вентилятор, по факту там еще до него сантиметров 5-6, и вообще вагон места, как раз испаритель влезет: Из-за легкой стрелки тахометр показывает вроде бы как чуть больше, чем надо. Проверить не могу - электронный советческий тахометр-вольтметр глюкнул почти полностью, а ноут с собой не брал. Плюс легкой стрелки - оно не будет мотаться по всей шкале при резком дросселировании: https://photos.app.goo.gl/4MnALmXm3WduIaa82 Немножко проваливается при открытии дросселя, пока холодное И немного световой эстетики: Дальше больше, не переключайтесь

Владение бу машиной отнимает драгоценное время , как в лотереи повезет не повезет У соседа вазик на вид не плохой так с его слов он поменял уже большую часть машины... Я считаю что основной недостаток москвича это не качественные запчасти

Немцы оказывается еще ого-го какие фанаты Москвича https://www.drive2.ru/l/482174057882583317/

В таком случаи нужно побаиваться и за "STP", так как принцип оклейки такой же. С евр.рубероидом нужно делать все на совесть, не забывая о том, что он рассчитан на покрытие ровных поверхностей (скатов крыш). В принципе, выше было более менее щадящая инструкция по оклейке рубероидом(....очистить от ржавчины, промастичить,оклеить рубероидом, промастичить стыки). В этом процессе главное что не было нигде пузырей воздуха, в которые может попасть(образоваться) влага. К стати, на днях общался с товарищем, у него на "пасате Б5" ребята ставили акустику и все такое, предложили ему интересную вибро и звуко изоляцию, какой то жидкий полимер. Ведро с голубой жидкой массой. Обработали этой ерундой почти весь кузов, на дверях, крыше, крышке багажника наклеивали фольгу(0,5-1мм точно не помнит) пока полимер еще не застыл. Получилось вообще супер. Полимер после высыхания как резина стал, там где наклеили фольгу, отодрать не получилось, Сумму за это дело не назвал, но ребята с сервиса сказали, что эта работа с STP, будет стоить на порядок дороже. Звонил я этим мастерам, хотел узнать что за полимер, как называется, сколько стоит? Но мне ничего конкретно не ответили,сказали только то, что стоит дешевле чем "СТП", им кто то его дал, якобы на пробы, в Украине его нет. Кто то с России его им подогнал, говорят:"если пойдет дело, то наладят поставку". Обрыл весь инет, нашел только то, что этот(жидкий) полимер используется для гидроизоляции бассейнов. Но цена меня напугала.

А у меня этих москвичей уже аж 3 шт: старый семейный М412, кот. в семье с новья с далёкого 1974 года, 41'ый - в своё время выменян за дохлую копейку, и вот на этой неделе купленный по цене металлолома 2137 под восстановление. И это при том, что у меня есть и "нормальные", с точки зрения окружающих, машины: Рено-21 и Ситроен 15TGE. Так что у меня есть козырная отмазка, когда мне говорят "продай все эти Москвичи и купи нормальную тачку": -- а зачем, и показываю им Рено-21 в состоянии как с конвейера. Так что для меня Москвичи -- это диагноз И ковыряюсь в них я не от без'исходности, а по "велению души", ибо интересно что-то сделать самостоятельно. У меня полностью оборудованная мини-СТО на один бокс, где я в свободное от работы время вволю ковыряю свои машинки. Вот сейчас буду раскидывать и варить купленного сарая, потом красить, пересыпать движок -- буду выводить в сток. Про меня знакомые говорят: программист с руками автослесаря. У сына 2107, у жены - Славута, но почему-то ковыряться в тех машинах желания не возникает, и отношение к ним более индефферентное. Кроме Москвича, вызывает желание ковырять себя разве что лишь только Ситроен 15, но и это из-за его удивительной конструкции: гидропневматическая подвеска, тормоза и рулевое работающие от подвески через систему золотниковых пар, передний ручник, наполовину пластмассовый кузов и т.д. и т.п.... Этих машин на всю Украину меньше сотни. А для заказчиков есть Рено, чтобы не задавали лишних вопросов.

Езжу потому что он у меня есть. Другая машина? Наверно эт хорошо, но то что действительно нравится - с ценником от 1,5 на это пока нет финансовых возможностей. А покупать что-то за 500-700 ездить и знать что оно тебе не нравится - не хочется. Да и кроме машин есть много других вещей. Нужных и полезных. Ну а раз Москвич есть.... значит должен ездить надежно, быстро и тихо. И еще в нем должно быть удобно. Собстно в эту сторону и весь тюнинх. ЗЫ я его не покупал )) на свадьбу подарили. 16 лет назад

bobnah писал(а): Наверно что б не отбивалась, оно как смолой его стягивает и как бы прорезининой становится. Только мысль. Я думаю пене просто влага не страшна, а вот отбится может) Чеб ей отбиваться ? Если я правильно прочитал то после всего этого все закрывается покрылками. Так что тут скорее всего именно для не разрушения пены с временем. Хотя мне кажется лучший вариант, на основе описанного - это задуть пеной и сразу вкинуть подкрылки шоб пена отформовалась по месту и заполнила все пустоты. Если подкрылки плотно подогнаны то поидее ниче с пеной не случится. Видел как снимали жестяные подрылки (и такие народ делал) дак там все так было четко подогнано что даже паучки жили в сухости. Пена крошится на воздухе и солне если не покрыта защитным слоем (краской например).