Таблиця лідерів

Совершил недавно автотрип на Буковельщину. Общий пробег (от подъезда к подъезду): 2634,4 км. Топлива израсходовано: 140,1 л. Средний расход: 5,3 л/100км. Средняя скорость за поездку: 65,2 км/ч. С учетом лыж на крыше, медленной езды по самому Буковелю (от гостиницы к подъемникам), петляния по Франику и Львову - расходом удовлетворён ) Туда ехал с остановкой ночевкой под Ровно (не знали, как сын себя поведёт в длительной поездке, решили сразу же в первый же день не рисковать). На обратном пути 3 ночи потусили во Львове и за день (17 часов с перекурами) доехали до Ха. Общий пробег: 40911.

В мене стояли двох контактні лампочки в стопах і габаритах, тобто працювало чотири стопа і чотири габарита, подобалося дуже. Можу сказати з впевненістю що з 5 метрів точно ніякої різниці в розсіювачі (чи якоїсь інтенсивності світла) стопа і габарита не було видно , а якщо ще й взяти просто людину їдучу позаду на тазі то навіть з 1 метра вона не пойме в чому підвох. Як на мене купляти заради цього нові стекла, чи міняти місцями лампочки не бачу ніякого сенсу, а там хазяїн барин.

мысли сошлись, сегодня пол-дня про такой вариант думал).

не не хитрожопые это предусмотрели. Неполучицца...

я уже поставил, чтож. Вот такое говно продают в москвичавтозапчасти. выкинутые деньги и на стекла и на батоны. Вот бы эти отзывы раньше увидеть, а не когда припекло.

говножужжалка. Мотор для комфортной езды по городу должен втаскивать с 2000-2500

потихоньку по машине двигаюсь. пришли с москвичавтозапчасти стекла задних фонарей, потертые, говно, ну поставил, других нет. Батоные передние тоже говно - выгнута форма из оцинковки, оклеена кожзамом и прикелеена жиденькая бархотка, крепить можно только саморезом. Ну, наверное попробую на двусторонний скотч сначала. Покрасил капот и крышку багажника, поставил .Так как маляр из меня рукожопый, то видно что и весь кузов и эти капоты красил один и тот же человек ). Но надо еще разобраться, раньше ведььу меня получлось пусть не офигенно, но нормальн, а тут чет просто не получается и все. Вчера начал разбирать переднюю подвеску и заодно передние тормоза. С левой стороны пока все снял, Верхняя шаровая была с порваным пыльником , замотанным изолентой, и ессно раздолбана, разобрал - стреты сухари а так все ОК, поменя и ищопаходит. Нижняя отличная, разборная, разобрал, помыло, смазал ШРБ и собрал. Верхние сайленты отличные, менять не буду раз они держатся, хоть для них и куплен по совету Анцифера полиуретан. Нижние развалились, заменил новыми. Купил по случаю еще советские в медной обойме, по наблюдениям они отлично ходят, но только не новодел обмедненный, а именно дидовские. Нашел я ящичке что был в моем 2141 , когда его покупал, приспособу для запрессовки сайлентов, отлично так получается. Аммортизатор передний был приварен к рычагу, срезал, резьбу полноценно восстановить не удалось, вот думаю - гайку изнутри приварить,или болты изнутри вкрутить и прихватить, пусть шпильки вниз торчат? И хватит ли болтов прочностью 5,8? Просто есть несколько таких болтов из нержавки, думаю там бы им было самое место. Справа с одной стороны еще был болт, а другая сторона так же приварена, отрезал. Ну и суппорт разобрал, сначала думал не лезть, но потом решил что заодно переберу, помажу правильной смазкой, чтоб больше туда не лазить. Сегодня частично уже разобрал и правую сторону, но еще не все, работаю. Тоже ерхние сайленты вроде живы, еще толком не видно, нижние под замену, суппорт разберу, ну а остальное по ходу разборки и дефектовки. .

ИСЧО

Движений пока почти никаких, каждый день долго на работе, борюсь с дизелем одним, никак не поборю. Вчера доставил последний патрубок, налил воды, завел. Это я про ИЖа). Работает, вода не течет нигде, греется, зарядка есть, давление есть, температуру показывает. Воду чет слить не вышло, краник еле-еле сливает ее, так и оставил с водой, закутал коврами мотор, думаю ниче ему не будет, температура около 0, в гараже стоит. \Вот случайно нашел фотки с клубного мероприятия, когда был ДР у бывшего хозяина , и машина попала на фотки.

там еще есть такой момент, простой дальше некуда, тока все, вижу, болт на него ложат. В месте перехода масляного канала из блока в головку тоже есть металлическое фигурное кольцо, и если оно не обожмется, то никакой герметик не поможет. Ну можно извратится, но это же все - извращениея.

ВОБШЕМ ребята нашел причину отказа! За 2 дня до отказа у меня появился странный стук в ходовой. Ну думаю пока машина стоит пойду посмотрю что там стучит! Снял переднее левое колесо и вот он кошмар! Ступичная гайка откручена!!!! колесо болтается !!! Закрутил! Появились тормоза!!! Сразу поехал к мастеру Вове который мне за 3 дня до этого менял гранату !!!! На мой ласковый вопрос почему открутилась? А я наверное забыл прикрутить!!!!! И глупая улыбка! Но мне не хотелось улыбаться!!! Для начала я ему ласково опять же объяснил что он не хороший чел! Он возразил! Но после того как я на его голове показал ему как надо затягивать гайку ступичную он согласился с моими доводами!!!! А фото не успел сделать фотика с собой не было!

Шатуны везде стандарт, рулит колено. Я давно мечтал построить 1.8 под 93 бенз, но судьба на шару подкинула 1.7. Сейчас эта поршневая у меня крутиться, гильзы стандарт, поэтому я и протачивал ( посадочное место). Сейчас собираю запчасти на 1.8. Практически уже всё собрал.)))

Доброго всем времени суток! -сколько раз собирал и разбирал москвичовские движки были приколы разные но нетакие! один мой знакомый товарищ решил себе откапиталить двигатель вернее собрать с 3-х один нормальный ,двигатель получилсь следующий* низ- поршня поршни под 80-й бензин колено проточено под 1-р 0.25 верх- гбц 331-я шлифована на 2-мм завтулена клапана новые, собрали мы же все докучи поставили прокладку зажали в 3-и подхода по 8-кг через каждые пол часа! залили масло 20w-50 -другого у него небыло ... проверили компресию получилось 12.5 во всех 4-х цылиндрах при том клапана недостаюст до поршней как многие утверждали у нас на форуме !!! головка вцелом 331-я мне даже я бы сказал понравилась ниче в ней такого капостного нету . И сдесь начинаеться самый интересный момент сборки вернее остальное залить собственно говоря тосол , или воду значиться решили залить воды !-заливаем и тут хопа---- и с под головки со стороны выхлопного колектора кап-кап-кап.... - голову зажали дальше в 12-ть всеровно капает!!! - затем взяли сняли все это дело сначала слили масло в масло тьфу тьфу непопало ничего ..., снимаем вобщем головку и видим следующюю картину прокладка отпечаналась по плоскости блока там гже цылиндры видно отчетливо ! но со стороны блока как то неособо ,и сама какая то по себе ну очень мягкая потом чето мне захотелось вырвать оконтовочное кольцо и я увидел что оно сделано из какой то кансервной банки там еще краска нанесена какая -то - фото будет позже ! Так вот кто что посоветует с нормальных прокладок так что б поставил раз и забыл чтоб ичего некапало ! когда я собирал себе мотор эт было года 2-а назад я поставил на герметике БМЦ щас в продаже таких ненашол может и есть но незнаю ! или может на какой то клей посадить прокладку или герметик ???? -качество падает с каждым днем и товарой с Чайны-Файны еще больше чем было раньше !!!!!