Таблиця лідерів

В общем так. В течении месяца, продаю машину как есть. Со всем, что нажито непосильным трудом, которое лежит у меня на всех балконах. Продаю в клубе. Очень хочется, что бы мось попал в руки человека, который будет беречь и любить автомобиль. Если кто-то хочет конкретного конструктора, тот тут тоже есть много чего доделать. Всякие волго тормоза, всякие опель торпеды, задние диски и т.д.... Если автомобиль не уйдет в клуб, тогда собираю родной узам, ставлю на место и выставляю на auto.ria. Ценник будет выше. Снимать ништяки отдельно я не хочу. У меня нет на это времени и желания. Машина стоит на улице, гаража у меня нет. Москвич 2141. Год выпуска 1989. Пробег полностью не известен. При покупке в 2010 году на одометре была зависшая цифра 137000 км. На узамах я наездил около 20 - 30 тысяч. На рено я наездил чуть больше 40 тысяч. Мотор: Мотор Renault F4P 16кл 1,8л. Работает под управлением Январь 7.2. Прошивка адаптирована кривовато. По уму нужно занятся ей полностью, либо отдать тому, кто может это сделать профессионально. У меня тупо не хватало времени. Если грамотно откатать прошивку, включая УОЗ, то мотор попрет лучше, чем f3r. Да, он не такой резкий, как 2л, но тоже прет не плохо. Особенно на высоких оборотах! Отсечка стоит на 6500. С 4500 до 6500 на 16 колесах на второй со свистом) Заводится с пол оборота всегда! В любой мороз. В любую жару. Работает идеально. Почти все датчики - оригинал Bosch. Масло менял каждые 10 тыс (Shell Ultra 5W40). Ремень ГРМ Gates заменен 10 тыс назад. Это описание было актуально до недавнего времени. На данный момент мотор требует замены двух поршней и головы, либо ее реставрации. На балконе лежит отдельно узам 331 родной без головы и поддона. Есть еще один узам 412 в сборе. Отдам все вместе. Кузов: Поварен был еще в 2011. Передние крылья, капот и передние двери были заменены в 2015. Покрашена тогда же полностью в синий металлик (рапсодия база + лак). Все проантикорено - двери и крылья изнутри полностью, днище. Двери и пол обезшумлены. Лобовое стекло новое с шелкографией Saratovsteklo. Вклеено. Не течет 100%! Зеркала - приора, с подогревом, с электрорегулировкой. На двери, багажник, пробку б/бака и замок зажигания - один ключ. Комплект замков оригинальный Венгерский. Накладка на передний бампер снимается, под ней целый родной бампер. Есть пластиковые накладки на пороги. И коврик в багажник. Тормоза: Глобальных изменений не делал, но все же почти вся тормозная система была заменена в течении трех последних лет. Шланги и трубки заменены. Задние тормоза - барабаны, цилиндры, колодки - полностью были заменены. Колодки, возможно, пора менять снова. Пыльники и манжеты от ауди (уже почти 4 года и как новые). Вакуумный усилитель и ГТЦ от Дэу Ланос 22мм с абс (на два выхода, без регуляторов). Это очень существо перевоплощает тормоза. Даже с плохими передними дисками тормоза мощные и уверенные. Поплавок в бачке выведен на приборку. Салон: Салон весь в оригинале - полностью коричневый (даже багажник и козырьки)). Приборка РАР 200 (Вся на светодиодах, иконки черные, глаза не режут, видны только когда светятся) Кнопки все нового образца, на светодиодах. Собирался установить задние ремни безопасности от 2112. Именно 2112, потому что они становятся горизонтально и не надо из них ампутировать шарики. То есть при переворачивании автомобиля пассажир не гепнется головой об крышу, а останется зафиксированным. Фирменные подушечки) Ходовая: Все сайленты передней подвески - синий полиуретан (кроме подушек стаба, там желтый) Рулевые наконечники перебраны, к ним еще отдам мешок вкладышей. Внутренние наконечники с полиуретаном от ауди. Новые стойки KYB. Новые подшипники MAPCO. Опоры - субару импреза новые (не б/у) Шрусы наружные - оригинал Ruville (очень долго их искал и вез из далека). Пыльники ШРУС - полиуретан. Пыльники на шаровых и рулевых - силикон (на шаровых уже второй год целые) Диски настоящие немецкие (еще "того" качества, реально ооочень крепкие!) Exip 2000. Диаметр 16. Резина Matador 205/55 (Словакия), почти новая. Отдам комплект зимних колес. Два колеса на родных ровных штампах с Росава Snowgard 185/70 (новая, это первая зима на них), еще два кременчугских диска с Contyre Arctic Ice 185/70, тоже почти новая. Стоит сигнализация с центральным замком. Отдам вместе с машиной новые шаровые Трек, к ним силиконовые пыльники. Есть еще новые ступицы передние. Хотел отдать на переточку для выступа под ЦО диска. Ну и много еще чего приятного, сейчас все не вспомню. В общем, если по-быстрому, не тянуть кота за яйелы и не провтыкать обьявление на мотор в Запорожье, то по итогу можно иметь неплохой рено41 за 1,5к баксов! Москвич в моих руках больше 7 лет! Это мой первый и единственный автомобиль. С ним я вырастил руки из плеч. Я не на словах, а на деле узнал, как устроен автомобиль. Он помог мне получить первую работу. С ним я поездил по некоторым городам Украины. Этот автомобиль со временем стал моим семейным автомобилем. Этот автомобиль дарит удивление и спазм мышц шеи мимо проходящим людям. Еще... Москвич с узамом 1,5 и москвич с рено на 120 сил - это совершенно разные автомобили! Ну и 205 колеса на 16 дюймов кардинально меняют управляемость. Ценник: 1200$ по курсу НБУ на день покупки. Автомобиль находится в Киеве на виноградаре. Осмотр возможен в любой день и время, только договорится заранее. Дополнительные фото-видео по запросу. Только снятие с учета.

Да уж, жопа-мягко сказано.....

Начну сегодня свой рассказ... Ну даже не знаю, с чего начать, собственно... Начну, пожалуй, с того, что москвич не простил мне измены с ауди) Всю прошлую неделю я катался на ауди а6 2002 года. 2,5 тди, кваттро, автомат. Взял у друга покататься. Оно убитое в хлам, сцепления там уже нет, походу, и оно еле едет по сравнению с моим москвичем. Но все же этот корабль в кузове универсал мне очень понравился. Но только не дизель. Ну так вот... Вернемся к москвичу. Вчера утром вышел, завел. На холодную затархтели гидрики. Такое бывало уже много раз, я знал, что их нужно менять. Обычно, через минуту максимум переставали. А тут тарахтит и тарахтит. Ну, думаю, холодно просто. Плюс простояла неделю. Малого забрал, посадил, поехали в садик. Ехал я себе спокойно, как обычно. Уже вроде и тарахтеть перестало. Отьехал я от дома три км... И тут из-под капота раздается такой звук, как буд-то болт какой открутился и упал на защиту и начался *издец. Мотор затроил, начал тарабанить, я свернул к обочине, заглох. Попробовал завестись. Завелся, снова тарабаинт и глохнет. Я завожу еще раз, дал газку, затарабанило еще сильнее, иииии все! Финита ля комедия! Заклинило. Стартер не провернул больше. Думаю, ну нафиг, малого на руки, все закрыл, поскакали в садик пешком. Попросил соседа, дотянули до дома. В голове стояла картина погнутого клапана, рассыпавшегося гидрика, развороченного рокера. Цену на гидрики я уже знал, добавил мысленно еще прокладку под голову и клапана. Посмотрел ремень грм. Он на месте, метки тоже на месте. Потом выкрутил свечу первого цилиндра и.... не обнаружил там центрального электрода) Ага, уже весело, подумал я. Но сняв крышку гбц я ничего не понял. Все рокера на месте, все гидрики жесткие. Снял валы. И один из впускных клапанов четвертого горшка торчал сильнее всех. Я потянул его вверх и оно потянулось) Я понял, что от клапана там осталась только нога. Мысленно прибавил цену еще пары клапанов) Ну и решил я все же скинуть бошку. И тут моему взгляду предстало такое жестокое МЯСО!!!! Ну в общем, было уже темно и мой говно кирпич фоткает совсем не очень, но кое что понять можно. Приятного просмотра)

Моновжухтроника на 1.3 вполне хватит. Только ставь не с заводскими мозгами, а с секой. Переднюю подвеску и задний мост целиком от 2140, там колея шире. 15-е диски на дисковые тормоза не встанут, будет цеплять суппорт, поэтому нужны проставки. Если ездишь не за городом, то 5-ст КПП нахер не нужна. ГП 3.9 с 408-м мотором тоже нахер не нужно. Из доработок - двухконтурные тормоза с ВУТ, рулевое от 412 с волготрапецией или омеги А, если хочешь ГУР. Обязательно кроилово печки, чтобы дуло и грело нормально, там идиотская система. Машина узкая и высокая, шумоизоляция нулевая, теплоизоляция тоже. Стеклоочиститель и омыватель нужно будет переделывать, вот это все. Кузов обязательно проревизировать и потом залить суриком в два слоя, сверху грунтом, краской и антигравием, чтобы нигде ничего не вылезло. Подкрылки, прочее Ты замахнулся на долгую работу, которая под силу не каждому. И это в любом случае будет долгострой. Можешь мой гаражик просмотреть, чтобы понять, что и как. У меня конца и края не видно, а кузов уставший, бросить не дают упорство и желание добиться мечты