Таблиця лідерів

Страно, 90 процентов авто ездят и проблем нет. Хотя если без бенза ездить , все может быть. Просто етот извашенец , вскоре от нервного срыва, или развалит об штото , или порежет и здаст к еб... Если чегото хочеш , нетеряй время зря.

Вот спасибо.Это по теме!а то ,пишут про все что не надо,дошли уже до обсуждения других марок,моторов и т.п.,которое все не в тему.

Чем напрягает, если стоит модуль в баке, то проблем нет. А выносной да гудит. Ты больше похож на изврашенца, но не в ту сторону идуший.

Сайчас в магазин ходить не бюджетно

Да, с родным насосом это будет режим аварии но ехать оно в принципе способно. У отца была такая ситуация - накрылся датчик подъема иглы на форсунке, регулировка опережения при этом не функционирует. Мотор заводился, на холостом ходу работал жёстко но на средних оборотах ехало и звучало вполне терпимо - до места назначения или ремонта добраться можно без проблем. При желании (а некоторые так и делают) можно поставить ТНВД с более ранних модификаций этого двигателя, от Рено 19 например - там всё практически один в один, но угол опережения впрыска регулируется самим насосом, тогда управляющие мозги со всеми датчиками можно вообще выбросить из машины. Едет оно вполне себе годно, разница с электронно управляемым опережением, по ощущениям, минимальна. Ford XLD418 который ставится на 2141 оснащён ТНВД с механическим впрыском и такой-же регулировкой угла опережения. Т.е. для работы ему требуется не так и много - подать 12В на клапан подачи топлива ТНВД, разобраться как будут управляться свечи накала, ну и протянуть провод на тахометр (если надо). По идее после этого можно уже и заводить. )

У меня опыта мало на дизеле Форд 2141,интересно узнать,может кто то переставлял дизельный Форд 2141 на бензиновый 2141,с машины на машину...насколько проблемно это,понятно что перекинуть движок с КПП на одну и туже машину,не очень проблематично...,но как со всем остальным,электрика и т.п...???!