Таблиця лідерів

Здравствуйте! Изучу спрос на свой москвич 412 79 года выпуска. Состояние на твердую 4 (как по мне). И по подробней: год назад покрашен. покрашен похабнинько, местами не дотерта шпаклевка но в глаза сильно не бросается и все в один цвет. желтый. краска снежка. Нужно поцепить зад бампер (лежит в сарае), зеркала зад вида, и брызговики. Из мелкиз неприятностей - поцепил новые уплотнители с жигулей и двери некоторые нужно сильней закрывать. Водительская закрывается четко. Замок багажника нужно отрегулировать. Там тоже новый уплотнитель. Двигатель живой 1,5, едет достаточно таки хорошо. Есть мелкие косяки устраняемые при желании очень быстро. Например соплит немного масло с под бензонасоса. Стучит распредвал что тоже не критично. Будет ездить еще долго. Масло нужно менять скоро, масло есть Комма полусинь. Щас залито Ельф тоже 10в40. Стартер иногда выделуется, но работает хорошо. Думаю нужно перебрать бендикс, но можно и не трогать. Все заводится без проблем. Гена фольксваген 75А. Год назад поставил с новой РР. Карб Солекс 21073. Тормоза. ГТЦ Киа Спортейж. Остальное сток. Зажигание ДБСЗ. Безотказное. Музыка. Китай мафон Digital. колонки в бороде спереди. Есть провода назад. Та и колонки на зад есть, но они снятые. Возможно отдам и их. Салон. Руль с люкса обтянут кожей плюс флокирован. Карты флок. Есть флокированая торпеда. Сидухи состояние на 4 с минусом. Непродавленые. Переключатели подрулевые ваз, но подключены только повороты и нет кожуха рулевую колонку. Аккум. Ему 2 года. Амега премиум. Не розряжался не разу. Плюс переодически подзаряжаю. Короч состояние на 5. Резина летняя 4 ската Партнер износ 50 процентов. На задку зима Фульда почти лысая. Машина надежная, не гнилая. Днище обработано. Есть фаркоп. Желательно посмотреть сципление. Передняя подвеска перебрана 2 мес назад. Поменяны все шаровые, поставлена перебраная волготрапецыя. Сделан развал. Резину не жрет. Каждый день на ходу. Работаю торговым и живу в ней днями. Подводит тольков случае скоропостижного окончания бенза. Заводится всегда. Если не считать не очень профессиональной покраски и мелких косяков, то вцелом нормальный вариант. Цену вижу в раене 8500 грн. С удовольствием выслушаю вашу критику и предложения. 0995071917 Максим

Бессмертная классика!

Машину купил уже давно, как подарок себе к Новому году. Думал, стоит ли создавать гараж на форуме или не стоит, ведь с машиной ничего существенного не сделал, хвастать нечем… Ну для начала попробую начать, а там дальше видно будет, нужно ли это было или нет. Почему именно «Комсомолец»??? Ну, 40-50 года ХХ столетия для советского автомобилестроения прошли под знаком копирования дизайна европейских/американских автомобилей и продукция МЗМА представляла собой архаичные модели 400-407 на протяжении почти 20 лет. «Волги» и «Победы» не в счет, так как их дизайн разрабатывался в те же 40-50-е года. В 60-х годах «Москвич – 408» стал прорывом в дизайне и стиле автомобилестроения. Ведь комсомолец это кто? Это советский молодой человек, несущий разумное/доброе/вечное, готовым прийти на помощь, являющийся примером идущим за ним … Вот так и 408-й Москвич – разумный/добрый/вечный пример идущим за ним… Ладно… Уже 15 лет являюсь владельцем и безпрерывно юзаю ИЖ-412... В какое-то время был и ИЖ-Комби, но поездив на нем около полугода, он стал мне подкидывать конкретные подставы, то двиг ночью на проселочной дороге на ходу заглохнет, то тормоза при выезде в город откажут, то с КПП по нескольку дней приходиться возиться . Короче, в свете сложившихся обстоятельств - продал. Остался один 412. Вообще скажу, после того, как во владении появляется второй автомобиль, то ощущаешь что к варианту с одной машиной уже не вернешься, чувствуешь себя каким-то ущербным и не полноценным. Почти сразу после продажи начал рассматривать варианты опять – таки второй машины. Денег на иномарку (пусть даже и АвтоЗАЗ-ДЭУ) у меня не было, продукция АВТОВаза (кроме 2108 и Нивы) мне не внушает уважения , Таврии че-то недолюбливаю, хотя против них ниче конкретного не имею. Короче, ремонт и эксплуатация Москвича показали, что в принципе, большую часть поломок могу ремонтировать самостоятельно и поэтому решил купить опять «Москвича». «Классику» на момент продажи не хотелось, но хотелось 2141 , тем более что у половины донецких клубняков именно эта модель и находилась в использовании. Пересмотрев самостоятельно и с другом несколько 41-х за небольшие деньги – выбрать ниче не получилось. Потом пришла зима, поиски забросил. С приходом весны сменились приоритеты. На форуме почитав гаражи многих «классиководов» начал снова обращать внимание на задний привод, хотя ничего конкретного о модели авто не представлял себе. Классика и классика, главное что б движек УЗАМовский (ближе к сердцу и рукам). В одних из дней случайно обстоятельтсва сложились так, что приехал помочь настроить К-126 на 408 Москвиче соклубнику и вот тут-то после близкого рассмотрения 408 четырехфарника я уже определился о своей «классике». …И начались поиски… Ежедневное потрошение сайтов с объявлениями, мониторинг газет, допрос знакомых на тему «А нет ли у твоих друзей 408-го?» и т.д . Родные и знакомые от меня начинали шарахаться, все «перекупы» и «барыги» знали меня уже в лицо, но машины не появлялось. Почти за год пересмотрел кучу 408. Почти все были интересными экземплярами, но к сожалению, у каждого были существенные косяки: то номер на кузове заварен, то кузов с конкретной гнилью, то автомобиль на другом конце Галактики, то цена нереальная на машину. Короче, начал думать, что уже либо порча наведена на поиски, либо негрокот дорогу першел... И так бывает в жизни, что когда уже отчаялся, а деньги отложенные на машину уже просадил – случайно натыкаешься на какого-нибудь деда который тебе на ухо заговорщицким голосом сообщает: «У меня в гараже есть точно такой же с перламутровыми пуговицами…» и ты готов приехать в любое время дня и ночи чтоб убедиться что это, что ты ищешь. В общем, встретились с дедуганом, пока шли к гаражу он 10 раз успел спеть песню про то, как следили за машиной, что в гараже я просто «охренею» от состояния автомобиля и пр., пр., пр. Так же успел поведать про то, что машина всю жизнь находилась в их семье, покупал Москвича его тесть, который работал завгаром в местной больнице, машина зимы не видела и ездила только на море и иногда по 3 км до работы и обратно. Да, он был прав, после того, как распахнулись ворота, я охренел, там стоял синий сверкающий М-408, я был готов, что увижу косяки по кузову, буду выискивать каждую гнилую дырку, загляну в самые потаенны места, но дело пошло совсем по другому направлению. Потаскав меня по гаражу вокруг машины и потыкав пальцами в косяки кузовщины и моторного отсека, дед избавил меня от моей затеи (как в последствии оказалось зря, косяки, которые лежали на поверхности я просто не заметил, а ведь они могли повлиять на дальнейшую цену). Успел оценить и количество новых запчастей в гараже, создавалось впечатление, что находишься в советском автомагазине. От увиденной картины текли слюни )))). Вернемся к машине. Движек завел – рабочий, сизого дыма и копоти нет, значит можно брать. Хочу сразу оговориться – сделал большую глупость, что не сделал пробной поездки на авто. Короче ударили по рукам и через неделю, заняв необходимую сумму, я приехал за машиной. Как оказалось, машина в день осмотра и машина в день покупки – это две большие разницы. Стою я, рассматриваю Москвича при солнечном свете и потихоньку глотаю таблетки успокоительного. Ничего глобального, конечно не было, но мелкие косяки, сливаясь, образовывали один сплошной косяк, да к тому же, запчасти на которые я рассчитывал, дед предложил у него купить. Дословно: «Насобираешь денег – приезжай – купишь»… А так как на машину денег занимал, то на запчасти, понятно грошей уже нету, да и дед в ценах не ориентируется и называет цифры с потолка (Например, за 408-й движек, у которого голова лежит отдельно от блока, дед запросил 4000 грн.). От то так, чувствую себя «печальным лохом», бо денег назад уже не вернешь, а другой машины в гараже у деда нету… Спасибо DEN соклубнику , который помогал перегнать машину, поддержал и помог реально. Сам перегон заслуживает отдельного рассказа. Т.к. не было полиса страхования, то решено было перегонять Москвича на тросу, но буквально проехав 1,5 км, чудо китайских текстильщиков просто порвалось. Было принято решение гнать авто своим ходом, окружными дорогами и звериными тропами, минуя центральные части города и патрули ГАИ… Знаю, что ехать было трудно. ДЕН к классике не привык, движок слабый, коробка включается через раз, к педали газа мешает подобраться рычаг КПП, тормоза тяжелые, боковых зеркал нет, да еще и спинка сиденья не регулируется, да в пути пришлось останавливаться и копаться с проводкой, т.к. отказал переключатель поворотов… Короче, одним словом – жесть. Ладно, сказки сказками, машина в гараже, дальше в планах следующее: 1. Обновить краску на кузове. 2. Замена коробки на «не воющую» 3. Восстановление рычага КПП на руль. 4. ХОЧУ УЗАМ-1480 вместо стандартного движка (бо не тянет родимый никак даже на ОЗОНе). 5. Поставить ВУ. Просто привык уже с ВУ ездить. 6. Особое желание разобраться с проводкой, т.к. на торпеде и околоторпедном пространстве так много лишних кнопок, тумблеров и лампочек, что околоторпедное уже похоже на приборную доску самолета. Заниматься автомобилем планирую с весны, до этого никак, разве что помыть кузов и так, по мелочи: лампочки, фонарики и т.д. Пока все.

Скажет что уколхожен))

Немного для технарей

А теперь надеюсь гулять не будет. Да, был когда-то на форуме - но на сайте продаж . Только вот почти не на ходу и без тормозов. ДОбавили шарма, привели в порядок, раскрыли суть авто и вуаля, теперь готовая машина на продажу.