Всем привет. Расскажу про последние проделанные работы . Пару недель назад сделал пересадку сердца.
Вот оно, сфотканое на телефон. Переход на верхний термостат. Поршня под 93, голова спилена -1.5мм. маховик облегченный Чайкой, Сцепление почти новое, выжимной шариковый. Кпп тоже поменял. поставил доработанную немного. Боковая крышка завтулена под нормальный сальник , удлинитель кпп с новыми втулками( спасибо vovchik23 за помощь), промежуточный вал посажен на бронзовые втулки вместо игольчатых подшипников.
Вынимал и ставил мотор как то так
Поставил новый мотор, кпп. Все подключил. Закачал масло в систему под давлением для первого пуска. Волнение на пределе, все ли правильно сделал, поставил, собрал. И вот наступил кульминационный момент. Ключ на старт, выжал сцепление, пуск и новое сердце ожило. Радость длилась не долго. Пока не отпустил педаль сцепления. Мотор заглох, как бы включена передача. хотя рычаг кпп в нейтралке. Я понял, что где то допустил ошибку при сборке коробки. Разборки с коробасом оставил на потом, так как было поздно и вдохновение исчезло куда то. Выгнал сарайку с ямы, сделал круг почета на стоянке. Коробка издавала странные такие звуки. Потом вскрытие показало, что я при сборке перепутал ступицы для муфт переключения передач. Место ступицы 3-4 передачи поставил 1-2. Как следствие при установки кпп на мотор первичный вал крепко прижало к ступице на вторичном валу, постоянно была включена как бы прямая передач.
Сейчас проходим обкатку, сделал перетяжку головы,регульнул клапана , поставил карб Солекс. Расход газа по городу ~10.5л\100км вместо 13.5л. Тяга заметно увеличилась а расход снизился, что значит просто поднять компрессию.
На очереди сделать самому бсз на датчике Холла в родном прерывателе, замена редуктора заднего моста на 3.9, ревизия передней и задней подвески. Все для снижения расхода топлива.
Всем спасибо за внимание, удачи.