Таблиця лідерів

Ни то ни другое ваще не проблемы.

Как я хочу поучаствовать в таком мероприятии. И блин... работа пошла даже на выходные (что в принципе хорошо, в финансовом плане и плохо в плане отдыха). Я это к чему , у нас в Виннице в субботу был кортеж - колонна ЗАПОРОЖЦЕВ, Были и "горбатые " и " ушастые" и " сороковки", и вы бы видели как реагируют люди в трамвае и на улице. Этот восторг, у людей старшего возраста, и молодежи, и детей! У всех резко поднялось настроение , а уж обсуждения понравившейся машины .... это не передать словами. Моей жене тоже понравилось, но на предложение поучаствовать в таком-же мероприятии, с сожалением отказалась. Тоже работа ( вот если бы в августе , когда отпуск , то поехала), и дети. К сожалению из Винницы наверное никого не будет, хотя у меня были мысли взять кого-то и махнуть на встречу. Но из тех кто постоянно приезжает на встречи (местные) ни у кого не получается. Поэтому желаю приятно провести время и не забывать про фотоаппараты. Чтоб те кто не приедет ," давились слюнями" ( шутка !!!) и могли поучаствовать хотя-бы виртуально. Всем хороших выходных !!!

вдавить поршеньки, скрутить планку, отпустить троса и все становиться аж гай шумить.

Приветствую Вас мои не многочисленные читатели) Многие из Вас могли подумать что я ничего не делаю, что то важное, но это не так! Я все никак не насобираю финансов на мех обработку гильз, колена да шатунов))) И причины две: жоповозка и друзья) Поясню: жоповозка требует внимания в связи своего возраста, сайлентблоки передних рычагов за 18 лет все таки подустали, жаль у Дена полиуритана нету на них(( Да и суппорта тарабанюющие просто достали (ремкомплект около 2000грн). А вот по друзьям: всегда найдется змей-искусител который предложит или расскажет о каком то ништяке.. и деньги уходят на нее)) так у меня появились впускные клапана 42 от Ниссана от Юры Драгстера (нипомню грн) и полиуритановые сайленты на передок от Дена) (1440грн тогда) Так же проточили мне заднюю крышку под мазда сальник) (безвозмездно, но долго, отдал в мае, забрал 10.07) ну вроде бы пока всё... ну и по традиции фоточгы)

Работы продолжаються , Возился с обесшумкой ( примерял и наконец отрезал, грел феном ,укладывал ) работу делал сам после основной работы , по этому и затяжка со временем , но результат превзошел все ожидания : Далее пошла наружная сборка , установка бамперов и всего что крепиться с наружи : Ну и вот почти готовый салон , пока что только задние сидушки и задние двери .

Выпейте валерьянки , нервные клетки не восстанавливаются . Машина заехала на покраску в Как только будет готова выложу фото уже покрашенной , работы фотографировать уже не могу - режимное производство .

Работы по прежнему продолжаються , установленны крылья Завтра едем на покраску .

Работы по восстановлению 2137 продолжаются , были заменены двери , крылья на грунтовке . Обработаны внутренние поверхности под крыльями . Далее по кузовщине работы прекращаться перехожу на салон . Ах да осталась задняя дверь , но и это уже в процессе .

Сегодня наконец то уделил внимание своему четырех колесному другу . Установил дополнительно пружины : После сборки задок приподнялся до того уровня которого хотел , по жёсткости не очень отличается от передка , поездка от СТО до места стоянки по разбитой льдом дороге ( Ехал на табуретке ,сидушки сняты ) не доставила особого дискомфорта от жёсткости подвески , на рыбалку пока езжу на РАФ - 4 Китайском , ощущения идентичные . Спасибо за набор Limon (SumY)

На днях забрал с техобслуживания , итог ремонта : Передок 3.280 гр , задок 1.700 гр . + развал - схождение еще 120 гр . Зато теперь едешь - тишина и даже слегка укачивает . Остался салон довести до ума , а так все нормуль . Проблему с насосом решил радикально - установил електробензонасос от Вольвы 340 .

Вот и обещанные фото :

Я сам хотел продать свой пару раз. Потом передумал, и сказал себе - НИПРОДАМ НИЗАЧТО! Буду ездить пока Мось не развалится. Ну например продам я его за 6500-7000, и что я потом куплю за эти деньги!? Задрюканый ТАЗ -, у меня уже был в прошлом году 21011. Будь он трижды проклят, и продавец который мне его продал, пи.....ас. Или касарей за 7, взять Таврию - унитаз, которая вынесет мне мозг, и я ее в конечном итоге спалю где нибудь на поляне. А мой Мосик ездит без проблем, на хорошем ходу, и я получаю огромное удовольствие когда еду на нем. Многие меня не поймут. да и ладно. И еще заметил, ( ни знаю как, где ) езжу я каждый день то на скутере то на машине, и встречаю ОЧЕНЬ часто москвичи разных моделей. Так что друзья мои, Москвич еще в хорошем ходу. Так что, у кого нет. покупайте Москвич, и будет вам счастье!!!!

Вот еще статья Как обманывают на газовых заправках? [/size] Тарирование заправочной колонки… [/size]Стараюсь заправляться в пустой баллон "ДО ПОЛНОГО" (к заправке тянусь на парах или уже на бензусе). Это дает возможность хоть приблизительно оценить точность тарировки колонки. В моем случае исправный баллон 40л, знаю, что залить могут максимум 85% т.е. 34л, ну + /-5% итого 32 — 36л. Часто вижу 38л, с такими как правило не спорю — воруют вмеру. Если больше 38 и у меня есть время и надхнення плачу за 34л и развлекаюсь (о «умных» словах, используемых в развлечении- чуть позже) … Разница в литраже реальном и на табло колонки появляется из-за соответствующей тарировки колонки. Во всех пропановых колонках расходомер механический, а счетчик электронный. Во время тарировки происходит присваивание единице (литру) электронного счетчика некоего объема проходящего через расходомер. Тарировка в минус самый частый способ жульничества. Модифицированные «кулибинами» заправочные колонки Кроме того, при заправке до полного на нормальных заправках КОЛОНКА ДАЕТ СТОП САМОСТОЯТЕЛЬНО. Если в конце заправки скорость залива существенно снижается, но при этом не меняет темпа, колонка не останавливает заправку самостоятельно, а заправщик подождав начинает тянуться к кнопке стопа- нежно перехватываю руку заправщика и глядя ему в глаза доверительно прошу «… пусть льется до полного, мне далеко ехать… „. На короткое время бдительность заправщика таким маневром можно сбить. Как правило на 46 — 47 литре заправщики начинают нервничать и пробиваться к кнопке стопа. Но этих лишних литров сверх объема моего баллона достаточно для мотивированного отказа платить. Отсутствие стопа- результат «усовершенствования» гидравлики колонки (в редких случаях электроники). В таких колонках пароотделитель переставляют ПОСЛЕ расходомера. Расходомер насчитывает Вам и объем газа, который идет в баллон Вашего авто и объем паров, которые… возвращаются назад в бочку заправки. Как только баллон авто залит по самое «немогу», жидкая фаза идущая на колонку начинает возвращаться в бочку заправки через пароотделитель. Эта перестановка пароотделителя и творит такие чудеса с заправленными объемами. Газировка Самый «элегантный» и редкий случай жульничества на заправках — заправка «газировкой». К заправочному пропановому модулю подключают бытовой метановый баллон. В нормальном состоянии пропан-бутан дает единичные очень крупные паровые пузыри. После впрыска метана из баллона, пропан-бутан становится похожим на газированную воду из только открытой бутылки. Такой эффект с газом длится от полу часа до полтора часов. Заправка таким газом проходит в штатном режиме, литраж в норме, только вот пробег у Вас будет минимум на 30% меньше. Отследить такое дело можно только по давлению на манометре заправочной емкости. Если там больше 11и атмосфер летом, а тем более зимой, то скорее всего Вы стали свидетелем того редкого случая работы «думающих не стандартно» заправщиков. Если по близости с заправочным пропановым модулем Вы увидите МЕТАНОВЫЕ баллоны обязательно поинтересуйтесь давлением в бочке. Умные слова… Никогда не спорте с заправщиками — только попортите себе нервы, ни в коем случае не дайте им втянуть себя в спор. Ведите себя максимально корректно и сразу настаивайте на разговоре С ХОЗЯИНОМ заправки. Не старшим заправщиком, не главным инженером, который случайно оказался на этой заправке, только с хозяином. Объясню почему. Опять же из моей практики сформировалась статистика: 40% случаев жульничества на заправках — дело рук заправщиков, 50% — наемного руководства (опять же в сговоре с заправщиками) и только 10% — целенаправленная „бизнесполитика“ хозяев. По моей статистике (приблизительной, я не претендую на точность) порядочных заправок всего около 40%! Если заправщики отказываются набирать хозяина, настаивайте на своем, пригрозите вызвать милицию, которая сама вызовет сюда хозяина. Наверняка, хозяин заправки в разговоре сразу попробует Вас оценить. Закинет удочку со сказками о давлении и коэффициентах газа. Чтоб не говорили, знайте и уверенно ответьте на это: рабочее давление пропановой заправки — 9-12атмосфер, ВСЕ предохранительные клапаны — 16Атмосфер. Этого давления НЕДОСТАТОЧНО для сжатия жидкого газа! Коэффициенты в Вашем случае не имеют к объему никакого отношения. Просто 1л заправленного газа может весить 520гр, а может и 560гр. Вы покупаете газ в ЛИТРАХ не зависимо от его веса. Обязательно выскажите свои сомнения в правильности тарировки (сам термин — тарировка даст понять хозяину, что Вы в курсе ньюансов его бизнеса). Дальше, как правило, находится компромис. Если нет, то предложите хозяину вызывать комитет по защите прав потребителей для того, чтоб он рассудил кто из вас прав… http://aviaservis.com.ua/faq/