Таблиця лідерів

далее по сцылке http://www.cardesign.ru/articles/interview/2015/03/16/6329/

КАНЦОВКА. Пошел я на близлежайшее СТО "Сокол 2", спрашиваю: - можете втягивающее поремонтировать? Электрик язвительно отвечает: - только если ты новое купиш! Про это СТО наш товарищ уже упоминал когдато - http://moskvich.net/topic/19187-где-в-донецке-можно-поменять-фланец-полуоси-на-2141/ Далее, по вашему совету, распаял концы и снял крышку, ну торчат там два конца и больше ничего не увидел. Пошел на аторынок за новым втягивающим. А оно у меня не простое, а какоето нового образца, росийское, тремя болтами к стартеру крепится, и стоит на рынке - 320 гривен. Я нашел на разборке за 150, продавец при мне его проверил, но подключил к акуму както по хитрому. А я возьми и попроси - проверь и моё втягивающее. Он его подключил, и оказалось что оно работает. Покупать ничего не стал. А один электрик мне сказал, что проверять втягивающее надо в собранном виде на стартере. Короче, я собрал всё назад, стартер работает. А причиной изначальной неработы - скорее всего были закисшие контакты.

Ну это "маст хэв" на любом Москвиче. БСЗ ставишь и просто забываешь что такое зажигание. То-же и Солекс но его надо раз правильно настроить и лить нормальный бенз. Фильтра само собой.

Понятно. Знач, надо мыть бак, продуть трубки. Потом солекс и бсз...

Да, там магазин норм) Сам там тарюсь. Перед тем, как солекс ставить-надо бак подмыть. У солека более тонкие каналы. Плюс, солекс нормально работает в паре с БСЗ... Мне интересно, что у него именно отказывает? Всего ж 3 причины: Мож, трамблёр уставший? Или свечи какашечные? Или провода...

Приедешь ккомне и я тебя свожу туда! Цены в 1,5-3 раза ниже чем на базаре или в магазине!!!! Я ж там скуплялся для зеленого!!!

У меня где-то валялись безхозные поплавки. Могу посмотреть.

Да там такое зажигание что фору даст любому типу БСЗ. Только с точностью момента беда, как и у любого контактного. Фильтр там говно. Надо инжевый. Может и трубки. Может в баке шмурдяк от нашего бенза. Хоть делай отстойник в бак или что. Да что говорить, если инжевый фильтр забился за 500км, а форсунки надо чистить каждый год.

наверное заливает те где смесь богатая из-за короткого канала...

Я про отказ 2-х горшков)))

Свечи мерс, сразу видно рабочии без гари, провода с зеленого работали без промлем, я их поменял, лишь потому что мне они непонравились))) вот такая вредина я!

Вот-вот )) так и было ) Серега, хоть ты меня понимаешь )

Неа!)))))))))) Покажу тебе шоб ты знал следующий раз!!!! Он не далеко от трассы находится. так что ежели че ты можешь быстро смотаться туда.! :blum: :blum: :blum:

Вот очень хороший фильтр!!!! https://detali.zp.ua/catalog/49737-filtr_toplivnyj__karbjurator_sedan_nitochnyj_s_otstojnikom/ Его по любому будем ставить, ну и еще можно инжекторный втулить https://detali.zp.ua/catalog/53313-filtr_toplivnyj_inzhektor_klipsa_big/#comments А на счет карба, то СОЛЕКС наше всё!!!!! https://detali.zp.ua/catalog/50459-poplavok_karbjuratora_2108_10/#comments Вот не дорогой шланг с хорошей оценкой! https://detali.zp.ua/catalog/4921-shlang_toplivnyj_2101_07L670_brt_bn_karbjurator/#comments

самопроизвольное разкручивание гайки возможно только при отсутствии контрящей шайбы,форма клина ремня должна максимально совпадать с профилем шкива, ну и возможа подклинка помпы, или гены, ну и конечно перетяг ремня

1. одевешь длинный вороток с головкой и упираешь его в пол гаража (в каком направлении упирать, думаю понятно). 2. включаешь стартер (коротко) - вуаля, гайка/болт откручена.

Ооо, ну тогда фа-фа. Пы.Сы. А где тут прятаться, Амсторы закрыли и пойти в городе негде как ото в Аврору или Эпицентр :):)

Именно она! Блин, даже в почти миллионном городе не спрячешься

Хотел дождаться темноты чтоб было видно подсветку стрелок и приборки, но не дождался , поэтому снимал в сумерках . Так выглядит на своем месте. , зажигание - 1,выключено , 2, включено. Зажигание включено + аварийка Так я вижу со своего места, 1, подсветка включена, 2, подсветка выключена +аварийка. На вольтметр не обращайте внимания, как я уже писал раньше , разница с прикуривателем 1-1,5 вольта. Бывает и до 2 вольт разница. В общем думаю что получилось. Еще при установке приборки установил датчик скорости от ВАЗа , и тут тоже немного затупил , датчик купил с круглой фишкой, а "папу" на нее не смог найти. Как вариант перепаяю , если не найду. Датчик нужен для борткомпютера. В салоне были оборудованы точки подключения + и - ,для дополнительных потребителей . Плюс запитан от дополнительного блока предохранителей. Провода спрятал в гофру. Также сегодня бала третья попытка вылечить пароотводящий штуцер расширительного бачка. По какой-то причине он перестал держаться в бачке , и с легким усилием вынимался ( металлическая трубочка залитая в пластик перестала держаться) . Первые две попытки пробовал приклеить но ничего не давало два - три дня и опять отходит. Сегодня подобрал подходящий латунный штуцер, нарезал резьбу на нем и в бачке, и с герметиком закрутил. Думаю теперь точно никуда не денется.

Поменял сальник коленвала. Сняв маховик картина прояснилась сразу. Был виден четкий потек масла из под сальника. Сальник стоял шириной 8 мм. И выскочил из посадочного места очень легко,я лишь слегка поддел его отверткой. Наверное ссохся уже от времени.Но почему-то кажется что до меня его кто-то уже менял. Поставил широкий сальник 11 мм.Теперь сухо, следов никаких под машиной.Я доволен

По-моему 112/170 и 162/170 жиклёры там были. В посылке есть донор и коробочка с несколькими жиклёрами, так для эксперементов. ЗЫ: в сенсе нжк тоже что то быстро померли. Подделки наверное набрали тогда... Да мне знакомый так сразу и сказал. Мол, в нём же 75 кобыл - мустанг! Но тогда стоял тяговитый 408й моторчик. Потому остался как пони.

Пара хороших подшипников стоит уже как новая помпа, а то и дороже, + уплотнение и немного работы. Сам осенью помпу перебирал, но я совместил с ее укорачиванием. Бывают подшипники более китайские и более дешевые, ну их наверное не стоит покупать. Купи новую, такой мой совет. Обязательно с косой крыльчаткой, Фенокс, или подобное.