Таблиця лідерів

советую залить мегажижу! нарастет обратно полюбому!! заживет как на сцобаке))))

однозначно 41,то что говорят что 41 дороже в эксплуатации чем 2104 это не совсем так.на 41 тебя не будет задрачивать задний мост со всеми его полуосями редукторам тягами карданами крестовинами маслом) и т.д.,не будут доставать мильен шаровых, салентов, рычагов, наконечников.то что ехать дальше 150 км это ад итак все знают...то что хрен куда подлезешь тоже.печка-сзади дубак.плюс проблемы с вентиляцией вечно запотевший зад в дождь.вообще писать можно еще много всего,но реально из всех этих на выбор выигрывает 41 У меня был 41,щас 2104 и реально сейчас ищу 41 чтобы уже избавиться от 04... P.S. И ваще космичи рулят,как говориться Тазы Валят,ну и валите нах...)

а потом ещё одного помощника на установку кпп. одному уж очень геморно всё это.

эхх, электроподогрев рулед, если есть розетка около машины. Не грею ваще мотором, завожу и еду без подсоса. Не, полминуты грею, масло в коробке разминаю если сильный мороз.

Тимоха сделай подробный доклад как вытащить одному мотор с 41го

МУЗЕЙ «МАШИНЫ ВРЕМЕНИ» В ноябре 2014 года в городе Днепропетровске открылся технический музей «Машины времени». Представленная коллекция автомобилей и мотоциклов разноплановая: эпоха социализма (ГАЗ, Москвич, ВАЗ, ЗАЗ) перекликается с рассветом капитализма 50-ых годов прошлого столетия (ФОРД, Меркурий, Линкольн). Москвичеводам будет приятно увидеть среди экспонатов два раллийных «Москвича» - один с двухвальной головой DOCHV8, другой - с кулачковой КПП. Оба автомобиля - хоть сейчас в бой! Особое внимание уделено теме автоспорта времен СССР. Представлены пять кольцевых автомобилей «Эстония» Формулы-3 от 60-ых до 90-ых годов ХХ века. Рядом с болидами лежит, пока необработанная, перспективная голова DOCHV16 АЗЛКА – НАМИ. Тот, кто любит «помесить» грязь и снег, тоже встретит своих «друзей» среди экспонатов: ГАЗ-63 - полноприводный грузовик в военном и гражданском исполнении; ГАЗ-66Б полноприводный летающий кабриолет-грузовик. Из легковых полноприводных автомобилей представлен «Москвич-410» - первый в мире кроссовер 50-ых. Также в коллекции экспонатов свое место занял покоритель лютого бездорожья - снегоход БУРАН. К этому краткому описанию экспозиции музея хочется добавить, что вся техника на ходу, и видеть ее своими глазами куда увлекательнее, чем читать эти строки! Приезжайте и окунитесь в атмосферу середины прошлого столетия! А если в процессе осмотра экспозиции Вы немного устали и проголодались - не беда! В помещении музея «Машины времени» работает кафе, где Вы сможете перевести дух за чашечкой кофе в зоне Wi-Fi или утолить голод сытными блюдами на ваш выбор. Ждем Вас по адресу: г. Днепропетровск, ул. Мандрыковская, 44, ежедневно с 10 до 22 без перерывов и выходных. Вся подробная информация по тел.: (056) 372-55-86.

Просматривая гараж с иным транспортом клубней, а так же не одну тему «какой выбрать автомобиль», решил написать небольшой отчет о выборе семейного авто. Речь пойдет о машинах в принципе одинаковой ценовой категории, но не одинакового класса и года выпуска, а именно VW Caddy 2K и VW T4 Multivan Allstar. Эти машинки встречаются как на Украине, так и в Германии очень часто и являются если не хитом продаж вторичного рынка, то, как минимум очень популярны. Цены на них лежат в одной плоскости, с учетом особенностей страны, где они продаются. В моих планах был не дорогой семейный автомобиль, с бюджетом под ключ до 4тыс евро. Изначально выбор пал на VW Caddy 3-го поколения с мотором 2,0 SDI, так называемый почтовик. Плюсы и минусы таких авто – на вид не казистые, битые и коцанные, но обслуженные по полной и с понятной историей у дилера. Посмотрев соотв. форумы было принято решение о внедрение украинского опыта по переделке почтовика в пассажира класса Life. Стоимость проекта оценивалась в 3800 евро. Покупка Caddy 2005 года с пробегом в 132 тыс км обошлась с перегоном в 2800, стоимость салона или битка 800 – 1500 евро. Параллельно я смотрел варианты Т4 Caravella, но не охотно, т.к. пробеги у таких машин далеко за 350 тыс км. В один из дней мне попался подходящий вариант Т4 в комплектации Multivan Allstar со свапом на 1,9 TDI, пробегом 220 тыс, пробег мотора 180 тыс, с перегоном он встал в 3460 евро. Прокатившись на обоих мой выбор остановился на Т4. Рассмотрим плюсы и минусы: Начнем с минусов Т4 – передвижение по городу, парковка на таком автомобиле не очень комфортна, так же не покидает ощущение нахождения в старом автомобиле, которому за 20 лет, старый пластик торпедо, то там, то тут появляются жучки ….. из плюсов – это огромное количество места, возможность путешествий семьёй, ремонтопригодность и доступность запчастей в любой стране европы и не только. По Caddy хотелось бы отметить относительно высокую цену новых запчастей, меньшее количество места, но очень удобен в городе, как в передвижении, так и парковке, современный салон …. Надеюсь, что это небольшое сравнение кому то поможет в выборе своего семейного автомобиля. Будут вопросы, спрашивайте.

Я хз, как по мне Кадди, Кенгу - растолстевшая легковушка

Хотите нонсенс мы ищем запчасти иномарочные(на примере передних ступичных подшипников 41)нам подходят Рено,точно не помню модель,а откройте форум по Рено там люди ставят подшипники с 41-го именно наши или российские и еще х-з. какие,ездят не нарадуются,так что это все вопрос реторики,с умом надо ставить и с умом надо ездить,поверьте мне у меня две из предложеных машин в эксплуатации Славута и 41-й.Ах да допишу у меня славута 2000г.в. пробег около 150 тыс.км.последние 3 года на ней отец ездит,я очень редко беру,так вот на ней практически за весь пробег ничего не менялось,и как жоповозка для взрослого человека очень гуд. Всех прелестей описывать не буду и где она была тоже,так что вы зря категорически против.

Сегодня к днепропетровскому музею «Диорама» прибыла знаменитая фронтовая «трехтонка» ЗИС-5. Инициатором такого подарка для горожан стал основатель днепропетровского музея автостарины «Машины времени» Михаил Прудников. С 19 февраля, по программе обмена фондами музеев автостарины, запорожский музей «Фаэтон» подарил всем жителям Днепропетровска возможность вживую увидеть этот знаменитый грузовик. Каждый желающий мог прикоснуться к легендарному УралЗИС-5В, который был выпущен в далеких 1940-х годах, и сделать с ним памятные фото. Эта военная трехтонка - один из немногих экземпляров в стране, оставшийся на ходу. Первую остановку тягач с легендарной машиной сделал у Днепропетровского Национального исторического музея имени Д.И.Яворницкого. Его директор Надежда Капустина с радостью вышла полюбоваться на легендарную машину. - Мы с удовольствием поддержали просьбу Михаила Прудникова о доставке в Днепропетровск ЗИСа-5, - сказала она Городскому сайту. – Этот автомобиль был воином и тружеником – сражался на фронтах Великой Отечественной и потом восстанавливал страну. Он символизирует главные чаяния Украины – чтобы наступил мир и потом отстроить наше государство. - Этот редкий автомобиль в Днепропетровск привез запорожский музей старинной автотехники «Фаэтон», - рассказал Городскому сайту основатель днепропетровского музея автостарины «Машины времени» Михаил Прудников. – С запорожскими коллегами у нас давно установились дружеские связи. А при открытии нашего музея мы договорились о программе единого билета. По билету, купленному в наш музей, можно посетить и «Фаэтон». И, соответственно, купленный в Запорожье билет действителен для посещения нашей экспозиции. Налажена у нас и программа обмена машинами – раритетные автомобили «Фаэтона» постоянно участвуют в наших ежегодных выставках авторетрошоу. Кроме того, что ЗИС-5 будет экспонироваться в «Машинах времени», нам хотелось этой легендарной машине устроить свидание с фронтовыми друзьями, которые экспонируются возле диорамы. Съехав с прицепа тягача, ЗИС-5 совершил круг почета у Октябрьской площади и сноровисто забрался на площадку перед Диорамой. Учитывая, что этот экземпляр выпущен в 1942 году, у него все (включая двигатель, тормоза, шины) родное, с 73-летней историей, такой тест-драйв грузовик сдал просто на отлично! Припарковавшись рядом с экспозицией военной техники перед диорамой, управлявший ЗИСом представитель музея «Фаэтон» Дмитрий Артеменко открыл журналисту Городского сайта небольшой секрет: - Вообще-то изначально мы хотели привезти бронетранспортер 1950-х годов БТР-152. Но нам дали понять, что с таким экземпляром могут возникнуть проблемы на блокпостах… Поэтому остановились на этой легендарной машине, на которой люди выиграли войну пострашнее нынешней. Это – наш подарок тем жителям Днепропетровска, для которых 23 февраля по-прежнему праздник! Программа обмена машинами между этими музеями продолжится. Для запорожцев в первую очередь интересны редчайшие экземпляры спортивных машин Михаила Прудникова. А к нам, наверное, привезут что-то из богатого собрания военной техники «Фаэтона». К слову, в апреле этого года запорожский музей планирует открыть свой уже четвертый зал. В нем, кроме редких моделей легковых и грузовых автомобилей, планируют представить знаменитые танки Т-34-85, Т-10 и Т-54. В пятницу, 20 февраля, с 10:00 до 16:00 возле Исторического музея, который находится по адресу пр. Карла Маркса, 16, на площадке перед «Диорамой» грузовик УралЗИС-5В будет доступен всем желающим. Фронтовая трехтонка воссоединилась с другими выставленными там интересными экземплярами военной техники: гаубицей М-30, военной пушкой ЗИС-3, зенитной пушкой калибра 37 мм, танками Т-34 и Т-70, «Катюшей» на базе грузовика ЗИС-151 (БМ-13). Дальше в течение недели с 21 по 23 февраля с 10:00 до 18:00 УралЗИС-5В будет экспонироваться в музее техники «Машины Времени» по адресу: ул. Мандрыковская, 44.

Тормозной шланг спрашивай с такой резьбой. Если будет длинее свернёшь в бублик и всё.

В 41'ом силовой агрегат надо вынимать и ставить обратно в сборе с КПП, через верх и с использованием ямы и помощника. Движок опускается коробкой вниз, человек из ямы держит КПП наклонённой, далее выравнивается и ложится на балку.

Шланг расслоился между цилиндрами, замена поможет. Или если трубка- засралась, продуть промыть.

Открути шлангу от рабочего и главного и проверь не забита ли магистраль.

Так кадди тоже разные бывают, и отделанные куда лучше скудо. Но в наших реалиях это грузовые переделанные под пас. Сядь в кенго,добло и прочие и в кадди, и сразу все вопросы отпадают сами собой. Ваг есть ваг.

Ну нам не привыкать, и так за запчастями ездим чаще на приемку металла чем на рынок . Если что попадется отложишь?

занимайся, за одно расскажешь, как быстро я от этого умру )

Хочу вам сказать что вот мой инжектор хавает по показаниям диагностики летом 1л/ч на холостом. Зимой 1,2 литра в час. Пять литров бенза это по большому счету неделя две прогревов по утрам.

АТШАХИ биспириделак? сорри,неудержался

из просторов сети "Типичный 41-й"

Экспонат занял свое место в музее. Сам музей просто супер. Отличное погружение в СССР.

День влюбленных в музее! Наши первые влюбленные посетители! При поцелуе на кассе музея, влюбленные проходят по одному билету вместе. Крылья любви. А вот и первые влюбленные получили волшебное шампанское... Вело туристы тоже с нами! Рекорд взят! Мама и грудной ребенок. Волшебное шампанское нашим любимым клиентам.

Несколько слов о нашей акции: проходит она с 31 января по 9 февраля 2015 года в музее "Машины Времени" в г. Днепропетровск по адресу: ул. Мандрыковская, 44, зал №1. С 10:00 до 18:00 будут представлены две модели багги (ЖУЧКОВ), подготовленных для соревнований в далеких 90-ых. Эти авто кроме внимания требуют еще и расходных материалов. Предполагаю, есть нужда в следующем: шины диски (ЗАЗ) р13 с агрессивным протектором (типа - снежинка, волынянка...), камеры, пару акб и другие зпч, относящиеся к ходовой и двигателю марки Запорожец. Кроме этого, в боксе светильники старого типа и не хватает ламп ЛБ старого размера.. Не лишними будут инструменты, краски, шпаклевки - весь обычный ассортимент маленькой СТО. Все желательно новое, ведь б/у есть и сейчас стоит без толку: лысые скаты, не берущий заряд аккумулятор и пр. ( а если машина заглохла – приходится только толкать, что детям в грязи крайне не удобно...). Если подарков для ПОДДЕРЖАНИЯ ВИДА УКРАИНСКИХ ЖУЧКОВ будет очень много, то Олег Александрович, возможно, решится на новый подвиг, и он с пацанвой замахнется на новый проект ЖУЧКА (БАГГИ)!!! Для тех, кто лично хочет пообщаться с организатором и его учениками, просим приходить в выходные дни в музей «Машины Времени» - они будут нести вахту возле своих боллидов. Музей «Машины Времени» пропустит бесплатно всех тех, кто решит сразу прийти с подарками для спасения украинских жучков!!

Для тех кто на броне!Сообщаем работаем с 10 до 18 всю неделю..Сегодня прошел первый кашный день,ждем не успевших завтра!

готовимся

ИДЕТ СТЫКОВКА АГРЕГАТОВ

Вот вам http://mvr.com.ua/o-muzee

Внимание!Всем желающим отведать настоящей армейской каши из полевой кухни кп-45 1954 г.в .просим в гости в наш музей "Машины времени".Кому важен процесс готовки к 10.00,кому поесть к 12.00.Каша за счет заведения...добровольные взносы принимаются!Ждем Вас 10-11 января.

У классического Москвича самый высокий центр тяжести из всех совдеповских легковушек. Вывод можешь сделать сам ...

похоже на якийсь пункт прийому металолому ))