Таблиця лідерів

Итак поехали... Сначала втыкнул стартер, но мы нашли потом прибор, помогающий вернуться ему к жизни А дальше уже собственно сам процесс. Все персонажи, как обычно, вымышленны и не имеют ничего общего с реальностью

В любом деле, финишная доводка, гораздо более долгая, чем основная работа. Закон Мерфи.

Никаких пено-газо керамо блоков.... только бетон, или бетонный блок..... размеры есть разные - 200х200х400, 100х200х400 и цена вроде как первый около10 грн..... второй 7, ну может подорожали...... а для себя я б бетончиком, бетончиком с арматуркой........ звони, если чего...

Я уже не только переспал с этой мыслью - она меня уже отымела как хотела Жена скоро с дома выгонит за измену...

Всех с наступившим с нашим днем автомобилиста

тут это подумалось, можэ минидраг какой проедем, если Фарги на рено приедет и агрессор асилит. и решили что наверно в кахвэ дето посидим таки.

Мои поздравления. Все четко как раз к празднику и первый пуск. А остальное доделаешь.

Вторая часть Марлезонского балета! ревизия корпуса,попытка промыть радиатор,подбор паралона,косяки литья пластмассы,и т.д. Притащил корпус печки в ванну что бы слить ОЖ,и увидел жуткую картинку(фото), теперь понятно почему нет протока через печку.Слив эту дрянь приступил к разборке корпуса.Советую при разделении корпуса первой снять ту половину в которой нет выхода штуцеров радиатора,отстегиваем зачелки,откручиваем два винтика(стяжные),и третью гаечку на оси заслонки,и тоненький винтик на рычажке заслонки,и неспеша разъеденяем половины.Вытаскиваем радиатор,и пытаемся промыть.В моем случае промывка уксусом,напором воды ничего не дала,половина радиатора греется половина-холодная,вывод-замена. Для устранений дефектов корпуса и заслонок я использовал 5мм поролон,2хсторонний скотч,обычный скотч,силиконовый герметик,капроновую мягкую веревочку(фото). С торцов радиатора удаляем старый поролон максимально очистив металл от его остатков,с помощью обычного скотча чистим поверхность для приклейки 2хстороннего скотча,или клея для приклейки нового поролона.Оптимальным поролоном считаю толщину в 5мм (фото) можно купить в хоз.магах (для обивки дверей),при попытке приклеять плотный,или 8мм поролон (фото) появляеться проблема всунуть радиатор в корпус,и стянуть половины корпуса,этот же 5мм поролон используем для наклейки на заслоноках.Обратите внимание на одной из половин корпуса по шву стыковки должен быть уложен тоненький резиновый шнур,там под него увидете паз,у меня не хватало этого шнура,и я его заменил капроновой веревочкой(фото).Обклеиваем новым поролоном радиатор,заслонки,и сделав пару глотков пива устанавловаем неспеша радиатор в корпус,так,что бы не порвать поролон,аккуратно накидываем вторую половину корпуса,и смотрим совмещение осей заслонок.Если оси заслонок попали в свои места,то корпус правельно соеденится с минимальными щелями.Теперь можно защелкивать соеденительные скобки,скручивать 2 винтика,накрутить гаечку на ось заслонки,и одеть рычажки управления заслонками(первая пластиковая,за ней металическая с винтиком.Фиксируем винтик проверяем работу заслонок.Заслонок-3шт, 1я управляет подачей воздуха либо через радиатор,либо на прямую без подогрева,2 остальные для распределения потока,связаны между собой "П" образной проволочкой для совмесной работы,там-же одна из этих заслонок связана с корпусом через пружинную проволочку.Именно по этому я советую при разборке не трогать эту половину корпуса,т.к. при сборке эти проволочки не удобно ставить на место.Все корпус с радиатором собран! Теперь визуально осматриваем корпус на предмет щелей между половинами,именно эти щели летом пропускают горячий воздух в салон,а зимой добавляют холодного по ногам.Я эти щели прошелся герметиком,и дал часик застыть Все! печка готова к монтажу! см фото:

Сколько всего улетало - как правиило при попытке что то найти находяться все головки и зап части которые падали ранее, но то что упало только что - ни ни)))))

В машинке тепло!!! Как ни пытался промыть снятый радиатор печки,ничего не помогло,греется только половина радиатора.Благо есть донор! Снятый радиатор 1991г. но проток отличный! Может кому будет интересно распишу "на пальцах" последовательность действий при демотаже корпуса отопителя.Для минимальной потери ОЖ при демонтаже(монтаже) использовались 2 пробки от водочки Мороша,и две заглушки от крышечек 20литровых баклашек в которых воду развозят.Все работы по демонтажу(монтажу) производились с закрученной крышкой расширительного бачка. 1-Открываем капот,ставим упор. Отпускаем хомуты патрубков вых.,входа ОЖ на печке,сдвигаем хомуты по патрубкам,готовим одну заглушку на штуцер печки,и одну пробочку от Мороши,в правой руке заглушка,левой рукой снимаем патрубок,после рассоеденения большим пальцем левой руки перекрываем патрубок,правой рукой одеваем заглушку на штуцер печки(вых.) хомуты не используем,(заглушка и пробка плотно сидят на своих местах).Повторяем операцию с входным патрубком ОЖ. потери жидкости минимальны. 2-отсоеденяем электрику от корпуса печки,откидываем резинки,снимаем крышку,вынимаем мотор,(ложем все это рядом под ногами,что бы потом на что-то наступить,и раздавить). 3- в салоне откручиваем 4 гайки на м6,которые стыкуют корпус печки,и главный воздуховод под центральной консолью,отстегиваем фикраторы тросиков управления заслонками,аккуратно вынимает тросики с рычагов заслонок(место пассажира слева под торпедой) Работы в салоне закончены! Продолжаем труд под капотом. 4- отстегиваем 4 пистона на жабо крепяшие пластиковый отлив(фото),смещаем отлив в сторону к блоку предохранителей(так его проще вынуть) вытаскивем на себя(ложем тут-же под ноги).Откручиваем 2 винта-барашка на стяжках корпус печки-кузов,ложем тут-же рядом,что бы потом час искать их. Все печка полностью раскреплена от кузова! Начинаем раскачивать корпус печки в попытке сорвать с уплотнительной резинки,и аккуратно вытаскивем корпус на себя! Ура!!!! корпус печки с радиатором внутри - у вас в руках! Все выше изложенное относится к демонтажу! Теперь фото!

Дом есть и тут тихо относительно. Болгарку будем проверять надо же Дракону диски к зиме подготовить. ЭУР хорошая весч, но как и все становится не надежным если делают по обходной технологии (это от ЭУРах из Раши). Хочу купить от ино какой-нибудь и вкорячить. Да ГУР хорошо, но с ним много чего ещё нужно, а мне трубки шланги и т.д. в подкапотном не очень нравятся. После управления Эмиком (руль с ГУРом) в Масик садишся, как на тренажер для качков.

амморты обязательно крась вид будет лучше. какой краской хоть красишь, автомобильной или ПФ )?

Мясо, это такая штука, которая растет на жопе у коровы и свиньи.... и если мясо на огне приготовить, то очень вкусно)))

Да запросто. Даже после прогрева по теплу, после продолжительной поездки, струя только больше становиться. Имеет характерный вонючий запах. При прогреве это не так заметно, но прогрев на нынешнем Г... то ещё занятие. Это всё по наблюдениям по нескольким машинам. Летом бензин был ещё более менее. Но после лета - это жесть. Приехала сестра с мужем на ихней шохе, заправились, и мотор начал работать как у меня и колотиться в разные стороны. Так что делаем вывод. И сенс сейчас работает не ахти. Даже бензопила и та глохнет... И вообще я был в шоке от того, что бензином можно огонь тушить. Палил костёр, всякого отсыревшего было но потихоньку горело. Набрал немного в кружку бензина с канистры, думаю сейчас будет огонёк. Ага, полил и в результате всё потухло. И не могу разжечь, пока всё более менее не подсохло. Шелл у на с в городе нет. Заправка то есть, на пожалуй, худшего бензина в городе не пробовал. Причём это далеко не тот шелл который есть к примеру в ЗП. Вог - немножко лучше всех остальных заправок, им можно заправляться, но цена значительно выше остальных. Причём считаю что разница в цене никак не соответствует в разнице качества с другими заправками (по работе моторов). Хотя я не эксперт, это спорный вопрос