Таблиця лідерів

Чёт давненько ничего не писал, но это не значит, что ничего не делал. Доброго времени суток всем посетителям моего гаража! Итак, последние 3 дня были посвящены автомобилю практически полностью Перегнал машину в другой, более удобный гараж, заезжали Рома с Мишей в гости, помогли выкинуть двиг с машины. Остальным уже занимался сам. А чем больше смотрел на подкапотное, тем больше хотелось навести там порядки. Первым эта участь постигла печку. Во-первых хотел промыть радиатор, чёт прошлой зимой как то не очень он грел, а во-вторых - посмотреть, что творится на самом гниющем месте кузова - в местах стока воды вокруг печки. Печку снял, не без труда конечно, потребовался "звонок другу", Саня mosalek подсказал, что печка крепится в салоне ещё 4-мя гаечками, за что ему спасибо, бо вырвал бы с корнями, терпение было уже на исходе Состояние металла вокруг печки очень порадовало - идеальное, ни ржи, ни следов вмешательства сварки обнаружено не было, всё целое и заводская краска в порядке. Когда разобрал корпус печки, стало ясно, почему она так хреново грела - радиатор снаружи был забит полностью листьями, пылью и всякой фигнёй, летящей с улицы. Выгребал всё это горстями! Потом промыл радиатор под напором воды как внутри, так и снаружи. Теперь он чистый, красивый и готов к возвращению на место. Но нужно ещё вымыть сам корпус печки и наклеить на заслонки новый поролон, от родного остались только воспоминания. Следующей задачей была установка пыльников проёмов рулевых тяг. Я ж думал, что я не глупее конструкторов АЗЛК и их установка не будет сложной, но оказалось, что я заблуждался Крутил их и так, и эдак, но так и не понял, как правильно они должны ставиться. Потому поставил так, как мне больше понравилось и что бы не было нигде дыр. Отверстий в брызговиках для пыльников у меня не было с завода, потому прикрутил на саморезы. Практически навёл порядок в подкапотной проводке, поубирал все "сопли", срезал со жгутов проводки тряпчаную обмотку, все провода уложил в гофры и модными хомутиками пристегнул к кузову. Теперь глаз радуется, всё аккуратно, ничего не висит и не болтается. Не много ещё доделать, что не успел и будет просто Агонь Привёл в порядок балку, зачистил её и покрасил, что бы она своим ржавым видом не портила всё подкапотное. Естественно, не обошлось и без неприятностей Занялся полуосями. Снял их, разобрал, вымыл ШРУСы, заложил свежую смазку и поставил новые пыльники с хомутами. А вот вторая полуось, оказалась треснувшей в двух местах Мало того, на полуоси, там куда одевается внутренний ШРУС, обнаружил убитые шлицы в хлам. В общем полуось под замену и, скорее всего, наружную "гранату" тоже, на резьбе под гайку, которая затягивает подшипник, не хватает пары-тройки витков резьбы Оно то в принципе не критично, гайка то широкая, но как то не приятно. Ещё подумаю, но думаю лучше заменить. Решил размотать от изоленты провод, идущий от аккумулятора на стартер. Хотел тоже его спрятать в гофру. И вот такая картина предстала перед глазами: Видимо он когда то замкнул и горел, оплётка поплавлена и провод сам тоже перегорел на половину. Поменять его не удосужились, просто замотали изолентой Так что нужно будет купить новый провод ну и, за одно, новые клеммы на аккумулятор. И вчера таки вкинул свой двигатель в машину Тяжко это конечно делать самому, но москвичеводы парни суровые Теперь дособрать его надо, поставить КПП, полуоси, заменить ремкомплект газового редуктора... В общем работы ещё хватит. И парочка фото процесса сборки и установленного двигателя. Вот, как то так. Звыняюсь за многа букаф Продолжение следует...

Чувак, не надо хамить, грубить и огрызаться. Во всех постах, в которых ты увидел негатив, на самом деле нет ничего негативного по отношению к тебе, просто люди перечислили увиденные ими недостатки, которые вы, возможно, не увидели или пропустили, или которым не придали особого значения по причине небольшого опыта или в эйфории от увиденного, хотя на самом деле они важны. Мы просто на основе полученных картинок сделали свои предположения, даже не выводы, а предположения, о том, что возможно реальная картина далеко не такая как тебе обрисовал перекуп. Кто-то считает что там реально пробег больше, я предполагаю что мотор как минимум делался или менялся и салон стоит от другой машины, и покупатели за 18500грн были актерами, возможно, кто-то что машина красилась. Поверь, все это совсем не от зависти, тут в клубе есть люди с огромным москвичевским опытом и практикой, и каждый высказывает свое мнение, если считает нужным, совсем не для того чтоб тебя упрекнуть, посмеяться над тобой и т.п., а возможно чтобы тебе подсказать что-то. Да и с ведрами ты перегнул, видать ты плохо знаешь какие машины в клубе есть, и какие люди есть тут на форуме. Надеюсь что все там с машиной нормально, и реально на самом деле так как ты видишь, описываешь, и как тебе рассказали.

ПОставьте Люк и все будет хорошо!

Ну если собак по ночным дорогам лупить,то трубы нужны! а так лишний расход горючки,не более того.

если на 2137 или 2140, то ничего кроме- на фига козе баян, на ум не приходит, но это имхо.

"Главное,что бы костюмчик седел! очень легко и не принужденно!" (Чародеи) Если ты доволен! то все БЕСТ!

Думаю ставить "мягкое сцепление" по совету zenek 13.Скорость переключается лишь тогда когда выжал педаль в самый пол.Да и тяжелое очень.Пробовал у Жеки - офигел!)))

красиво сделано. молодец дядя Толя

Да проблема была скарбом и не только.у друга с машины скрутил его карб и поставил на свою,машина начала работать тихонько и чувство будто подтраивает исчезло,при нажатии на педаль газа отзывается резво.С этим карбом выехал на трассу и понимаю что машина едет на третей а вторая ето-четвертая,остановился приподнял машину достал книгу (потому что при ремонте двигателя я заменил все втулочки на кулисе и тягах)нырнул под машину и понимаю что кулиса собрана нормально.И теперь сижу и думаю или руки из ж...ы и нефиг лесть туда куда не знаеш или все таки проблема в коробке и надо её разбирать

народ,повторюсь! вот правильная установка!и если не получается отрегулировать так значит либо трос брак либо растянуты(если речь идет о б.у.)в том и другом случае это гемор!!!правда ещо один вариант есть под черепашкой(гофра впри в ходе троса в салон возле черного ящика)там тоже есть регулировка! метка В смотрит строго в разрез лапки!!!

Не, пива попить - это святое P.S. Серёга, поздравляю тебя с 4000-м сообщением!!! О скока нафлудил

ты тогда ещё больше будешь переживать шоп собрать аккуратненько, шоп всё хорошо было. шоп нигде никакого скола не сделать пока какую-нить лабуду ставишь.

Толик, говорил же, двигло будешь вкидывать-звони, я ж в отпуске....

хорошо делаешь , так держать!

Красивенько, очень красивенько.

Передняя крышка интересная... Как-то не так выглядит. Еще и УМПО...

красный: + питания магнитолы голубой: питание активной антены (если такой антены нет, то просто изолируем) белый: + клемма переднего левого динамика белый с чёрной полоской: - клемма переднего левого динамика зелёный: + клемма левого заднего динамика зелёный с чёрной полоской: - клемма левого заднего динамика жёлтый: + питания памяти магнитолы чорный: - питания магнитолы коричневый: + клемма переднего правого динамика коричневый с чёрной полоской: - клемма переденего правого динамика фиолетовый: + клемма заднего правого дниманика филлетовый с чёрной полоской: - клемма заднего правого динамика в простонародьи жолтый и красный обычно скручивают вместе и подключают на +

Жесць, задняя левая дверь внизу помята, порог левый помят, зазор меж передним крылом и дверью какой-то неестественныый, кромка арки переднего крыла спереди помята... Думаю франкенштейн, не знаю как, но как-то.

Хороший человек - солонку спер, и не побрезговал.(С) Не мешало бы ему еще по фейсу сьездить, потому что так не то, что не делается, а поцизм это редкий. Хорошая цена за машину в таком состоянии. Все остальное сделается и машина еще послужит. Как никак, лучший советский авто.