Таблиця лідерів

Итак полисфера! Новая работа завершена. Покажу фоточки и похвастаюсь. Такого качества не было даже у ГБЦ сделанной Фламом. Ну тут я для себя старался. По другому не смог бы. Седла прирезал даже не нэвейем а на СТАНКЕ. Ибо тут хочется наивысшего качества, плюс пришлось менять одно седло, заводское было как сыр. Теперь каналы. Я не ставил задачу увеличить проходное сечение до бесконечности. Просто захотел вывести все максимально гладко и убрать локальные сужения потока. Выхлоп Впуск Ну и так напоследок камера и клапана. Кстати спрофилированные на заводе. Я только полирнул.

Хочу написать интересный отчетец по ремонту простой 412й ГБЦ. Обратился сосед по гаражам с просьбой помощи в замене прокладки ГБЦ. Простой поздний ИЖ с 412м мотором. Решено было заодно отремонтировать ГБЦ и слегка облагородить каналы. Без шлифовки и полировки. Убрать уступы и огрехи литья. Далее заменили направляйки на альфовские, нормальные МСК. Клапана были малоизношенны поэтому отдали фаски клапанов на шлифовку и их не меняли.. Седла восстановили Невейем. Собрали и поставили на мотор. В итоге субьективно полученные улучшения оставим хозяину. Он остался доволен. Но главное вот чего. Мотор на стандартном Озоне и простом контактном зажигании на холостых оборотах работает как впрысковая иномарка. Холостой очень тихий без единого лишнего звука. Прямо таки шепчет. И главное не шелохнется. Никаких следов потряхивания и пропусков зажигания. Наш сосед опытный моторист подофигел с работы этого мотора. И это подтверждается моим древним опытом с запилом 412й башки. ТОгда мне проделали похожую работу. А каналы я отполировал. Было тоже самое. Мотор работал очень тихо и без перебоев с тряской. Вывод такой. Нефиг наговаривать на москвич.

Кольца мои надеюсь вам понравились! http://moskvich.net/...905#entry236905 Хочу предложить качественные запчасти на москвич именитых брендов или просто редкие ништячки... Продам Сцепление комплект Маховик 2141 Корзина Рено Диск ексиди ланцер Б/У продаю по причине установки 215 мм сцепление цена комплекта 900 грн Итак: Добавил Коренные вкладыши УЗАМ под заказ как договоримся TAIHO Япония с Nissana 1 коплект STD 300 грн. в наличии нету разный размер обговаривается цена уточняется Успокоитель цепи от мотора М10 для УЗАМ. SWAG цена 135грн. Направляющие втулки клапанов от Альфы на УЗАМ. С канавкой под маслосъемные колпачки. Производитель Freccia Впускные из бронзы 4шт. 300 грн есть в наличии Выпускные чугуний 4шт 150 грн. есть в наличии Амортизаторы передние для М412 и 2140. (Ядрено жесткие) Газомасляные. Monroe ставил себе, фото для примера. Но есть Kayba то же газомасло. Цена 290 грн штука. , Кстати есть позици на 2141. Амортизаторы Kayba перед и зад например. на F3R прокладка ГБЦ Ajusa 10077100 220 грн. Сцепление на Ренагор F3R LUK 622 2454 09 цена грн. клапаны на 42 мм ROCKY цена за 4 шт 450 грн Контакты: конт. 0669117103 или 0937722215 Юрий Пересылка по всей Украине "Новая почта" наложенным платежом или другими удобными Вам перевозчиками. Предложу Термостат Wahler 82 градуса открытие стоимость 220 грн В продаже появился сальник полуоси 2141 цена за 1 шт 70 грн Задний сальник коленвала есть 2 шт стоимость 1 шт 160 грн Изготовили Коромысло в процессе испытаний

Долго мучал скрип под сиденьем. Все решался решался и залез. В итоге 2 оторваных крепления, 1 уже на исходе. Пришлось Деда попросить сварить новые крепления. Теперь передвигаюсь в тишине... на маршрутке.

сегодня после дождя протер кузов. На тряпке осталась синяя краска. Ее че, акварелью красили?

Барабаны должны одеваться с легким усилием я так понял ты когда притягиваешь барабан к ступице,тут все и начинаеться,так?

По поводу не равномерного торможения - разная влажность колодок и, возможное, заедание поршеньков в цилиндрах. У меня не равномерное торможение было, когда один манжет сопливил. На удивление эта сторона тормозила лучше Посмотри еще раз внимательнее на внешний край колодки и внутреннюю часть барабана. Насколько я понял барабан прижимает колодку с наружной стороны, раз ты говоришь, что изначально барабан крутится, а когда затягиваешь - его зажимает. По поводу неравномерности - несколько раз сдавить вручную поршеньки (например упираться отверткой в диск и в колодку) и протереть колодки и барабаны бензином/спиртом. В Москвиче стоят приблуды, которые устанавливают зазор от колодки до барабана автоматически, поэтому износ не должен влиять на ход педали. Но если барабан изношен волнами, а колодка новая, не притертая к этому барабану, то площадь трения разная - разное торможение. Пока не притрется.

Да я ему уже говорил об этом износе,но ответа не последовало!

Посмотри еще раз на ширину колодки и износ барабана. Если у тебя произошел износ барабана, а новая колодка шире, чем старая, то она не будет под действием пружины отходить от барабана, а останется прижатой (перекошенной) в сторону диска.

Во во , а старые ходят сотни.

Может и такое быть, на шток обязательно смотри, я так тоже делал с ямы. Пусть кто то нажмет на педаль и подержит 2-3мин. если шток на месте, хорошо, потом пусть немного поиграется с ней, если тоже не падает, значит дело в чем то другом. Но у меня всегда ГЦС так себя вел, феноксы особенно. Та же причина была, меняю ГЦС на новые и все прекрасно, 3-й сейчас стоит уже, каждого хватает по разному от 10 тыщ. и более. Вот прошел уже на 3-м где то 30 тыщ. все норм.

На стоячей на яме надо ход штока смотреть. Может главный не держит .Может дело подшипнике с пятой. Ничего не лучше, ГЦС это не ГТС , он живучий. Если конечно не заржавел и не пошел раковинами.

Проблема в манжетах скорей всего главного ГЦС они перепускають жидкость, у самого такое много раз было, лечится заменой манжет если зеркало цилиндра норм или полностью заменить главный на новый. И все будет норм. Луче меняй ГЦС на новый.

Ну вот притри потом можно думать. На малой скорости , прерывистым нажатием на педаль, на свободной площади. Резина, забитая магистраль, сход развал, убитые пальци трапеции.

Дэу\опель тормоза - вакуумник+главный б.у. 150-200 грн, + преходнички и всякое, ну максимум все вместе 300 грн, и результат превосходный. Отдельно для надежности можно купить новый ГТЦ без проблем, и вроде недорого, а ВУТы б.у от 50 грн, чаще по 100 , и их навалом. Только брать с диаметром поршня 22 мм, а не от кадета, где вроде 20. А ствить вазовское я ваще не понимаю.

Мне стояночный тормоз надо, в первую очередь, в гидроручнике такого не вижу. Как-то обещал показать бумажечку, которая была в воздушном фильтре который я себе поставил. Вот она. Фильтр выпущен как и машина в 1991 году. Ну и кто-то просил фото приспособы для прокачки масла. Вот тоже. Еще нужна электродрель или шуруповерт, способный крутиться против часовой стрелки с не очень большой, а лучше регулируемой скоростью и ее патрон надо зажать жало плоской широкой отверки, чем шире тем лучше.

Вот еще был заказик. Шатуны облегченные на москвич. ТТХ. Вес чуть меньше 700грамм. Но и это не предел. Есть еще куда уменьшить вес. Кого заинтересовало спрашиваем. Конкретно те что на фото по работе вышли 650грн без замены втулок. С заменой еще 200.

Маладцы, и девченки у вас красивые!!!

Уже обсуждалось если олень юзать поиск не поленюсь: 1. нижний термостат, и точка, никакое "вехний летом чучше" в одно место это все, я с нижним на моторе 1.7 такого говна выдавал в жару +30 что большинству ваших машин уже на полпути к такому клин бы словили, поэтому только нижний, зимой тепло , летом не перегреть 2. поток ож в печке должно быть снизу вверх, пустая печка греть не будет никогда 3. берем и выбрасываем штатные краники даже если вы их вчера купили супер новыми и суперрабочили с позолотой и блилиантами, жаба может вас конечно победить но только одна такая мелочь убьет всю идею на корню вместо них ставим обычный шаровой сантехнический кран, лучше конечно в салоне чтобы регулировать подуччу, ибо печка начнет жарить так что пожалеете пожже об отсуцтвии возможности регулировки, но это потом до этого далеко выполняем все пункты безприкословно дальше: 4 забор жидкости должен быть только под 4м цилиндром и нигде иначе а темболее не из впускного как на ранних. Помните горячая вода только там 5. радиатор печки лучше поставить 3х рядый,и без "батарейных" перегородок по торцам (в идеале позние 2140) не ижы поздниетам есть перегородки которые могли быть и полезными но они накапливают воздух и печка не греет изза воздуха в СО 6. если у вас установлена кпп 5ст в последствии резаные полы и огромные щели там, или трухлявые полы и тд, то спохвачиваться поздно латать дыры, замерзнуть можно нах, а здровье седалищных органов и всех рядом находящихся несоизмеримо дороже всей вашей любимой консервной банки со всеми переделками вместе взятыми, поэтому берем баллон мотажной пены и все задуваем, все щели чтоб ни откдуа не дуло, что б ыло понятно можно хоь 2 КВТ калорифер засунуть в машину но если нет окон и дверей там не согреешся 7. далее снимаем все дверные карты, если обнаруживаем там целофановую пленку-вам повезло берем скочь, клей, герметик, и клеем её по периметру двери под карты, там чтобы не откуда щелей не было, если пленки нет, покупаем толстый целофан, вырезаем по форме карты дверной клеим на дверь!!! не на карту двери, а на железо, закрываем все дыры , делаем проколы под ручки и рычаги, дыры минимальны 8. лучше установить вазоуплотнители в дверь это недорого совсем в универсалах и комби в багажник обязательно тоже про то что они слабо подходят и потом двери плохо закрываються я отвечу кратко" снятая дверь с одного москвича потом может по форме не подойти в другой, она или больше или меньше или гдето размером не та, это не фантастика китая, это совдеповкий реалий Только после всего вышеперечисленого на 5й минуте прогрева в мороз печка уже дует теплом. приезде в городе в машине комфортно и не потеют окна, а при езде по трассе печкой можно вовсе не пользоаться всем удачи и успехов метот успешно опробован мной личной и не на обной машине

Товарищи! Прочел все 5 страниц... Зачем ЧТО-ТО мудрить, выдумывать, паять, переключать, полувключать! Вам сложно ближний включить? или это просто невозможно? нужно что-то придумать и т.д? у меня друга моего в Херсонской губернии остановили за ДХО. Ответ сотрудника ГАИ был таков, на данном авто не предусмотренных заводом изготовителем. 31.4.3.Внешние световые приборы: а)количество, тип, цвет, размещение и режим работы внешних световых приборов не отвечают требованиям конструкции транспортного средства; Изменение количества, типа, цвета, размещения и режима работы внешних световых приборов может спровоцировать возникновение дорожно-транспортного происшествия, поэтому Правилами дорожного движения в целях обеспечения безопасности на проезжей части запрещается самостоятельно переоборудовать транспортное средство. Есть пункт: устранена неисправность на месте. Они их отодрал и все. Спасся от 450 грн штрафа (или сколько там).

в теме есть схема"дальний на 30%",которая заинтересовала,правда всплыли некоторые недоразумения.(касается только галогенок).Немного теории-вольфрамовая нить «галогенки» помещена в колбу, заполненную смесью инертного газа с галогенами (йод или бром). Свечение создается за счет нагрева нити накаливания до температуры, близкой к точке плавления вольфрама. При температуре около 1400С испаряющийся с нити накаливания вольфрам вступает в химическую реакцию с галогеном, которым наполнена колба лампы. Частички вольфрама, вступившие в соединение с галогеном, не оседают на поверхности колбы.Поэтому свет лампы остается чистым и ярким на протяжении всего срока службы. Поскольку лампа газонаполненная, в ней возможна конвекция, в результате которой образовавшийся галогенид циркулирует внутри колбы. Приближаясь к нити накаливания, он расщепляется. В конечном итоге частички вольфрама возвращаются к нити накаливания и оседают на ней. Галоген при этом высвобождается и готов принять участие в новом цикле. Таким образом, за счет высокой температуры нити накаливания обеспечивается большee количество света, излучаемого лампой; непрерывное обновление нити накаливания увеличивает срок службы лампы; а поскольку пары вольфрама не осаждаются на колбе, лампа в течение всего срока службы имеет стабильную светоотдачу...А главный прикол заключается в том,что уменьшение напр.питания приводит к снижению рабочей температуры и вызывает оседание вольфрама на стекле колбы.Последствия понятны