Таблиця лідерів

Зрители в цирке были шокированы, когда дрессированный медведь на мотоцикле остановился, закурил, и с фразой: "Бл@, опять! ", — начал перебирать карбюратор.

Хочу написать интересный отчетец по ремонту простой 412й ГБЦ. Обратился сосед по гаражам с просьбой помощи в замене прокладки ГБЦ. Простой поздний ИЖ с 412м мотором. Решено было заодно отремонтировать ГБЦ и слегка облагородить каналы. Без шлифовки и полировки. Убрать уступы и огрехи литья. Далее заменили направляйки на альфовские, нормальные МСК. Клапана были малоизношенны поэтому отдали фаски клапанов на шлифовку и их не меняли.. Седла восстановили Невейем. Собрали и поставили на мотор. В итоге субьективно полученные улучшения оставим хозяину. Он остался доволен. Но главное вот чего. Мотор на стандартном Озоне и простом контактном зажигании на холостых оборотах работает как впрысковая иномарка. Холостой очень тихий без единого лишнего звука. Прямо таки шепчет. И главное не шелохнется. Никаких следов потряхивания и пропусков зажигания. Наш сосед опытный моторист подофигел с работы этого мотора. И это подтверждается моим древним опытом с запилом 412й башки. ТОгда мне проделали похожую работу. А каналы я отполировал. Было тоже самое. Мотор работал очень тихо и без перебоев с тряской. Вывод такой. Нефиг наговаривать на москвич.

Но почему то для москвича всегда считалось чем то вроде манны небесной. ТОлько дымящая развалина воспринимается обывателями как норма. Зачем ремонтировать москвич ведь проще купить жигуль...

http://cs9804.vk.me/u76498725/139476906/x_9aa922af.jpg

штуцеры что на фото, должны смотреть вверх!

На фото правильно. У тебя получается не правильно.

думаю нотка йумара никогда не помешает, особенно в тако мделе, как эксплуатация, тюнинг и ремонт москвича)).

Наученный англискому языку сельским учителем и пестняим Доктора Албана перевожу название темы как "моя жизнь мои рули", вот и жду когда про рули уже будет.

Ну что, расскажу немного о том, как поживает ВАЗовский двигатель. Почему-то бытует мнение, что на ваз много хороших и качественных запчастей. Хрень! 90% запчастей - фуфло. Из них часть нескрываемый китай (АТ, LSA и т.д.), часть подделок под фирму. Найти хорошую запчасть, как по мне, такая же удача, как и на москвич. К чему это я. Достал меня механизм ГРМ своим воем. Именно воем! Громче, чем КПП. Да, изначально стояла помпа Hella, ремень БОШ, ролики Herzog. Ролики и помпа понятно, китай, ремень тоже мог быть лотерея. Купил комплект Gates, помпа лежала старая Лузар, в хорошем состоянии. Поставил это все. Воет! Купил ремень БРТ и ролики вологодские - самый зэ бест вариант, как считают вазоводы. Воет! Стало понятно, что воет от перетянутого ремня. Но если ослаблять его до пропадания шума, он начинает тарабанить по кожуху. Вот такая аксиома... Уже было подумал поставить весь комплект от приоры (с автоматическим натяжителем), но во-первых, это дорого (менять все шкивы, помпу, ремень, ролики). Во-вторых, почитавши отзывы, ужаснулся! У приоры болячка - рассыпается опорный ролик. И это при заявленном рессурсе 200тыс.км! А рассыпается потому, что там стоит говеный 203-й подшипник, однорядный! И это на ролике, через который вся нагрузка! В общем, идею отбросил (пока). Конечно, приороводы решают эту проблему. Но лишний раз убедился, что рукастые вазоводы - редкость. Покупают опорный ролик от тоеты, с двухрядным подшипником - ладно, тут я соглашусь, подходит как родной - поставил и забыл - подшипник японский. А вот как переделывают натяжной ролик. Опять-таки покупается ролик от тоеты с двумя спаренными подшипниками, один выбивается и ложится в запас, одиг центрируется в обойме ролика, и в него прессуется вазовский натяжитель. Зачем? Есть в продаже отдельно подшипники, купил, выточил корпус ролика - выйдет намного дешевле и так же надежно. В общем. Поскольку на автоматический натяжитель жалоб не много, решил попробовать поставить только натяжной ролик от приоры. Искал-искал по форумам - неужели никто так не делал? Не нашел. Ладно, будем первопроходцами. Ради механизма натяжения пришлось покупать два ролика. Заявленный производитель - Россия. А на ролике... Но это не вина магазина, это так и есть! Это заводская комплектация - один ролик китай, второй - польский! Сравниваем ролик приора и 2112. У последнего ролик еще и удерживает ремень от смещения. Конечно, остается опорный с ребрами, но ставить просто приоровский стремно - еще винтом пойдет и соскочит или еще как... Механизм натяжения россыпью. В общем, решено точить новый копус для ролика. С бортами, как положено. Можно было просто срезать пластик с корпуса ролика и запрессовать его в выточенный. Но блин, этот подшипник мадэ ин китай... Поэтому раскошелился и купил подшипник Koyo японскай. Тот самый, что в тоетовском ролике применяется. Надеюсь, с автоматическим натяжителем не будет перетяжки ремня, и он перестанет "петь". Продолжение следует...

Тю, так меняй там не сложно, ну на фазы попасть напряжно, это явно группа тайных садистов-педофилов нарисовали тот грм, мммм помню этот трахххх , интересно я когданибудь познакомлюсь с бабой с которой я буду сношаться более чем с москвичем? А то после москвича они все какието.ммм... полено... бревно чтоли?...Если найду такую-женюсь)))

Andji писал(а): Уже сылку на этот сайт ненайду. Но такое было и сейчас вроде заводик строиться чтоб такие аккумы делать. По телеку недавно видел, что эта технология вроде нашими украинскими умами доработана. Сам аккум размером с два коробка спичек и сделан по принциму очччень емкого конденсатора. Сам элемент в вышеуказаных размерах имеет емкость обычного аккума. Из этих элементов можно набрать батарею любой нужной емкости. Конкурентная батарея для автомобиля имеет размер обычного топливного бака. НО КАК ВСЕГДА нет денег на доработку до промышленного образца и соответственно внедрение. Были бы у меня такие деньги я бы их дал.

У меня в крови бензин а не остальное экологическое дермицо. Пока у мну сердце бьется я буду ЖЕЧЬ БЕНЗИН!!!!! ПС Док а че к простмотру не рекомендуеш "Дух Времени 1"?