Таблиця лідерів

Да какая там гравитационная составляющая - это херня!? Я вас умоляю... Там помпа качает быстрее чем это вся эта теория случится. Это справедливо для каких-нибудь статических систем, но никак не в случае автомобильной печки. Дальше практика: У меня с завода ОЖ шла сверху вниз. Всё сток: печка - сток, запитка с впускного коллектора (там же краник), выход с печки - на помпу (переделал под нижний термостат). Тупо поменял местами шланги на печку (подача идёт "по улице" между коробкой и кузовом) - стало шпарить как в Анкаре летом. B Вы мне будете рассказывать про какую-то гравитационную составляющую? Я Вас умоляю...

biletski Я не обижаюсь но если вы теплотехник и энергетик со стажем то вам ли не знать как устроена гравитационая СО. И что холодная вода опускается в низ а горячая поднимается в верх. А вот теперь расскажите мне что мне точно надо почитать. Ибо в расчетах гидравлики СО как раз гравитацоинная составляющая тоже учитывается даже при насосной схеме. И я с радостью прочту дабы восполнить брешь

В теплообменнике идет охлаждение жидкости, правильно? А значит появляются силы которые обеспечивают циркуляцию в без насосных системах отопления. Поэтому если перевернуть систему то эта сила будет работать в противоток к работе помпы и наоборот если сделать подачу вверх то улучшится циркуляция. =) Как то так

Сегодня ночью, остановили меня гайцы, попросили открыть капот..... м сказали: - "что у меня переоборудован автомобиль" я спросил -"чем?" а он мне вывалил: -"что на москвичах не устанавливался вакумник тормозов с завода" Я просто аху***....

biletskij, Dolphin, парни, ох Вы и разогнались.... В наших Москвичах важнее другие проблемы, в теплообменнике отопителя, в частности, гораздо большее значение приобретает недостаточное заполнение трубок теплообменника, при подаче ОЖ сверху в объёме верхнего бачка присутствует воздух и недостаточное давление в верхнем бвчке (давление сильно падает ещё и из-за "огромного", по сравнению с подводящим шланогом, эффективным поперечным сечением бачков отопителя), по этому ОЖ течет по этим трубкам в нижний бачек практически самотёком и трубки оказываются то же недозаполненными "водой", соответственно отдача тепла от ОЖ плохая, попросту не хватает там этой самой ОЖ Когда подача снизу трубки полностью заполняются "водой" из СО и да же если в верхнем бачке останется какой-то воздух, что то же маловероятно, теплоотдача заметно вырастает просто из-за увеличения количества ОЖ которая это тепло отдает. Как-то так....

Сообщество ретро любителей приглашает на празднование "Дня туризма" всех желающих Ретро владельцев 29.09.13 к 12:00 на Контрактовую площадь, после построения всех машин в колону проехать на ул.Шевцова к Кофе-Бусу, владелец которого любезно согласился напоить всех участников встречи вкусным и ароматным кофе =) Встреча в формате обмена опытом, рассказов историй об путешествиях по странам СНГ и за его пределы на Ретро автомобилях =) Возможно будет пресса... если что, вот контакты организатора 0504698999 Игорь.

Купил докатку с бумера! шина 115/90 R15 если не ошибаюсь. Она на 20 мм в высоте меньше чем 195/60 R15. Вот так она на машине стоит! :goodd: Соответственно нужно под докатку место! Я думал что бы она била внутреннем отсеке багажника, но не закрывается люк багажника чуть-чуть буквально 25 мм до замков. Поразмышляв пришел к решения спилить ребро жесткости лючка багажника точнее высоту убрать. Вот что с этого вышло! Результат превзошел все мои ожидания, крышка свободно закрывается с маленьким зазором к докатке (компенсирую мягким паралоном) но не чего не дребезжит!

Серег, а воздух в первой камере сколько? Просто нашел тарировочные данные-Фима прав: http://twokarburators.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=115&Itemid=131

Хорошая новость.

в первой там 107,5!! ваще то! Как раз

============================================================ ====================================================== ====================================================

правильный карб

35*40. Надо беречь буджет семьи!

поздравляю, а бюджет семьи ?!.

Да двойной носик! Остальное можно не трогать!

ты уголек сперва узнай а потом пиши. Если ты уный такой то найди на форуме Васю скорика и объясни ему что я дурак пару лет назад его обманул и зря он купил 7.6 и я дурак зашил ему прошивку я 5.1. . И оно не должно работать этих пару лет. И надо Сериею прок сказать чтоб не ездил . Ведь машина не должна ехать. Так кул сказал . Пиздец.

Ну вот теперь я с ГБО! Устанавливал сам почти 2 недели назад! Все комплектующие Атикер. Крепления редуктора решил установит на правую строну так как с левой уж больно масло места для такого огромного редуктора. Редуктор Атикер VR02 вакум. Установил клепальные гайки и изготовил кронштейн под редуктор. Газовый электроклапан установил прямо за бачком омивателя. Теперь за балон, выбор однозначно бал на тор-балон так-как цилиндрический ну просто весь багажник займет и всю функциональность комби. Потому было куплено нишу под запаску из старенького бмв пятерки по двум причинам: ниша под полно размерную запаску и машина была у знакомого который собирался сдавать в утиль! Ну и с 1 сентября пошел в отпуск и понеслась... Резал кузов только впереди и полукруг с левой стороны как можно ближе к лонжерону но что бы можно было удобно откручивать сергру рессоры. Да кстати диаметр 650 мм!! С правой стороны доварил пластинку толщиной 2 мм. Все обварено сплошным сварочном швом с обеих сторон. Швы обработал сварочным герметиком, по грунтовал и покрасил в черный цвет. Все это дело над багажным отделением заняло у меня 3 дня. Краска еще день сохла так дожди не прекращались и температура было не очень высокой! Затем все обработал битумной мастикой. В качестве топливного баки глаз пал на лодочный топливный бак SE2010 400*280*170 на 12 литров. После того как все высохло обклеил выброй, точнее остатков!! На фото уже все установлено и подключено! Балон Атикер на 67 литров!!! 650*250. Так выглядит снизу. Заправочное устройство думал крутил куда же его приткнуть левое или правое крыло снизу... пошел по простому пути приварил кронштейн к фаркопу!! Думал его приткнуть вместо родной заправочной горловины, но пистолет заправочный не удобно подключать, да и трубка газовая будет в багажнике и соответственно в салоне а так все извне салона!! Теперь вернемся к подкапотному. А там кошмар этих трубок :dolf2: Тосольные трубки и газовый шланг по 1 метру!!! Сварил кронштейн для них и закрепил на шпильку клапанной крышки! Карбюратор поставил ДААЗ (чужой, родной дааз покрылся окисью и ржавчиной в нижней части) на время пока на фодовський вебер сделает знакомый врезки. Сказал ему что бы врезал в первую и вторую камеру, но позже передумал и сообщил ему что пока пусть только в первую камеру должно хватать так как диффузоры у карба 26/27. Потому пока стоит газовый верхний смеситель под солекс. На данный момент пробег на газу составляет больше 500 км, ощущения двоякие... едет и звучит как то тише и ровнее детонации вообще не слышно как только не играл с педалью Но тяга все таки упала. Но карб просто не подается регулировки (да и желания нет над ним возится) на холодную заводится на бензине холостой 700-800 об/мин с прогревом до рабочей температуры обороты начинают плавать от 400 до 2000 об/мин, при переходе на газ обороты держатся 1800-2000 об/мин. Но при всем этом расход 12-13 литров! Для меня и это нормально так ка заправляюсь газом по пол цени 2,90 грн .Ну вот как-то так.