Таблиця лідерів

Дворники на Москвич, изменения крепления щеток Привет друзья! У многих возникают неудобства при попытке заменить родные щетки дворников на современные. То не пристает к стеклу в углах, то не держится на поводке. Та же ситуация получилась у меня. Купив щетки дворников и установив на родные поводки - получил то же что и остальные, не прилегают к углу стекла. А однажды при поездке вообще решили полежать на капоте - просто слетели с поводков. Такие дела меня не устраивали, надо было что-то предпринять! Перечитав пару статей, решил пойти собственным путем. Для меня главное было сохранить эстетику автомобиля Москвич, а также немаловажно придерживаться направления которое я выбрал - clean look. Для модернизации поводков дворников я решил поступить так: - Сделать крепление под тип "крючок" Так как с таким креплением, выбор щеток стремится к бесконечности! Итак, что нам нужно для этого: -Первым делом купите себе родной комплект поводков и щеток. Что бы у вас был запас, если вдруг ваша работа вам не понравиться -Любые старые дворники с типом крепления крючок -Преобразователь ржавчины -Грунт -Краска -Новые щетки дворников 380 мм -4 болта и гайки 3мм На Opel-форуме я купил поводки дворников. На рынке купил грунт и краску черный мат Motip (якобы Голландия). Перед началом работы, лучше будет нарисовать шаблон геометрии родного дворника. Это поможет в будущем правильно подобрать размер и угол крепления. Обрезав Opel-поводок мы получаем где заготовки, которые чистятся от ржавчины до метала и покрываются преобразователем ржавчины. Не забываем про средства защиты! Преобразователем я прошелся два раза. В момент засыхания преобразователь становится маслянистым, но потом высыхает полностью образуя на металле защитную пленку. Теперь самое время заняться родными поводками. Так как мы будем соединять заготовку и родной поводок, то родной поводок надо подготовить. Он имеет П-образную форму. С помощью шлифовального круга я снял лишнею длину и боковые стенки на поводке, оставив только "лопаточку" на которую будет крепиться заготовка. Перемотав изолентой заготовку и поводок, на листке теперь можно отметить геометрию нового дворника. Подправить длину и угол крепления если надо. Также можно сразу наметить места для сверления крепления под два болтика 3мм. Вы можете использовать заклепки. Я же выбрал именно болты. Теперь можно смело доделывать поводки и переходить к обработке заготовок. Заготовки мы заранее обработали преобразователем, и теперь можно покрыть грунтом. Грунт лучше наносить в несколько слоев, и обязательно дать каждому слою хорошо просохнуть. Каждый слой у меня высыхал по 12 часов. После грунта наносим краску, так же в несколько слоев и даем хорошо просохнуть. После малярных работ мы получаем вот такие красивые вещи: Советую положить на день-два заготовки на батарею, для закрепления результата И смело закреплять поводки дворников с заготовками: кстати болтики тоже можете задуть грунтом и краской, что бы не пустили ржавчину. Теперь можно надеть щетку дворника на крепление и готовиться к установке на авто <b>И вот результат, дворники на авто!</b> P.S. Все это мне обошлось в 117 грн. Opel-поводки 36 грн с доставкой Краска, грунт 50 грн Болтики 3 грн Щетки 380 мм самые дешевые 28 грн пара Гораздо дешевле было бы купить новые ВАЗ-поводки с креплением под крючок. И ВАЗ-конусы для крепления на трапецию. Но я выбрал путь максимально сохранить родной вид. Да и кто сказал, что восстановление - это дешевое удовольствие К моему удивлению, дворник с пассажирской стороны отстает всего на 2 см! Крепления заготовки специально делал ближе к щетке дворника, что бы его не было видно, а был виден только хром-поводок. Дальше - покупка бескаркасных дворников

Одни и те же данные, записанные на разные болванки, будут воспроизводиться одинаково. Т.н. "музыкальная" болванка отличается тем, что на ней присутствует спецкод, который позволяет СД-плееру опознать диск как правильный. И более ничего. Разница в типе рабочего слоя влияет лишь на долговечность, но на качество воспроизведения( если, конечно, болванка не бракованная) - никоим образом. Болванка - всего лишь носитель цифровых данных. С таким же успехом можно заявить, что музыка будет лучше звучать со специальной "музыкальной" флешки.

Замена ремня и установка 5-ти лопастного вентилятора Привет друзья! В предыдущей записи я писал о том, что в процессе ремонта амперметра, заменили ремень. Вот решил выложить фото. Так же поменял 4-х лопастный вентилятор на 5-и лопастный. 5-и лопастный более продуктивный Замена ремня довольно проста. Необходимо ослабить болт на натяжном креплении генератора. Генератор с помощью большой отвертки, монтировки или ручки молотка максимально придвинуть к мотору. Так как ремень все таки не особо поддается растяжению, я решил натягивать его на нижний шкив, так как в этом месте легче прикладывать усилие. Перед этим насадил ремень на шкив помпы и генератора, а на нижний шкив уже натягивал с помощью отвертки. После того как ремень надет на шкивы, его нужно натянуть. Натягивается ремень как раз смещением генератора, а именно теперь его нужно максимально оттянуть от мотора и зафиксировать болтом на натяжном креплении. От натяжки ремня зависит зарядка аккумулятора. Если ремень натянут плохо, то в процессе работы он проскальзывает, КПД его падает и вы рискуете разрядить аккумулятор. Так что проверяйте этот момент. Замена вентилятора требует выдержки! Перед установкой лучше принять пару таблеток Факитола что бы успокоить свои нервы)) Старый вентилятор снимается достаточно просто - Г-образным ключом откручивается 4 болта и он снять. Но смею напомнить, что в довесок к старому вентилятору у вас в руках окажется еще и шкив помпы И при установке нового вентилятора вам будет ой как не просто)) Во-первым - это сбитые косточки рук от радиатора. если вы работаете без перчаток, а именно после 5-ой попытки нацепить вентилятор я снял перчатки, так как не удобно держать болты. Во-вторых - это проблема насадить болты через вентилятор и шкив на крепление шкива. Для центровки мне пришлось использовать проволоку, иначе у меня ничего не получалось. Но таки насадив и закрепив вентилятор я понял, что насадил его другой стороной))) После того как завел мотор, и проверив поток воздуха, оказалось, что вентилятор дует на мотор, а не на радиатор... Пришлось переделывать. Так что проверяйте заранее какой стороной ставить

У меня SSD на 128ГБ с 3000 циклами перезаписи. Программа мониторинга определила около 30ГБ записи данных в сутки (файл подкачки с диска С не удалялся, все программы на С, Вин7 отключила только дефрагментацию). Дальше матиматика 128ГБх3000циклов=384000ГБ данных может перезаписать SSD 384000ГБ / 30ГБ =12800 дней / 365 =35 лет Мне хватит. А с развитием технологий, через 5 лет скорости SSD в некоторых задачах может и не хватать.

стереотипы каменного века

Выкладываю видео опытов ) Просьба, пока, сильно не расспрашивать что да по чём! Работы по доведению "до ума" ещё уйма. Будем с Енсом старатся до лета всё доделать и проверить.

Спасибо! Тогда отпадает необходимость покупки 80А Генератора. Или все таки стоит его купить?

ООО вспомнил простой и наглядный способ проверить работу по головке: на не засухаренной головке поднимаете клапан с седла на высоту около 20мм и отпускаете.. клапан после удара о седло подпрыгнуть еще хотя бы один раз (колпачков маслосъемных естественно на направляйке нет) если клапан не прыгает а падает как в песок вывод один: мастеру по морде такое сопряжение работать не буде вообще (а керосин держать вполне может). Чаще всего фаски седла оказываются не со осны отверстию в направляйке, также прыгать не станет грязный клапан.А вообще на ютубе есть канал некоего Евгения травникова "теория двс" для начала вполне сгодится как учебное пособие...

Таким способом можно будет поднять напряжение до 14,2-14,8 вольт?

Видео класс! Взбесили чуваки которые по капоту стали прыгать-убил бы.

http://youtu.be/mJOnTG8Nvds

собака V6 імітує фольцваген https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CBmMM74F0VI

http://www.yapfiles.ru/show/535319/0c2d00c07723f04745f00d7e799507ad.flv.html?autoplay=1

Я так понимаю читать никто не умеет?