Таблиця лідерів

(фото июль 2011г) Свеженький, пахнущий новой краской, сверкающий всем своим хромом, МОСКВИЧ 1500 снова в строю.... Краткая биография автомобиля Модель 2140 год выпуска 1980 "родной" двигатель был 1,5 под АИ-93 (в конце 80-х установлены поршни "под 76-й")#402 "второй день рождения" сентябрь 2010 общий пробег 120-130 тыс км пробег после воз-РОЖДЕНИЯ 1800 км (с сентября 2010г. до января 2011г - до даты создания "гаража") сделан кап/ремонт мотора в июле 2012 #914 #950 #962 #970 #976 + разрезная звёздочка #986 и увеличение объёма до 1,7 под 92-й (95-й) бензин #764 #667 #677 #730 #764 #796 #935 #944 #955 КПП "родная" Москвичёвская доработанная под сальник в механизме переключения передач (фото декабрь 2012г) во время "вторых родов" ставилась задача - максимально возможно сохранить "семейные черты" МОСКВИЧ 1500, при этом всё же придать машине определённую индивидуальность выполнив некоторые доработки... Все ставилось (сохранялось) родное - москвичевское где только возможно, кроме разве что метизов ... там где они не слишком видны - некоторые винты заменены на винты "под шестигранник" #292 #503 #860 Доработки в стиле "ретро" или назад к М-412 - стояночные фонари на задних стойках (ставились на первых выпусках М-2140 где-то до 78-го года)#72 - молдинги порогов #1173 #1177 #1180 #617 #620 #631 #664 ; - аллюминиевая отделка "под хром" рамок стекол дверей и водоотливного желобка крыши; - отделка "под хром" на стыке заднего крыла и задней стойки кузова #666 ; - жалюзи перед радиатором #590 #595 ; Произведены минимальные доработки "в духе времени", которые как оказалось не заканчиваются до настоящего времени, поэтому решено постоянно дополнять первый пост перечнем новых доработок, а т.к. и гараж "растёт" буду давать ссылки на описание этих переделок... (фото декабрь 2012г) - покраска современной краской "металик" под лак.... #19 ; - дополнительная вибро-шумо изоляция #470 ; - тонирование стекол (кондеционера то нет); - обновлены (покрашены) колёсные диски летние #26, #1413 и зимние #525 , есть комплект колпаков с фальш-дисками #395, от установки легкосплавных пока отказался... - заднее стекло с электрообогревом; - инерционные ремни безопасности водителя и переднегo пассажира, Москвичёвские с 1500SL - автосигнализация #208 ; - установлены центральные замки на передние двери #208 #223 #771 ; - электростеклоподъемники на передние двери #208 #265 ; - немного доработана схема работы задних габаритов, стопов, стояночных огней #71 - #74 #79 #590 ; - добавлена функция задние противотуманные огни #73 ; (никакие доп фонари сзади не устанавливались, все смонтировано внутри штатной задней оптики); - установлены передние "туманки" #654 #656 #661 #1072 ; - светодиодная индикация режимов работы туманок (передних и задних) #83 и обогрева заднего стекла; - в фары - галоген #62, в передние габариты и стояночные - светодиоды #72 #172 ; - установлены Дневные ходовые огни на светодиодах #1061 - #1070; #1206;#1215 ; #1110 ;#1227; - реализовано включение "полудальнего" в режиме ДХО почти соответствующее п.9.8 ПДД; - DVD проигрыватель + акустика #36 #37 #51 #303 ; - Независимое питание магнитолы для сохранения настроек; - "автоматическое" выключение магнитолы при выходе из машины и не разряжалась АКБ #995 #1002 ; - доработан "бардачек", его объем увеличился почти вдвое #21 ; - освещение в "бардачке" #841 ; - дополнительный "бардачек" для мобилок и мелочевки #1490 ; - для очков очечник ; - включение света в салоне при открывании любой двери (штатно было только от водительской и задней правой) + "мягкая" (не яркая) отключаемая подсветка нижней части (пола) салона #847 фото - #909 ; - "вежлевый свет" - выключение света в салоне чаерез 5-7сек после закрывания двери водителя. - измененное освещение багажника (два плафона такие как в салоне) #37 ; - петли багажника с торсионными пружинами вместо витых "улиток" #86 ; - электропривод замка багажника #831 #858 ; - установлены Очистители (дворники) и омыватели фар ; - подрулевой переключатель "трёхрычажка" (М-2140SL) и реле паузы дворников #873, #876 , #909 #1003 - вместо штатных бачков омывателей лобового стекла и фар - ВАЗ-овские новой конструкции "на класику" - рычаки дворников переделаны "под крючек" - щетки стеклоочистетеля.... Bosch 3 397 011 211 Есо - безконтактное зажигание (москвичевское с более поздних выпусков) #84 #85 #123 #128 #136 ; - установлен эконометр, ещё "в прошлой жизни" в начале 80-х, и с тех пор помогает ездить экономно; - карбюратор ВЕБЕР ДААЗ-2101-1107010-01#285 ; заменён на ОЗОН с ЭПХХ ДААЗ-2140-1107010 #472 #483 #498 #367 #391 #488 #1097 #1104 #1118 #1144 #1154 ...а позднее на СОЛЕКС ДААЗ-21073-1107010 #920 , #921 . #954 ; #1312 - доработка "переходной" 412/248 ГБЦ #778 - "срезано" 1,5мм #748 #770 #782 #984 ; .................................................... -отполированы клапаны #781 #793 ; ................................................... - доработка камер сгорания#760 #766 #735 #770 #738 #746 #754 #1337 ; - вместо родного масляного фильтра - ВАЗ-овский (такие ставились на М-2141); - включение стартера через доп/реле с одновременным отключением генератора #64 #67 #69 ; - электро-вентилятор системы охлаждения #310 #318 #324 #343 #349 #355 #358 #394 #886 ; - изменение схемы циркуляции ОЖ для улучшения обогрева салона #969 #826 #698 ; - установлен дополнительный байпас отвода ОЖ от 4-го цилиндра #1043 #1050 ; - расширил канал ОЖ на передней стенке мотора; - поставил шкив помпы уменьшенного диаметра и "косолопостную" крыльчатку; - установлена доработанная защита картера #63 ; - усилены рычаги передней подвески #596 #598 ; - установлен "ЛЮКС" редуктор 3,9 мелкозубый 43/11 #613 #627 ; - доработка комбинации приборов #549 #563 #883 #887 #937 #1030 ; - установка "лампочки" резервного уровня топлива #1234 ; - установка "лампочки" аварийного (низкого) давления масла #975 #980 ; - установка индикации "лампочкой" об отсутствии генерации.... #715 #719 #720 #776 #801 ; - тревожная лампочка " !!! опасность перегрева мотора !!!" #883 , #886 , #902 ; - "моргающая" лампочка стояночного тормоза #434 ; - контрольная лампочка уровня тормозной жидкости в бачке #434 ; - лампочка индикатор включения габаритов и стояночных огней #937 #1030 ; - контролька режима работы ДХО ; - "Пищалка" - звуковой сигнал о невыключенных габаритах и затянутом ручнике при пуске мотора; - цифровой вольтметр . Фото-коллаж.... Между ними 30 лет дистанция.... и вот "встретились".... (фотоколлаж январь 2012г) Ближайшие планы - ещё планируются.... как-то пока нет новых задумок достойных воплощения... хотя.... есть одна мыслишка , но это пока .... секрет - она ещё дозревает.

Возможно пока ,для рекламы Охтырское делают строго по технологии? А вот утром голова болела как обычно после передозы?

Рессор точно нет. Звонил спрашивал, сказала что нет.

Привари сваркой прут или трубу. Я на двигателе так выкручавал

проще не заморачиватьсяс этим ЭБН

и всё таки перед снятием коробки попробуй сначала рычаг передвинуть. бывает что он проворачивается на валу.

счас рычаг двигается и вверх, и вниз, а сли б тяга повернулась, то вверх бы не поднималась. А я писал, что вверх поднимаем, и в определенный момент упирается что-то внутри. и не надо таких цитат больших.

Как вариант, провернулась тяга на валу.

Сломалось сцепление. Приехал домой с работы , собрались на речку компанией с работы ехать, сели с женой в машину, ключ в замок, ногой на сцепление - а педаль почти в полу уже. Позаглядывал, хз, получается рычаг уже поднят почти до верху, если дальше поднимаю, то слышен щелчек, т.е упирается что-то в что-то. Ну, предварително делаю выводы, что или выжимной рассыпался, или корзина. Выжимной был новый, корзину покупал у одноклубника б.у., но отличную, на нее тоже грешить не могу. Сцепление не выключено - передачи не включаются с заведенным мотором. Вобщем попробую завтра разобрать и посмотреть что там. Раньше, давненько уже, шкребло что-то при отпущенном сцеплении, но я думал что в коробку подшипник может плохой поставил, и надо поменять будет. Последнюю недельку туговато включались иногда передачи, хотел трос сцепления подтянуть. А пару последних дней при нажатом сцеплении и включенной передаче машину слегка подергивало. Вот и вылезло. Делаем ставки)

ездить уметь надо. и чотко знать чего хочется. ато с таким подходом и 200 кобыл будет мало со временем. на полторахе мне даже интересно вылавливать моменты чтоб пойти на обгон. на более мощных моторах всё проще и скучнее. по трассе до 130(по нафигатору) гонять нормально. поток как правило больше не идёт. обгоны выше 100 (тобеж на 4й передаче) иногда сложны, но выше 100 можно и на хвосте посидеть. один фик намного больше ехать не всегда имеет смысл и страшновато. подвеска хоть и хороша, но дороги иногда приподносят нежданчики в виде колеи, а с ними 41й не дружит ниразу. по городу надо шуметь ибо моменту снизу маловато.

Многие ездят и ничего. Ежели попу подвезди то точки до точки то нормуль. Если задачи другие, то вопрос спорный.

нормально ездит только на тапку давить нужно , Саня, а ты точно 1700 собрал или что-то похожее типа поршневую переходную ф85мм (от 1800 плоская она какая-то судя по фото), а КВ 412-й?

ну ехали ж как-то)

Я вообще не представляю как на 41 с 1,5 мотором можно ездить.Тут 1,7 собрал и мне его мало.

Приехал из поездки, совмещенной со слетом в Черкассах. Из-за проблем с одометром пробег точно выявить не удалось, вроде что-то около 1300км. Из-за этого и расход посчитать тоже. Первый замер, когда ехали с Саньком и Андреем с ихними одометрами показал примерно 7,3л\100км, а общий вроде 8,1л или 8,3л\100км. Всю дорогу ехал с МПСЗ, не подвела ни разу, тлько несколько раз разьем от блока выпадал, был не прикручен. Зарекомендовала себя хорошо. поездка показала, что нужно немного подправить таблицы, чтоб при попытке ускорения на скорости 100кмч на 5й передаче при увеличении расхода воздуха и угол опережения зажигания становился более ранний. Масло вылетает со страшнорй скоростью, в моторр за всь поездку долил полтора литра, в коробку около литра, это конечно ужасно. Из мотора летит где-то в раене бензонасоса. кроме того видимо маслосьемнвм кольцам капец,или клпачкам на клапанах капец,или тому и другому вместе). Свечи перед поездкой поставил новые, сегодня выкрутил посмотрел. На втором цилиндре одна половина свечи совершенно белая, а вторая черная с хлопьями - масло. На первом цилиндре одна половина коричневая, а вторая тоже с хлопьями. Из 3 и 4 цилиндров не выкручивал. Из коробки масло летит благодаря самодельному сапуну, оно оттуда просто течет, надо решать проблему. Из поломок - по дороге туда еще решил подтянуть колесные болты и при снятии колпачка он сломался. Ну и еще где-то потихоньку постепенно пропал ХХ, есть, но очень маленький, не стал уже в дороге лезть, надоб систему ХХ продуть. Ну еще на "шикарных" дорогах Черниговской области погул слегка диск, и обрадовался, что не удалось таки поставить лекгосплавы до поездки. Ну а так вроде все нормально, чувствуется конечно нехватка мощи 412Д для 2141, но пока буду ездить так,ибо незачто делать другой мотор, а хочется сделать не просто 1,7, а что-то эдакое необычное).