Карбюраторы "солекс": Настройка и смесеобразование

В этой теме обсуждение и вопросы только по смесеобразованию, настройке карбюратора, подбору жиклеров и решению проблем с его работой.

Статью по настройке карбюратора "солекс" можно почитать здесь

Установка карбюратора на машину, обсуждение конструктивных элементов и проблем, не связанных со смесеобразованием происходит в ЭТОЙ теме.

ЭПХХ в автоколебательном режиме

нету эпхх, там электроклапан стоит с отломаной иглой

провал на переходном режиме после капремонта, это не зажигание, уменьшал воздушный жиклер, две струи от ускорительного насоса в первую камеру, провал всеравно есть особенно на холодном, скажите что может быть причиной

я взял носик 45 и рассверлил сверлом 0,5, провала нет.

Неправильное соотношение носиков и жиклера ХХ. Полпробуй оставить один носик в перавую камеру, оно может как преобагащать так и наоборот, беднить. Попроси помощника осмотреть сзади на выхлоп, а сам резко погазуй с холостых несколько раз, если черный дымок валит - переобагащение. ну и по свечам опять же, самый верный способ.

Подскажите как лечить, при температуре где-то 60 тянет хорошо разгон уверенный, как до 80 ти доходит начинает подтупливать как будто за жопу ктото держит (сол 083)

Кто может объяснить на польцах и показать на фотках процедуру замены жиклеров, разъяснить какой куда, как их правильно подобрать для хорошей динамики или для экономии, может какие-то советы по замене жиклеров и подбору? или ссылочку где почитать. А то уже достали меня эти все местные карбюраторщики, деньги высасывают просто 3,14здец. Хочется самому разобраться, настроить и забыть о карбе.

Щас возникла проблема: хорошая динамика разгона только при немного (1 см) вытянутом подсосе, при убирании подсоса динамика падает. что нужно делать? уменьшить воздух? как посмотреть какие жиклеры стоят?

Имхо подогревать смесь пора. Забирать теплый воздух от выпускного коллектора, т.е. из жаровни.

+МНОГО!!!
осень сцуко наступила... холодно...
седня от жаровни"дышал" - лучше, чем без нее

ТЕМА кагбэ есть о насройке солекса.

спасибо, читал, но главный вопрос - это расположение жиклеров в карбюраторе, методика замены, (не хочется ничего сломать). Если можно на фото показать где какой жиклер стоит.

И если есть возможность посоветовать жиклеры для максимальной динамики и для максимальной экономии.
Бензин 92, 1,5 двиг, карб солекс 41.

для максимальной динамики:
полуается что в первой камере ТЖ 110, то воздух нужен порядка 145-150 ?
во вторую камеру какой нужен топливный и воздушный жиклер? может есть какая-то таблица расчета?


можно поподробнее или ссылочку где разобраться.


И главное как правильно снять все жиклеры и поставить новые!

Плохо читал наверное:

Так не пойдет, расположение жиклеров и всего остального описанов мануале, если тебе лень почитать - ничем помочь не могу. Это статья о решении нестандартны проблем, а не кописпаст мануала, открывай и смотри, там все описано.

Опытным путем для конкретного мотора. Базовый набор жиклеров в статье описан, он получился больше экономичным.

Динамика достигается за счет бензина, а не воздуха, хочешь динамики - увеличиваешь ТЖ.

Во вторую ставится то, что хочегшь полусить от машины. Чтоб перло 125 и выше, чтоб экономило 120.

Никаких таблиц рассчета нету, есть лямбда-зонд по которму подбирается соотношение.

Таблица чисто эмпирическая

Что поподробнее? Статью читай поподробнее, там написано что делает носик и как и зачем его подбирать.

Мануал читай, там все написано.

svip, с такой подготовкой, лучше самостоятельно не лезь в карб, особенно в солекс ИМХО

переставил на жаровню, ничего не изменилось. подсос на 1 см нужно вытаскивать чтобы динамика разгона не нарушалась.

сегодня на рынке покупал жиклеры, так воздух ZD есть два вида, внешне и надписи полностью одинаковы, отличается только что у одних есть шарик на конце, у других - нет. Подскажите какие брать?

И по моим подсчетам для мин. расхода на первой камере и нормальной езды на второй нужны жиклеры:

1к- 95x150ZD

2k- 100x135ZC

носик 40x45

xx- 40

правильно ли?

или будет cильно тупая на низах?

Ващета без шарика и толстая трубка - это ZD, а с шариком и тонкая трубка - ZC. Но шарик в ZC выступает в роли заглушки нижней части трубки, потому теортетически ее можно заглушить по-другомуу. но я б такие жиклеры не брал, явно палево какое-то наколенное.

Ты чо, псих чтоли? На 24 дырку ставить 95/150? Да тебя он в коллектор стрелять начнет от переобедненной смеси и детонация замучает. По второй камере я ваще поцтол, машины на воздухе не ездят, на кой хрен ты брал 041 солекс, чтобы экономить? Так это неправильный вариант, надо было 083 брать.

У меня стоят 95/135, 115/140, 35/40, 38х.х.,перех.на 80 Но отполированы и заточены малые диффузоры.

дело в том что есть два солекса 41, один для того чтобы "перло", а второй на зиму хочу чтобы экономило.

Уважаемый GreenMile если не трудно подскажите две конфигурации жиклеров для двух этих случаев, а то я совсем разобраться не могу, вроде и книгу о солексах прочитал и несколько форумов, все равно видимо бред получается.

41-х солексов вообще было 2, один из них диффузоры 24х26, у второго 21х23. У тебя какие?

24х26 если я правильно понимаю, потому что у меня 21041-1107010-10

на полторахе чтоб ехало, 1 камера 107 топливо и 155 или 165 ( у меня 23емульсионка) zd , и вторая 120 на 135 zc.

носик ускорителя 45одинарный, екомайзер переходной системы 40.

Это все индивидуально, я не знаю с какой динамикой ты согласен мириться ради экономии. Превая моя комбинация 110/135 и 120/155 давала приемлемую тягу и умеренный аппетит, однако при открытии второй камеры пинка особо не чувствовалось, просто начинал разгонятся плавно и после 110 км/ч с багажником на крыше мотор уже тянуть отказывался - начинал греться и появлалсь детонация, без багажника шел до 120 нормлально, больше на тот момент неразгонял. Сейчас стоит 115/150 и 122,5/135 переть стало получше, 150км/ч набирает как дети в школу, сейчас хочу поставить во вторую 125 или 130. На расход ощутимо не повлияло, ездил в Черкассы, проехал около 500 км, по трассе скорость 120-130, сжег где-то 40л бензина, помню что перед выездом бак был неполный +10л канистра, назад вернулся практическ под ноль.

а какие жиклеры чтобы по максимому выжать из карбюратора на 1,5л?

как правильно подбирать воздух? по этой таблице?