Уся активність

Понял, спасибо

Я это очень давно читал. Сейчас у меня стоят под барабаны на дисковых тормозах и как-то странно я езжу и в ус не дую. Правильно сделать развал и похрен на всё. Проблема в пыльниках на старом образце - старые трескаются.

в журнале "За рулем" говориться что шаровые машин с барабанными тормозами и машин с дисковыми - невзаимозаменяемые.

1-я под 412-й и 2140 с барабанами, 3-я под 412-й и 2140 под дисковые тормоза. 2-я хз -не помню. Ставить можно любые, только развал и наклон оси подправить.

Форумчане, нужна ваша помощь. Лежит 5 нижних шаровых, все разные. Идентифицировал худо-бедно 3, но на счет двух - сомнения. На фото три нижних шаровых опоры. Правая - классическая опора 2140 (412-2904058-01). Левая и средняя от 403-го? Вроде бы средняя похожа на 403-й (403-2904058).

В наявності > Важіль нижній Москвич 412 реставрований, комплект Номер за каталогом: 403-2904011, 403-2904010 Код товару: 30781 Ціна: 734.50 грн. замовити можно тут 👇 #запчастини #avtozapchastyny #mavtopart #інтернетмагазин #автозапчасти

А попробуй отодвинуть кулису назад, посмотри что будет(хотя описанные события просят подвигать кулису, нечетный ряд, вперед)

@scor.p Так во-первых коробка еще не проехала и 5000 после переборки, а во вторых это четко началось после установки новой кулисы....хотя может с кулисы началось а дальше поездка Одесса-Киев-Одесса и добила передачу, как @MBX выше написал...поменяю подушку посмотрим, еще может отрихтую кулису и верну старую

я думаю на азлк был инженер по вылетающей пятой) вот столько всего в голове крутится. от изношенного подшипника. до расклепавшегося синхронизатора...

але ж його хтось купить

Сдвиг кулисы не помог, передача так-же вылетает(( Где там щелчок фиксатора честно говоря не могу понять, вобще коробка как-то жёстко переключается, на пикапе полегче, может из-за того что на святогоре кулиса сбитее... Завтра попробую поставить обычную подушку очень надеюсь что это поможет

Ряды редеют москвичеводов.

Хай.

Передача не довключена. Зубья муфты синхронизатора стоят на частичном заходе на зуб шестерни. Нагрузка на ограниченном пятне контакта зубьев. Выскальзывание зацепления под нагрузкой с образованием стружки и разрушением зубьев синхронизатора и шестерни. Износ не прямолинейный, выталкивание зацепления прогрессирует в геометрической прогрессии. Сейчас у тебя передача "вываливается" без нагрузки от вибрации(дёргает кулиса из за перемещения подушки), скоро начнет выбивать под нагрузкой ((( Конструктивно, родные подушки (и задняя и вариант 2 боковые) имеют ограничение продольного хода агрегата. Нагрузка на разгон и торможение двигателем держат они. У мерседесовской подушки эта функция отсутствует конструктивно, "держится" только из-за массивности и "не всегда" (((

@MBX а как изза подушки убили кпп?

Да, мерседесовская подушка не имеет ограничения в продольном перемещении агрегата. Эта тема поднималась на Тиме и вопрос довольно "горячий"(положили 1 коробку от КППшника и на меня выходили ребята с этой же проблемой). Попробуй слегка подвинуть кулису по кузову к коробке(агрегат под нагрузкой пытается сместиться вперед, но мерсовская подушка из-за своей эластичности может без нагрузки "сложится" наоборот назад, нужно смотреть "по месту"). Процедура регулировки кулисы существует, хотя в книгах не описывается ( "не просто так" отверстия крепления к кузову на корпусе кулисы увеличены в продольном направлении). На не работающем двигателе проверь как ощущается щелчок фиксатора 5-й передачи на рычаге. Если в упор и одновременно щелчок, ход на пределе, на рычаге должно ощущаться дальнейшее небольшое движение. "Химия" процесса в том, что мы вроде бы почувствовали начальный ход фиксатора(но шарик не упал полностью в проточку штока), и ловушки муфты синхронизатора не вошли в зону сдвига шлица на замок, предотвращающий выход муфты из зацепления.(...агрегат "встряхнуло" и кулиса выдергивает передачу)

Подниму тему, листы уже не ищу, но главную прау очень хотелось бы найти

Вобщем с трудом найдя где возьмутся сделать развал-схождение на этой мегасложной машине, заменили наконечники, болтанка пропала. Надо будет еще проверить балансировку колес, и браться за рейку... Но как обычно-починив одно сломал другое😝 после замены кулисы стала вылетать 5 передача под сброс газа, и возможно на ухабах.... Очень надеюсь что дело в подушке кпп от мерседеса которая очень мягкая, и болтанка кпп сама выключает передачу на жёсткой кулисе, а не чтото сдохло в коробке....

Мої ВІТАННЯ !

Зачем?

москвич буде продаватись

Всем спасибо, виновник найден-левый рулевой наконечник, спасибо Ефиму-у меня теперь есть два новых As-Metal, если сильно повезёт завтра может мне их поменяют и сделают развал, чтоб спокойно вернуться в Одессу. Ну, по крайней мере в нем есть приличный люфт, надеюсь это он так себя проявляет.

Полиуретан может быть при чиной. Он вечный, но мягкий. Из за этого возникает излишнее перемещение рычага относительно стабилизатора и вместе со стабилизатором относительно лонжерона, балки и всего кузова в целом. Проще говоря, колесо в арке перемещается вперёд и назад больше чем можно из за превышения расчётной нагрузки. В критические моменты сильно меняется схождение колёс. От этого и болтанка. С ромашками на стабилизаторе решается просто, подрезать металлические втулки по 1 - 1,5 мм с каждой стороны (зависит от износа отверстия в рычаге). Отрихтовать или заменить шайбы. Можно ещё их перевернуть. Тогда соединение уплотнится максимально. С втулками стабилизатора тоже решаемо. Их тоже можно уплотнить подложив под них нужной толщины резину. И болты крепления скоб стабилизатора нужно найти длинные. Тогда собрать будет проще. Я всё это делал. Схема рабочая. И затрат минимум. А ещё резина сильно болтанки прибавляет на переходных режимах.

В наявності > Фланець підводний карбюратора (черепаха) Москвич 2141 з дв. УЗАМ Номер за каталогом: 2141-1109320 Код товару: 35815 Ціна: 528.57 грн. замовити можно тут 👇

мож шрус подклинивает без нагрузки? есть запасные в наглую в сборе перекинуть для проверки?