scor.p

я думаю на азлк был инженер по вылетающей пятой) вот столько всего в голове крутится. от изношенного подшипника. до расклепавшегося синхронизатора...

мож шрус подклинивает без нагрузки? есть запасные в наглую в сборе перекинуть для проверки?

мож блокировка барагозит?

а ты с чем сравнивал? все ведь замечали что у каябы для 41го ход тоже больше чем у оригинала заводского.

я такого вчера на рынке видел. состояние канеш похуже. но зато своим ходом ездит

если кастомный сварить с фиговых труб, сгниет точно также за пару лет. а наманые трубы надо еще поискать...

нет. я про то, что запчастей и вариантов меньше. и например переваривать стойки под 10е вкладыши наверно уже нет смысла. ибо там выбор производителей такойже как и у москвича феноксы и их узкоглазые соседи.

ну я так смотрю производители видимо не сильно стремятся делать вкладыши. ибо 10 вкладышей каябы нет. москвичевских понятно ваааще нет. от тоеты тож слезы, но купить можно. а вот цельные стойки с башмаком и всей требухой в наличии имеются 😕

передай ему большой привет и скажи что наша орига закончилась гдет в 2005))) а аналоги не терпят никакой критики...

подвесы от ланоса надо брать. средние или мелкие. около резонатора. а на глушак можно и большие. ну там тож полно дерьмопроизводителей. поэтому к выбору надо подходить аккуратней. от девяток полное фуфло. очень жидкие. веста вроде норм, но думаю эта информация не сильно актуальна)))) ну или может сварщик чего-нить иномарошного не дорогого насоветует. они часто в курсе трендов))

под пыльники не заглядывал? мож там уже тормозухи полно. и воздух оттудаже. передние у меня обычно закисали. а задние текли. даже если закисали))) даже девятошные текли. и лпр)))

ну если вал под гайку то это очень хорошо. а кппшник вроде на ютубах весьма активным был... хз. не сильно слежу за его творчеством. думаю у него по сей день все доработки с каждым разом все лучше интересней и надежней. я лет 10 назад с этим сапуном 2 или 3 раза обоссался пока сделал чтоб он нормально работал. поэтому смотри самые свежие доработки. пару лет назад с шестерней заднего хола колупался, поизучал вопрос усиления оськи ЗХ. и просто забил.

та хз... на рынке в коробке россыпью всякая дешевая дрянь валялась. типа бигфильтра только с металлической сеткой внутри. если масло в него какимто чудом таки рыгнет, помыть можно без проблем. в отличии от бумажного. у меня одна такая кпп, и она чот не долго простояла. сейчас езжу с обычным отверстием в первичке и пох. с блокой фланцы не ссут. и недостатка масла вроде нет. я только немного рассверлил нижнее отверстие в картер пятой. в основном выкрашивались зубья. втулка паразитки ЗХ вываливалась. и подшипник первички задний шум делал. я его только с 3 раза заткнул... хотя на холостых коробка и сейчас гремит. но ездит нормально вроде...

опятьже диагностика напишет адаптации по холостому время впрыска положение дросселя разрежение и прочую полезную информацию. вот и будет некая ясность

только надо не сапун, а штуцер потолще взять. чтоб масло самотеком вниз стекало.(через штуцер сапуна его выкидывает, а обратно оно не стекает дырка мелкая) на конец трубки я дешманский фильтр дизельный одевал Г-образный. и крепил его около рейки. носиком вниз. чтоб воды не нахавался. ну или сапун как кппшник делает. внутри чтоб канал маслоотражающий был(он их из пиленых осей заднего хода делал)