Газ на мосю

[Roller]

У меня с лета стоит ГБО -" Tomaseto" ,ГБЦ фрезерована на 1,0 мм. УЗАМ -1,5 Расход точно не замерял,но 9 л. на 100 км.это точно сейчас (зимой) общий. Устанавливал сам ,не зарегестрировал пока. Экономия денег просто радует. При заправке газа по цене 2,04 гр.- 45 литров пропана (сегодняшние цены) - всего 108 гривен ! Прикиньте сколько денег уйдет на полный бак бензина ( 45 литров.)-если брать 95-й по 5,6гр/литр- выходит аж 252 гр ! Вот и считаем - 144 гривны остается "на кармане" !

А то что клапаны там прогорят быстро,или поршневая изнашивается ( как противники говорят) ,то не вериццо шото ,а ресурса двигатиеля хватит и так -а клапаны притереть,это не так и сложно ... лтично мне даже интересно ))МЫ же Москвичеводы ,и у нас руки растут из правильного места !!!

[URI290768]

у моего кума на зил-130 стоит гбо уже 3 года,и никаких проблем ни с клапанами ни мотором, расход 1 к 1,и мотор работает ровнее чем на бензине,и мощь таже

[Гість cosyak]

ну звеняй у Зила мотор 7 литров и там спад пощьности то не сильно заметишь!!!!!

[URI290768]

на пустом, да а гружоный сразу видно хоть и 10 литров

[Blast]

Газ это КРУТО

[GreenMile]

На груженом ЗиЛе тоже не ощущается, ибо у него бешаный момент, а лошадок всего ничего, так что перевод на газ нанем незаметен. Личный опыт двухгодичной езды на ЗиЛ-131

По поводу газа, имхо имеет смысл если машина часто и много ездит и желательно на дальние дистанции, в городе на газе некомфортно (мне по крайней мере) т.к. резко не пульнешь, отсутсиве УН и переходной системы сказывается, а в Киеве езда нервная. На бензине машина динамичнее, хоть лопните тут, факт есть факт. А вот если машина используется для дальних поездок, то газ рулит, в городе можно на бензине выехать, потом перешел на газ на трассе и душа радуеття от экономии

[axm412]

Грин - нихрена с тобой не согласен про 412 и пуляние. Я на безне никогда не мог пульнуть. На газу до аварии только этим и занимался! вот если бы ты после установки газа и езды по киеву несколько лет заметил что не пуляет - поверил бы. А приежжая на заправку - както теория уходит в аналы.

[GreenMile]

Леха, если у тебя убитый ненастреный карб, то о чем разговор? Есесно оно будет лучше на газу ехать, там от карба только заслонка нужна и все.

[axm412]

Хорошо, назови мне газовую установку на которой у тебя не прет?

[axm412]

Вот соберу 2,0, поставлю редуктор до 150Квт и посмотрим на расход.

[GreenMile]

axm412 писал(а):

Хорошо, назови мне газовую установку на которой у тебя не прет?

В душе ниипу, по-моему итальянская какая-то. Ездил на 6-ке, у которй стоит 73-й солекс и ГБО. Разница была ощутима в динамике.

[axm412]

Тю так она наверно в гамно зажата была!

[Blast]

ANDRY 412 писал(а):

Поставили мне на ИЖ 2715 ГБО. Расход 5литров газа на 30 км :cry: мне кажеться это доХ

Это очень много, что то не так едь туда где ставили и жалуйся...А что за смеситель у тебя стоит?
у меня расход газа стал по трассе, когда поставил гп 3,88, 8,8 л/100км,по деньгам вышло из Житомира в Киев, там чуть по городу и назад в Житомир 55грн, а по городу больше где-то 12 - 13 л/100км если не очень сильно увлекаться газом

[Roller]

Нормальный расход пропана на легковых -до 10 л. и более . (до 1,5л )- личный опыт ! Так что нужно стремиться к настройке,чтоб на этих 5 литрах можно проехать 40-50 км -вот это примерно и будет норма .

А для какой мощности редуктор ?

А мой первый совет- проверить соединения на утечку в магистрали высокого давления , и ещё одна вещь - закрутиь поболее винт на тройнике ( на самих шлангах он стоит ,уже перед входом в карб )

[Roller]

А под какой бензин поршня стоят ? Ст. сж поболее требуется для ГБО. У меня например поршни под 92-й ,и ещё ГБЦ спилена на 1,0 мм. По трассе даже при Среднй -90 км/ч - в 9 литров укладываюсь ( УЗАМ 1,5л. ) А редуктор-испаритель для обьемов от 1,6 до 2,0л. - "Томасето" - Италия...

[Гість zubrenok]

Читал - читал тут. Спор тех кто поставил и юзает с теми кто не ставил.

У меня стоит ГБО Ловато. Обычное вакуумное. Двиг на этот момент 1,5, не поджат - все родное. На бензине едет нифига не круче. Спад мощи заметен только на оборотах за 4500. Причем если не ездить на бензе, то и не узнаешь что там есть. Газ крутит до "зависания" легко. Про насосускоритель тут писали - ну да, нету его и что? Но почему-то при нажатии тапка в пол или наполовину резко на газу нифига не медленнее раскручивает. Если степень сжатия повыше, зажигать газ пораньше, то нифига ничего не горит на узаме. Мне пофиг на гезели, которые задушили и на мозгах с прошивой под бенз пытаются не сжечь клапана, а некоторые на этих же газелях в упор не чуют вонь газа, с таким разгильдяйством лучше подальше от этой газели ходить.

Сейчас у меня готовы поршни переточенные из 3317 в 3318 под повышенную сж, голова пилена на 1,5 мм. Расчетная степень ~10,4. Двигатель "под газ".

И спорить что газ хуже бенза.... ну хз, настроенный газ потупее чуть настроенного бенза, но эластичнее. А ненастроенное сравнивать с настроенным смысла нету нифига. Но газ может переть как надо, просто и на карбе это "как надо" можно получить, но только подбором жиклеров и махинациями с карбами. На ГБО это сделать в 3 секунды. Сегодня "прет" завтра "по пробкам пыхтим".

[axm412]

Наш спор с ортодоксальными бензинщиками - скорее как спор машиниста дизельльного локомотива и паровоза на угле.

К стати слышали - дорожний сбор для владельцев ГБО - на 50% будет меньше обычных! вот. Европа давно заманивает льготами альтернативщиков и гбошников.

[Ridgik]

да, ево регестриревать в мрео нада, в тех паспорт там где особые отметки пишут ГБО, или же газовая установка

[Roller]

M Power писал(а):

А на ГБО нужно какое то разрешение?? Ато менты часто спрашивают не установленно ли ГБО.

Что значит "спрашивают" ?! Это при каких обстоятельствах ...на тех. осмотре,или при остановке на дороге ?

[axm412]

Ну например - я проехал (віехал под кирпич - перед ленинградкой, реально 3 метра зона действия).

Тов. Петренко, ваши доки... ага угу - ОГО даже газ зарегистрирован, ну ежжай. отаке!

[GreenMile]

Фигасебе, какие добрые о_О, я за кирпич нормально попал, правда в Черкассах Тоже проехал не много, но все же.

[Roller]

А если не зарегистрированное,то що меннт в багажник полезет проверять (это если газом "прет" вокруг машины) ?

И кстати , эти 3/14дары не имеют права тебя без ДВУХ СВИДЕТЕЛЕЙ открыть багажник ! А если уже открыли,то там на свою смекалку надейся...

[GreenMile]

Не только без двух свиделей, а и без составленного акта домотра и вообще без распоряжения свыше.

[Garri-g]

Не ссыте газобалонщики ПИДОРЫ из ВР и вами займутся. На ГБО надо будет отдельный типа паспорт и отдельный техосмотр. Это мне человек который из госавтотранса сказал. Шо хотят вот вот ввести.

Спокойной жизни чуваки не будет пока эта влада при владі.

[Roller]

Вот нарыл в инете полезную статью на счет ГБО: Статья от - 12.09.2008

.....После установки газобаллонного оборудования, наслаждение экономии езды на газу могут испортить работники ГАИ, которые требуют зарегистрировать переоборудование автомобиля в МРЭО путем замены техпаспорта. Процедура эта, как оказалось, недешевая. Кроме того, после ее проведения возникает вопрос, а нужна ли она была вообще?

Стычки и конфликты у автовладельца, который установил на свой автомобиль ГБО и инспекторами ГАИ, но не зарегистрировал этот факт, неизбежны. Они требуют замены техпаспорта, причем, довольно агрессивно. Вячеслав Сергийчук, владелец автомобиля «ДЭУ-Ланос», рассказал нам, что после установки ГБО, претензии со стороны гаишников были постоянно.

В пресс-службе ГАИ нам разъяснили, что инспектор имеет право применить к владельцу различные санкции. Во-первых, выписать протокол — такое нарушение карается штрафом. Во-вторых, гаишник может запретить эксплуатацию транспортного средства, сняв номера. Но, ко второму методу воздействия на несознательных автолюбителей прибегают крайне редко — ни в правилах дорожного движения, ни в законе Украины «Про дорожное движение» нет ни слова про газобаллонное оборудование.

Как зарегистрировать?

Чтобы выяснить все нюансы процедуры регистрации газобаллонного оборудования, мы отправились на киевское СТО «Автогаз», а после этого – в районное МРЭО. Сотрудники СТО рассказали нам, что вначале необходимо получить сертификат о переоборудовании автомобиля. Попросили за «проведение испытаний» и за сам бланк 350 грн. При этом на сам автомобиль, а тем более на его техническое состояние никто так и не взглянул. Сертификат годен до апреля 2009 года, но на станции предупредили, что зарегистрировать оборудование нужно в течении 10 дней. Иначе гаишники могут придираться.

С сертификатом мы отправились в районное МРЭО. Там пришлось внести платежи за услуги ГАИ: стоимость техпаспорта, экспертизы и за компьютерные услуги. В общей сложности — около 700 грн. После этого пришлось ждать эксперта, который, по причине большой очереди на регистрацию автомобилей, смог подойти только через три часа. Во время ожидания к нам регулярно подходили посредники, предлагающие услуги по ускорению процедуры. Стоит это удовольствие — 120 грн. Тем кто раскошелился, документы оформили намного быстрее.

Самое обидное, что эксперт МРЭО автомобиль лишь окинул ленивым взглядом, зато проверил все квитанции, забрал техпаспорт и сказал ждать новый документ. От прежнего он отличался отметкой «Встановлено ГБО».

Как схитрить?

Работник станции технического обслуживания СТО «Автогаз» посоветовал дешевый выход из положения — просто скрыть факт наличия на автомобиле установленного газового оборудования. Для этого заправочная трубка прячется в багажник либо за заправочный люк. Внешне такой автомобиль не отличается от однотопливного. В результате никаких придирок от работников ГАИ не будет.

А если не регистрировать...

Вопрос о необходимости регистрации ГБО до сих пор остается спорным и однозначного ответа так и не получил. Во-первых, в связи с установкой баллона никаких глобальных изменений в конструкции автомобиля не происходит. В правилах дорожного движения сказано о том, что запрещается эксплуатация автомобиля если он переоборудован «с нарушениями существующих правил и стандартов». Понятное дело, что установкой газа, как, в прочем и ремонт автомобиля – источника повышенной опасности – должны заниматься специалисты высокой квалификации. Но ведь это – вопрос к СТО, которые получают соответствующую лицензию, имеют право могут после установки выдавать соответствующий сертификат. При чем тут автовладелец и почему он обязан ехать в ГАИ и за деньги менять техпаспорт?

Для того чтобы точно выяснить, на чьей стороне закон, мы провели эксперимент. Обратились к специализированной станции, которая занимается переоборудованием транспортного средства, и оснастили автомобиль газобаллонным оборудованием. Остановивший нас работник ГАИ сразу же обратил внимание на заправочную трубку, торчащую из бампера, и заявил о том, что будет снимать номера. После долгих споров и препирательств решил ограничиться протоколом. Спустя две недели пришла повестка из суда с приглашением явиться на заседание в качестве ответчика.

Судья Подольского районного суда Олег Васильченко, выслушав наши аргументы, никаких нарушений в том, что установка не зарегистрирована в ГАИ и не заменен техпаспорт на автомобиль не нашел. Предъявленного сертификата оказалось достаточно. Экономия в итоге составила 350 грн. По словам судьи, даже если бы мы не явились на суд, максимальный штраф за такое нарушение составляет 68 грн. — намного дешевле, чем платить за смену техпаспорта. Однако с установленным ГБО могут быть проблемы снятии автомобиля с учета. Но и этот вопрос дешевле «регистрации» — операция снять/поставить баллон стоит 150 грн.

Автор: Владислав Бовсуновский

... будем грамотней трохи