Новые поршня летают в расточеных гильзах

[Ralfi]

Сегодня повез на расточку гильзы и коленвал.

Коленвал сделали вроде все нормально вкладыши 0,25

Гильзы мастер замерял и сказал купить поршня 82,5. Я же купил и привез. Когда забирал был в шоке, поршня в гильзах летают. Вот сижу и думаю что же делать.

Покупать гильзы под поршня, или покупать поршня под гильзы но я не вкурсе есть ли поршня 83 и подойдут ли они мне вообще.

Когда поршень в гильзе, его обеими руками тереблю и слышно как поршень стучит по стенкам гильзы.

Что мне делать как мне быть чтобы не влетать на бабки.? Спасибо.

[Гість malosol]

проверял как ? в произвольном положении поршня?

[DAHAKA]

чёт я не понял, он сначала расточил поатом сказал какие купить поршня? а не наоборот это всё делается?

я отдавал поршня и под них мне уже точили гильзы.

[Ralfi]

вот именно что я купил поршня, а потом он точил. Да наточил так что просто жах.

проверял как ? в произвольном положении поршня?

В гильзах поршень телепается.

[DAHAKA]

ну тогда все притензии только к нему. поршень смазаный маслом должен под своим весом опускатся. но не падать.

[Ralfi]

ну тогда все притензии только к нему. поршень смазаный маслом должен под своим весом опускатся. но не падать.

Говороли люди что он спец. Так, а как можно было запороть так. Не хотелось отложил бы на завтра. А мне щас гемороем заниматься с етими цылиндрами и поршнями.

[pro100Spider]

на 83 вроде проблема найти кольца ... и поршня так что гильзы проще менять .. у меня почти та же проблем ... слишком большой зазор в кольцах ... ну как бы в рамках, но я считаю перебор ... посему нарыл 4 почти новых гильзы .. и они ждут дня Х )

[motorist]

Надо было поршневую полностью купить!А так ищи старые гильзы и опять на переточку!

[Nimnul]

Если на сухую их телепать, они будут болтаться в гильзе, тепловой зазор однако. Не поршень создает компрессию, а кольца. Голова поршня меньшего диаметра чем юбка, создается ощущение что он болтается, основные места соприкосновения поршня с гильзой, это места перпендикулярно оси пальца и почти вся юбка.

Нужно зазор промерять между юбкой и гильзой, тогда будет понятно.

ИМХО На счет "должен медленно опускаться...", это метод плюс минус трамвайная остановка, масло разной вязкости... у одного гильзы на резине, у другого на картонке... а если низ гильзы плотно заткнуть и поршень маслом намазать он ваще хрен опустится... У меня тоже летали в гильзах, в том числе и смазанные, и ездит, и я доволен, по щупам все в норме, и нехрен беспокоится.

[trotssergey]

Однозначно мастера отпиз...ть надо... Еще и бабло взял нормально? Теперь ищи гильзы...

[scor.p]

Если на сухую их телепать, они будут болтаться в гильзе, тепловой зазор однако. Не поршень создает компрессию, а кольца. Голова поршня меньшего диаметра чем юбка, создается ощущение что он болтается, основные места соприкосновения поршня с гильзой, это места перпендикулярно оси пальца и почти вся юбка.

Нужно зазор промерять между юбкой и гильзой, тогда будет понятно.

ИМХО На счет "должен медленно опускаться...", это метод плюс минус трамвайная остановка, масло разной вязкости... у одного гильзы на резине, у другого на картонке... а если низ гильзы плотно заткнуть и поршень маслом намазать он ваще хрен опустится... У меня тоже летали в гильзах, в том числе и смазанные, и ездит, и я доволен, по щупам все в норме, и нехрен беспокоится.

плюсмильён.

юбка ещё и овальная ведь....

Ralfi прочитай в литературе как правильно мерять поршень и гильзу. и промеряй свои!!!

в гильзу можешь засунуть одно колечко и поглядеть на зазор в замке. думаю всё будет в норме.

[Гість malosol]

Не поршень создает компрессию, а кольца. Голова поршня меньшего диаметра чем юбка, создается ощущение что он болтается, основные места соприкосновения поршня с гильзой, это места перпендикулярно оси пальца и почти вся юбка.

+1

Так вот проверь для начала болтаетьса ли он у тебя в даном положении! Перпендикулярном оси пальца! В других положениях он естественно будет болтатьса.

[Ralfi]

Если на сухую их телепать, они будут болтаться в гильзе, тепловой зазор однако. Не поршень создает компрессию, а кольца. Голова поршня меньшего диаметра чем юбка, создается ощущение что он болтается, основные места соприкосновения поршня с гильзой, это места перпендикулярно оси пальца и почти вся юбка.

Нужно зазор промерять между юбкой и гильзой, тогда будет понятно.

ИМХО На счет "должен медленно опускаться...", это метод плюс минус трамвайная остановка, масло разной вязкости... у одного гильзы на резине, у другого на картонке... а если низ гильзы плотно заткнуть и поршень маслом намазать он ваще хрен опустится... У меня тоже летали в гильзах, в том числе и смазанные, и ездит, и я доволен, по щупам все в норме, и нехрен беспокоится.

Сенк. +

Был сегодня у другого мастера, он замерял мои проточиные гильзы микрометром и сказал что еслибы точил он то расточил бы гильзы еще на пару микрон.

Тачто зачет приступаем к сборке и т.д.

Всем спасибо.

[pro100Spider]

А ты боялся)) ну удачной сборки )))

[Bris]

Как бы занимался таким вопросом и у меня в результате поршни в проточенных и отхонингованных гильзах аккуратно опускаются под собственным весом по масляной пленке, и ничего не стучит и само не падает. Как и написано в букваре. Так что, это не правильно проточены гильзы?

[Dachnik]

Правильный зазор гильза поршень от 0,04-0,07 лучше 0.05мм при таком зазоре поршень пролетает через смазанную гильзу если второй выход не закрыт.Если гильзу поставить на бумажную салфетку поршень будет медленно опускаться.Проверять при комнатной температуре хотя бы +17град.На морозе и даже 0-е поршень будет болтаться даже при зазоре 0,02мм,который не допустим-возможно подклинивание при нагреве.

[Серж]

Я себе поршня забивал ручкой молотка в гильзу , потом холодная притирка , потом завел мотор и 5 часов тарахтел на холостых под проточной системой охлаждения ( краник в блоке открыл а в радитаор шланг) и все чудесно ездит, и ничего неклинит, вывод прост кто как хочет так и д......чет,

[Nimnul]

Я себе поршня забивал ручкой молотка в гильзу

Наверное с кольцами? Иначе он бы заклинил, гдето через пару минут работы.

Мне доводилось видеть двигатель, с таврии, с зависшим поршнем, нижнюю часть поршня оторвало в аккурат по отверстию под палец, и шатун превратил блок в решето...

[rforis]

у меня поршень при комнатной температуре стоит в гильзе опускаеться только от воздействия руки на поршень... при том давлю нормально, грамм 150 усилие...

[Nimnul]

А может нужно вытереть поршень и гильзу от пыли и грязи?

[rforis]

та как бы вытирал раза 4-5... потом маслом и снова в гильзу! Дошло до того что юбка чуть потёрлась до блеска, и всё стало на свои места. Вставлял кольца, там замок получается порядка 2 сотки, как то так...

[rforis]

И всё таки не могу понять, кажется мне что хониговщик зажрался и расточил мне абы як... Для наглядности фото состояния поршня после дро*ения его в гильзе и даже в таком состоянии он застряёт! 0_о

ТУТ ВИДНО КАК ПОТЁРЛАСЬ ЮБКА

МИКРОПРОФИЛЬ ЮБКИ

Ну и просто так микропрофиль днища поршня

[rforis]

Люди, да дай те же ответ, как выйти из этой ситуации? Это нормально или нет?

[ИЖ 2715]

Поршень правильно в гильзу поставь. Никогда не понимал этой экономии, менять та менять ЦПГ

[rforis]

Аааа... Странно, а сколько стоит хорошо подогнанная ЦПГ на ЗАВОДСКИХ УЗАМ ГИЛЬЗАХ ХОРОШЕГО КАЧЕСТВА?) , А повернул я так потогму что одной рукой легче держать!