Жрёт много бенза.Помогите что делать?

[kocmac]

карб солекс 2108 ТЖ 1и 2 камеры 95 ВЖ 1 камеры 150 ВЖ 2 камеры 100. двиг 408 ( 1,3л ) . Жрёт около 14-15 литров , я конечно понимаю что зима , прогревы , но не до такой же степени. Что может быть? Что посоветуете?Что можно потыкать?,На что обратить внимание?

И ещё такой вопрос , при настройке карб винт качества откручивал на 10 оборотов и холостой на 800об/мин , если прикрутить -работает с "перебоями" , может ли из-за этого быть такой расход? И что делать?

А то у друга форд скорпио 2,9 л меньше хавает. )

[GreenMile]

Он у тебя вообще не настроен. При регулировке ХХ, винт качетсва выкручивается на 5,5 оборотов, а дальше закручивается до поялвения признаков плохой работы. А ты походу этот винт вообще выкрутил, странно, что резьбы хватило.

[Mr.xenk]

может стоит заменить жиклеры и найти хорошего карбюраторщика

[kocmac]

Он у тебя вообще не настроен. При регулировке ХХ, винт качетсва выкручивается на 5,5 оборотов, а дальше закручивается до поялвения признаков плохой работы. А ты походу этот винт вообще выкрутил, странно, что резьбы хватило.

Так в том то и дело , что на 5 оборотах нестабильная работа двигателя. Из-за чего это может быть?

[GreenMile]

Много из-за чего. Если карб б/у, то может быть загажен просто-напросто, далее сильно маленький или забитый жиклер ХХ, подсос воздуха и т.д и т.п.

[kocmac]

Много из-за чего. Если карб б/у, то может быть загажен просто-напросто, далее сильно маленький или забитый жиклер ХХ, подсос воздуха и т.д и т.п.

ну жиклёр ХХ там стоит 37 .

[scor.p]

просто ответ на твой вопрос кроется намного глубже чем просто "покрути виинт качества, замени жиклёр на меньший"

может быть такое что даже карб и не виноват в твоей беде...

[kocmac]

просто ответ на твой вопрос кроется намного глубже чем просто "покрути виинт качества, замени жиклёр на меньший"

может быть такое что даже карб и не виноват в твоей беде...

Жиклёр ХХ или какой?

А что тогда виновато ?

[kst75]

Я тоже долго мучался с расходом, карб был вебер 2101....03. Потом плюнул и купил новый Озон 2105....20, с ним все восстановилось, и хх, и расход и динамика. Двигатель 408. Я к чему, не может на исправном карбюраторе винт качества быть вывернут на 10 оборотов.Кстати на вебере у меня тоже, что то много нужно было откручивать.

Еще, термостат установлен, может на холодном движке ездишь.На свечах нагар какой?

[ИЖ 2715]

GreenMile, На ДААЗ 2140 также надо винт качества выкрутить? А то я был завернул, а кушало много.

[kocmac]

Я тоже долго мучался с расходом, карб был вебер 2101....03. Потом плюнул и купил новый Озон 2105....20, с ним все восстановилось, и хх, и расход и динамика. Двигатель 408. Я к чему, не может на исправном карбюраторе винт качества быть вывернут на 10 оборотов.Кстати на вебере у меня тоже, что то много нужно было откручивать.

Еще, термостат установлен, может на холодном движке ездишь.На свечах нагар какой?

У меня цифровой градусник ОЖ , прогреваю до 60-70 градусов , перед тем как ехать. Нагар ещё не смотрел.

GreenMile, На ДААЗ 2140 также надо винт качества выкрутить? А то я был завернул, а кушало много.

а много кушало , єто сколько?

[ИЖ 2715]

Незнаю с точностю не мерял, пол бака этак на 40 км, как мне показалось, правда еще карбюраторщик сказл, что жиклеры были перепутаны. Теперь качество трогать боюсь.

[kocmac]

Незнаю с точностю не мерял, пол бака этак на 40 км, как мне показалось, правда еще карбюраторщик сказл, что жиклеры были перепутаны. Теперь качество трогать боюсь.

20 литров на 40 км ? Многовато )

[scor.p]

GreenMile, На ДААЗ 2140 также надо винт качества выкрутить? А то я был завернул, а кушало много.

на 2140 всё просто. выкручиваем много. закручиваем пока не начнутся лёгкие перебои. после этого откручиваем на один оборот. карб настроен

[Rem]

Мну вот тоже интересно: карб ДААЗ 2140, сегодня ушло почти 2,5 литров бензина на 5-минутный прогрев с закрытым радиатором, доехать 4 км и постоять посмотреть на это все, почесать репу. Так как питался с бутылки, то расход был виден визуально.

Расход и проблемы начались несколько недель назад, даже думал бензин тырят или вытекает где...

Вопросы конкретно вот в чем: примерно в каком диапазоне на исправном карбе должны меняться обороты хх от кручения винта качества? Пневмоклапан (не его регулировочный корпус (винт количества), а та подвижная затычка на штоке), на хх вообще должна влиять на что либо? (экономайзера нет)

[ИЖ 2715]

Я так голову сломаю шифровать, что есть что.... Винт количества с вакуумом завязан? Нет, тогда не влияет. Обороты +-50...150 в зависимости от тахометра, если не трогать. Количество от 0 до 3000 тысяч, опять же уровень топлива и винт качества. Качеством не обороты выставляют, а качество смеси. Остальное доводится количеством. Можешь, отпустить качество пусть валит переобогащенная смесь, а оборотов не будет.

Если бы ты заправился на нагашей "дешевой" заправке , и правда б подумал, что тырят. Один дед до сих пор не догнал, долбаныйе любители бадяжить. Там газолин или ему подобные и за неделю он улетучуется.

[Rem]

Я имел ввиду, если взять идеально-исправный карб (не мой конечно)...

Т.е. винт качества мало влияет на визуально наблюдаемые об/мин? В каком масштабе он может влиять на расход?

Винт количества и вакуум. Если я правильно понимаю, при подключенном вакууме с коллектора на малых оборотах подвижной пневмошток должен быть всегда выдвинут в сторону из каба (в сторону действия пружины), т.е. ничего не перекрывать и на работу двигателя и регулировку винтом количества не влиять? Опять же, на идеальном 2140.

[OldtimerAZLK]

тоже пока проблемы с расходом. По порядку о своих:

Поставил после трупа к-126н Вебер 2101. Настроил, зажигание по фен-шую и т.д. Едет нормально. Расход 14-16 литров со средней динамикой. Мечтал о ОЗОНе. Купил б\у озон. Поработал над ним - вкинул ремкомплект, на камне плоским сделал, собрал, настроил 10 литров. При чём пофиг где - на трассе или в городе =) В городе на гашетку не давлю - всё равно 9-10 литров. По трассе еду 70-80 км - тоже 10. Окейно. Свечи забрасывало маслом, т.к. ещё до капиталки было и движок работал не так, как хотелось бы. Пришла капиталочка. Новая поршневая 82,5 и др. новые запчасти. Собралось всё нормально - движок работает тихо, прогревается быстро, держит температутуру хорошо. Вкинул ещё новые свечи (бюджетные, грн за 80-100), обычные ВВ провода новые. И тут мой озон начинает показывать то, как он умеет заливать в карбик бензин =) В общем выдал он 30л на 100км. За 2 до этого начались проблемы с хх - на холодную заводил - работает. Тут начинает тухнуть по-тихоньку. Подсос выдвинул-задвинул чуток, нормализовалось - работает. 2 мин и снова тухнет. В общем доехал еле-еле с работы, на последней капле заехал в гараж - стоит до сих пор. В карб лезть и снова ломать голову что да как и почему - желания вообще нету. Секса уже достаточно с этим узлом, начиная с к-126-го. Сейчас жду пока спадут морозы и буду заказывать 041-й солекс. Хорошо его настроить и доработать чуток - пусть будет жрать литров 12-13, но хочется, что бы и ехала машина соответсвенно. А дальше уже будет БСЗ и по-мелочи. Кстати говоря о зажигании - моя КСЗ в хорошем состоянии.

[Rem]

За 2 до этого начались проблемы с хх - на холодную заводил - работает. Тут начинает тухнуть по-тихоньку. Подсос выдвинул-задвинул чуток, нормализовалось - работает. 2 мин и снова тухнет. В общем доехал еле-еле с работы, на последней капле заехал в гараж - стоит до сих пор.

Так же проблемы начинались и у меня, беда оказалась в пневмоклапане. Но видно, еще не закончились...

а до того 2140 на трассе 7,5...8 л брал, а 2101 и того меньше

[OldtimerAZLK]

Так же проблемы начинались и у меня, беда оказалась в пневмоклапане. Но видно, еще не закончились...

а до того 2140 на трассе 7,5...8 л брал, а 2101 и того меньше

А при чём пневмоклапан? Пусть даже он вышел из строя - пневмоклапан по сути это аналог электромагнитного клапана ХХ солекса, только на ОЗОНе. Экономию он даст в 0,5 - 1 литр. Вышел он из строя - как он будет влиять на хх и как машина будет тогда жрать миллион литров на 100? Думаю в моём случае явно не он виновник...

[ИЖ 2715]

Винт количества, можно покрутить и увидеть как меняются обороты. Качество, если нет оборудования выкручивается на два с половиной оборота. Но как показывает практика лучше завернуть до того как начнет молотить и вывернуть чуть назад.

[Romm]

С Одинаком вчера ехали 10 км, понадобилось 6.5 л 95-й бензы (на 70грн) чтобы прогреть около получаса, приехать и бенз кончился прямо на месте парковки, ехали от пустого до пустого бака

[Rem]

А при чём пневмоклапан? Пусть даже он вышел из строя - пневмоклапан по сути это аналог электромагнитного клапана ХХ солекса, только на ОЗОНе. Экономию он даст в 0,5 - 1 литр. Вышел он из строя - как он будет влиять на хх и как машина будет тогда жрать миллион литров на 100? Думаю в моём случае явно не он виновник...

Имеется ввиду пневмоклапан, который находится в корпусе винта регулировки ХХ (винт количества). Обычно он подключен трубочкой к коллектору, если конструкция не предусматривает экономайзера. В некоторых модификациях 2140 его и нет как бы.

Машина может жрать столько, что черные хлопья из трубы вылетать будут...

[Rem]

Качество, если нет оборудования выкручивается на два с половиной оборота. Но как показывает практика лучше завернуть до того как начнет молотить и вывернуть чуть назад.

У меня при 0,5 оборотах до упора лишь слегка притупляет ход, может стабильно работать даже полностью завернутым, выше -- обороты держаться и не меняются. Сегодня, особой разницы в расходе между 0,5 и 1,75 оборотах винта качества не заметил на прогреве, жрет по прежнему много.

[Railnolds]

ДААЗ 2140-117010-70 со стандартным набором жиклёров. Дефорсированная полторашка у меня. По трассе меньше 10 литров, а по голоду - наверное почти 20. Почему так?