Антикоррозионное Покрытие

[dimka]

Здравствуйте!

Красил подкапотное пространство, подвеску переднюю. Озадачился вопросом антикоррозионной обработки моторного щита со стороны колес. Раньше там лежал какой-то антикор (вообще весь кузов им обработан) на основе эпоксидки и битуума. Батя говорил битуумно-эпоксидный компаунд какой-то. Он очень хорошо держится, но я его не повредил при подготовке к покраске (подваривал кой где кузов). Теперь надо опять замастичить эти места. Предварительно думаю грунт антикоррозийный положить, а потом антикор. Прежде чем химичить, решил посоветоваться с обществом)

Грунтовать думаю суриком свинцовым или грунтом кислотным. Вопрос чем лучше? Вроде как кислотный грунт на ржавчину наносится, можно ли на металл чистый?

Антикор такой в продаже не нашел, думаю может эпоксидку с битуумом тупо смешать или еще как-то? Мож кто располагает инфрой про этот компаунд и его приготовление, просьба поделится Он вроде как в 2 слоя наносился или как-то так...

[dimka]

Победил!!!!

2 недели возни и экспериментов и общения на форуме по малярке не прошли даром! пришлось, правда, дважды! почистить брызговики и лонжероны до металла, но оно того стоило!!!

Технология такая:

- очищаем до металла поверхность

- грунтуем ВАЖНО: 2х!! компонентным акриловым, а лучше эпоксидным грунтом. Я первый раз грунтовал просто акрилом, и это была ошибка пришлось все заново сдирать.

- если нужно, промазываем швы шовным герметиком, чтобы при возникновении трещин там не гнило

- готовим смесь: берется полиэфирная смола, мешается с 2-3% отвердителя, туда вливается битуумно-каучуковый компаунд (5-10%). Они придает составу немного пластичности.

- сушим.

- наносим тонкий слой битуумно-каучукового компаунда

Последнюю операцию, можно, в принципе, не проводить, но я помазал на всякий случай)

Покрытие получилось крепкое, с хорошей адгезией. Сколоть очень сложно. Думаю гибкость достаточная. Хотя ее можно регулировать)

Посмотрим как оно будет себя чувствовать в эксплуатации. По крайней мере, испытания холодильником, печкой и молотком прошли более-менее успешно)

Обсуждалось здесь:

http://www.start-drive.com.ua/forum/index.php?topic=5098.20

фото результата:

[petertuning]

оно то все хорошо...но ежели чего под этим битумом гнить будет...а ты и не увидишь

[dimka]

ну это такое дело) В любом случае, там ничего не видно под слоем грязи, так что, думаю, это не проблема.

+ оно вспучиться. Думаю, заметно будет, если удалить грязь

[free_V_V]

оно то все хорошо...но ежели чего под этим битумом гнить будет...а ты и не увидишь

+1

Недавно обнаружил проблему в задней подвеске (с двух сторон одно и тоже). Лонжерон обработан сверху фигней, похожей на смолу. В лонжероне отверстия, соответственно внутри никакой обработки. В результате на стыках получились герметичные зоны, там вода давала коррозию. В результате коррозия вдоль отверстия съела металл. Сверху как бы форма нормальная и все красиво а металла под ним уже нет, сыпется ржавчина.

[Alexey]

Дальше все зависит от тебя и условий эксплуатации.

Эпоксидный грунт сделает свое дело, но я предлагаю обработать преобразователем перед грунтовкой.

+1

Недавно обнаружил проблему в задней подвеске (с двух сторон одно и тоже). Лонжерон обработан сверху фигней, похожей на смолу. В лонжероне отверстия, соответственно внутри никакой обработки. В результате на стыках получились герметичные зоны, там вода давала коррозию. В результате коррозия вдоль отверстия съела металл. Сверху как бы форма нормальная и все красиво а металла под ним уже нет, сыпется ржавчина.

+ 2

если внутренняя полость обработана не будет, не какого вспучивания ты не увидишь

[dimka]

Лонжероны были, естевственно тоже обработаны, при чем в первую очередь! Сгородил форсунку и под давлением налил. Мне чета казалось все мало, в результате в 2 лонжерона в области подмоторной рамы ушло 2 банки мовиля по 1л Залил от души, кароче! Не знаю как оно отовсюду не повытекало, там в лонжеронах лужа стояла и сейчас, когда высохло, то слой неслабый) Стыки по внешней стороне, уже писалось были тоже промазаны. В общем, старался сделать что мог. Былив стыках проблемы, ржавчину что смог по вычищал, остальное похоронил под герметиком с одной стороны и мовилем с другой (внутренний стык лонжерона).

Народ, вы прямо сеете в меня зерно сомнений, ну то, что было до этого стояло просто мертво! Посмотрим как это покрытие будет себя чувствовать в эксплуатации, но лучше я не придумал ничего. + учитывайте момент подготовки поверхности. У меня есть маляр знакомый, он сказал что все на 90% зависит от подготовки. Т.к. если на ржавчину ложить, то будет гнить и дальше под покрытием. Преобразователь наносил перед грунтованием, естественно. Ну и дважды обезжирил перед грунтом.

Чисто битуум вообще не вариант, он отпадет после 2й-3й зимы. Рассыпется и отпадет. Проверено.

[Alexey]

Места обработанные мовилем посмотри через год, он не долгоживущий как самостоятельный элемент.

[jew_zp.ua]

А по моему сделано все просто СУПЕР

идеальной защиты к сжалению (или к счастью) не сущестует,

любой способ обработки имеет свои особенности и недостатки

УВЫ все мы не вечны....

не забываем, что там еще крыло встанет и грязезащитный щиток, а если и подкрылки пластиковые поставить

так вообще порядка 70% поверхности, если не больше, "уйдет" в закрытые и хорошо вентилируемые полости,

а там такое покрытие будет просто SUPER.... лучше придумать трудно!

я так понимаю, что внутренняя сторона крыльев так же будет обрабатываться?

[SashaWhite]

Автор молодец и спасибо за детали!

А по поводу того что не видно будет если иржа пойдёт, так шо предлагаете? Всё содрать до метала и так оставить шоб видно было?

любое покрытие имеет срок эксплуатации. Если вашему антикору больше 5 лет - то оно и не должно ничего защищать. А у кого антикор выполняет свои функции больше 5 лет - это скорее исключение чем правило.

[dimka]

Спасибо за хорошие отзывы =) Очень приятно!!!

Да, антикор не вечен, здесь чем дольше протянет тем лучше)))

Крылья тоже думаю обработать, правда с крыльями вопрос открыт, видел на форуме продаются пластиковые недорого, возможно они будут куплены, продавец не отвечает пока что... Я просто хочу немного с передком поколдовать и стеклопластиковые крылья мне бы идеально подошли, чтобы их спереди слегка "подогнать" под свой передок - наростить кой где стеклотканью, чуть изменить форму их)

По поводу мовиля я понимаю, что он не долгоживущий, но для лонжеронов ничего лучше не придумал. Мовиль был еще советский, густой зараза, пришлось его немного разбавить. Когда засох, то я был приятно удивлен, т.к. он стал твердый как парафин. Надеюсь летом сильно течь не будет (при 15*С он вообще твердый).

[dimka]

Упустил один важный момент. Даже если никому не интересно, думаю стоит о нем упомянуть) Дело в том, что я использовал не просто полиэфирку, а смолу для ламинирования АРР PE poly-plast. В ней есть еще добавки, т.к. боюсь, что просто полиэфирная смола не обладает всеми необходимыми свойствами. Эта же предназначена специально для ламинирования металла. Такая:

http://avtomaliar.ua/index.php?main_page=product_info&products_id=250

[leon]

думаю будет все же лучше чем голый металл, тем более для защиты и подкрылки установятся а на открытых поверхностях все лучше сохнет. Да вот как то я заметил что если после антикора по мастике покрасить поверхность маслянной краской по потом вообще и мыть под машиной днище легче да и вид у нее посимпатичнее.

[dimka]

возможно... Спасибо за информацию.

[Nimnul]

Да вот как то я заметил что если после антикора по мастике покрасить поверхность маслянной краской...

У меня после такой процедуры морщинки и трещины на краске пошли, видимо растворитель в краске как то повлиял на мастику.

[flash]

чтобы можно было красить лучше использовать мастику Велкор бронза. она как-раз дает крепкую и твердую сухую пленку, которую легко обрабатывать. я на автобусе такой крышу мазал, а сверху красили ПФ

[scor.p]

А по поводу того что не видно будет если иржа пойдёт, так шо предлагаете? Всё содрать до метала и так оставить шоб видно было?

любое покрытие имеет срок эксплуатации. Если вашему антикору больше 5 лет - то оно и не должно ничего защищать. А у кого антикор выполняет свои функции больше 5 лет - это скорее исключение чем правило.

вот в таких случаях я отдаю предпочтения тому, что постоянно течёт и пачкает одежду

если будут стоять подкрылки - то лучше текучее, а если без них, то без битумной основы не обойтись...

[dimka]

Я использовал Велкор битуумно-каучуковый антикор. Тоже хорошо твердеет! Правда он без бронзы.

[free_V_V]

Говорят бронза не дает ржавчине распространяться. У меня тоже велкор но с бронзой (цена банки 51 грн была) а перед этим вампом преобразователем ржавчины. Правда всего год прошло и обработал я только тоннель снизу и крылья передние. В салоне такое вроде вредно для здоровья. Снизу хочу преобразователем, потом краской по ржавчине и потом велкор.

[dimka]

Я не думаю, что очень вредно, в салоне битума много используется. Ну и желательно антикор еще краской покрыть как советовали выше, тогда не будет вообще испарений. У меня друг евро рубероидом шумил машину, еще когда обесшумок не было, так вот после рубероид жесть - на стеклах первое время масло оседало))) Но зато потом выветрилось и получилось хорошо В смысле, шумопоглотитель неплохой и дешевый))) Но то не от хорошей жизни было сделано. Преобразователем тоже желательно обработать - лучше липнуть будет к поверхности. Я использовал Velvana в желтой баночке тоже неплохой.

[Tolik2402]

здравствуйте уважаемые коллеги. такой вопрос. нашел 2 мовиля, один запорожский Мовиль-экстра от фирмы Норма авто, а доугой белорусский завода Азот. вопрос -кто каким пользовался? пишем впечатления и отзывы

[SERGEYVFS]

арр 100 рулит, и неовалюетса от легкого удара. недостаток надо пульвер, можно и кисточкой.

[Molodoy27]

арр 100

Можно поподробнее...

[leon]

у нас есть чел, который протестил разные составы в растворе соли и есть выводы по материалам ник Alexey задай ему те вопросы http://moskvich.net/user/10289-alexey/ ссылка на его гараж http://moskvich.net/topic/4952-%D1%81%D0%B5%D1%80%D1%8B%D0%B9-41-%D0%B9/page__fromsearch__1