давление масла

[Гість tarantyl]

Может ли зазор между стенкой и вершиной зубов масляных шестерёнок влиять на давление масла?

[Blues]

да

[Гість tarantyl]

А какой должен быть зазор? У меня между ведущей шестернёй и стенкой можна спичку пропхнуть.

[Blues]

Исправный масло насос работает удовлетворительно. Рассказываю для тех у каго давление масла на 0.

Берём переднюю крышку. Естествено помытую. Переворачиваем крышку М/Н в верх и прижимаем в тисках.

Откручиваем 4 болта, снимаем крышку. Вытаскиваем шестерни.

Берём ведущую шестерню которая запресована на валу и вставляем

назад. Но не до конца а так чтобы пальцами можно её держать.

И начинаем расшатывать. Люфта не должно быть ( допустим мизер).

Вторую шестерню проверяем также но люфта не должно быть.

Зазор между шестернями и корпусом проверяеца щюпом как написано в книге.

Если ОК то ставим обе шестерни в корпус М/Н. Берём ровный мелкий абразивный камень и начинаем

притирать корпус с шестернями

до тех пор пока шестерни не выровняются с корпусом.

Продуваем с жатым воздухом.

Малая крышка М/Н должна быть без круговых задиров.

Шестерни в корпусе М/Н

накрываем крышкой и прикручиваем на 4 болта. Проверяем шестерни на прокрут. Не должны проворачиваться.

Разбераем но шестерни не вытаскиваем. Из журнального листа вырезаем прокладку. Она толщиной 5 соток самое оно.

Смазываем шестерни маслом и собираем на прокладку насос.

Проворачиваем шестерни они должны проворачиваться без заеданий и плотно.

Редукционый клапан моется и притирается мелкой пастой.

Масло приёмник дожен быть чистый. И плоскость крепления

приёмника должна быть ровная иле надо притиреть на абразивном камне. Собирается заводится.

Регулируется макс давление.

Должно быть 5 кг не больше. Удачи!!!

[Гість tarantyl]

Спасибо за ответ.

[S@K]

Не хочу спорить с Pashtet, но как показывает практика то давление масла падает в одном случае - двиг на кап ремонт. Ни замена маслонасоса, ни его крышки ситуацию неисправит. Хотя конечно и Pashtetу, за пояснения - "+".

[SashaWhite]

У людей так бывет что мотор перебрали на совесть, а давления нима...

Виной этому м/н - Паштет прописал лечение...

[Zazik]

S@K писал(а):

Не хочу спорить с Pashtet, но как показывает практика то давление масла падает в одном случае - двиг на кап ремонт. Ни замена маслонасоса, ни его крышки ситуацию неисправит. Хотя конечно и Pashtetу, за пояснения - "+".

Саша,у меня на белой машине двиг собирался с нормальными запчастями,но вот маслонасос я упустил-теперь буду лечить по описанному Паштетом(это было описано на ТКМ) способом лечения.

[Blues]

зы забыл сказать, статейка написана Допсом, другом Тарасса

[Гість Jimmi_Neitron]

Этот геморой можно проделывать если зазор между шестернями и крышкой очень большой.

[Zazik]

Jimmi_Neitron писал(а):

Этот геморой можно проделывать если зазор между шестернями и крышкой очень большой.

вот видно уменя как раз тот случай,что иы говоришь.на будущей неделе,если ничего не помешает хочу заняться этим.

[SERGEYVFS]

на рынке есть шестерни маслонасоса тотии,, они очень плотно заходят, и зазор минимален,а росийские со свистом заходят, а ориигинал маде ин савдепия, и зазором выше допуска.

[RMaks]

Это.... а почему про насос вспомнили, а про голову и зазоры в окнах РВ забыли? Там иногда на много больше теряется, чем исправный насос качает

[Гість Mord]

Не знаю як в кого, а в мене після капремонта двига, тиск масла навіть кращий став.

[S@K]

RMaks писал(а):

Это.... а почему про насос вспомнили, а про голову и зазоры в окнах РВ забыли? Там иногда на много больше теряется, чем исправный насос качает

Вау RMaks, а я о чём ваще говорил..... (Пару постами выше).

[RMaks]

S@K, ну ремонт головы и КР вещи разные. И очень часто делая капиталку про эту "мелочь" забывают

[S@K]

Мля, да поймите ж меня правильно. Если вы за двиг отвечаете, то эт маслонасос, (неважно что некондиционное, голова это или кр.)

А вообще, я ж практику привёл, что маслонасос на старых движках обычно непричём. У кого новый или реально качественно перебранный (а самое главное что за "спецов" может ктото поручится), то вперёд и спесней.

P.S. Паша реально привёл лечение маслонасоса, а я говорю что скорее всего на убитом движке - эт двиг, вот и всё.

[GreenMile]

S@k шарит, маслонасос в 90% случаев даже с большими зазорами обеспечивает минимально необходимое давление, а если давления нет вообще то самая вероятная прична - разбитые постели распредвала. Оттуда и байки растут, что у москвича никогда давления нет, ибо горе-специалисты только и умеют насос покрутить и руками развести с фразой "ну, это же москвич"...

[Серж]

А оси коромысел, а если и вставлены неправильно.

[GreenMile]

Если неправильно вставлены оси коромысел, двигатель начинает стрекотать и просто клинит, задирая шейку РВ в постели. Происходит это очень быстро, ты после капиталки даже отъехать далеко не успеешь

[vv]

Установил контрольную лампочку давления масла. Полезли бока, на холостых при прогретом двиге лампочка загорается. Давление есть но как-бы маловато будет. Регулировка редукционника мало чего дает. Подозрение падает на маслонасос, когда капиталил двиг насос не трогал. Скорей всего нужно менять. Насоветуйте какой лутше взять(производитель) и на шо обратить внимание при покупке?

[Zazik]

Установил контрольную лампочку давления масла. Полезли бока, на холостых при прогретом двиге лампочка загорается. Давление есть но как-бы маловато будет. Регулировка редукционника мало чего дает. Подозрение падает на маслонасос, когда капиталил двиг насос не трогал. Скорей всего нужно менять. Насоветуйте какой лутше взять(производитель) и на шо обратить внимание при покупке?

Вова,не спеши менять маслонасос.просто вскрой его и проверь вес зазары.а потом просто притри все плоскости на нем.почитай соответствующую тему на ТКМ.

[vv]

СПС, кстати читал твою статью на форуме про притирку плоскостей. Но блин там описано с снятой передней крышкой . Реально ли все это сделать ее не снимая? Пока был родной датчик+показометр показывало нормально вроде как, поставил механический повылазило такое. Поставил вместо механики Ваз датчик+ лампочка аналогично, вот сижу чухаю репу и надеюсь на маслонасос, бо иначе только звиздец голове.(Двиг сделан акуратно и нормально, а в голове притирались клапана, постели распредвала вроде были терпимые.) 

[МишаняTKM]

обращу ваше внимание, на сам редукционник http://moskvich.net/index.php/topic,7824.msg235503.html#msg235503 - особо. про идею с фторопластом - отказался.

также люфт ведущей шестерни (оси) в крышке - если она старая, - после длительной работы на больших оборотах там появляется выработка и давление уходит.

По поводу притирки крышки МН - против ничего не скажу, единственное, что это не определяющее, - много важнее зазор шестерня-шестерня-корпус.

Про ремкомплект МН Тотти - крышка там хорошая, а шестери нужно смотреть внимательно - особо посадку ведущей на валу - в стоке шестерня штифтована, у Тотти просто прессовая посадка, у были случаи когда её проворачивало.

[vv]

2* МишаняTKM* СПС Буду смотреть, по поводу этой проблемы говорил с мотористом, так он мне поведал, что недавно делал москвичевский двиг и нужно было поменять маслонасос, так хозяин 3 раза мотался на базар его энтот насос менять, пок не поехал с микрометром, кина не было. Вот такие пироги. Перед покупкой пойду на подробную консультацию чего и как мерять.