Глохнет на холостом по середеине прогрева

[Garik_412]

Тьфу-тьфу

[Гість Валерий]

Яаак тебее не любиитии, Мооскааликуу мііій!..

[Гість JustMax]

По теме. Как то в очередной дождливый день, завожу машину на холодную, через некоторое время двиг начинает терять обороты и пытаться заглохнуть. Решил заглянуть в карб, оказалось стенки главной камеры обильно покрыты капельками конденсата. Так что я считаю от этого вряд ли куда то денешься, нужно просто просушить и все.

[serjys]

у меня такое было только на Озоне(я поменял к126 на озон от ваз 2107)...потом я забил на это дело,потом снова пришла зима и такая же проблема,ну вот в прошлом году я поменял озон обратно на свой родненький к126 и никаких проблем!!!!!

[Гість Вик446]

Просмотрел весь гугл и все форумы по этой проблеме-ничего внятного...! Пришлось самому анализировать(ни один карбюраторщик и электрики не смогли ответить на этот вопрос)! Симптомы троит и глохнет при прогреве а после повторного пуска через минуту и более стабильная работа,указывают на образование конденсата из топлива и влаги во впускном коллекторе.После пуска-постепенный прогрев тосолом или выхлопным коллектором впускного трубопровода(если есть),но топливо и влага ещё конденсируются .И вот когда впускной прогревается до момента начала испарения конденсата возникает суперпереобогащенная бензо-водяная смесь-двиг начинает троить и глохнуть пока конденсат не испарится.Вывод:забит подогрев отверстий впускного колектора при заниженных оборотах пускового устройства(как правило занижают на лето карбюраторщики). Подогрев впускного трубопровода продуваю(хватает на полгода).В иномарках-во впускном-электроподогрев(отключается при темп.тосола-65 гр),поэтому и едут без провалов на непрогретом,а в ВАЗах-во впускном-дренажное калиброванное отверстие,с кот.вытекает конденсат.

[Гість roman_81]

Хлопці! тут один вже писав що їздить з хоботом! і проблем нема! так само я мав стільки причин голки свічки зажиганя переставляв бензин хороший 100% провода кондесатори і все марно! Просто постав хобот від випускного колектора в воздушний фільтр ! івсьо! проблем повині пропасти бо коли ти вставляєш хобот в карбюратор на зиму від колектора йде тепло прямо в карбюратор і скоріше нагріваєтся двигун! пробуй удачі!

[Ursus]

Я уже писал что хобот не помогает. Она глохнуть начинает когда еще через хобот холодный воздух идет.

[Гість tom]

у меня та же проблема есть , а именно в сырую погоду примерно от 0 - 10 градусов на улице . в районе 40 - 50 градусов в моторе пропадает хх . стоит заглушить на пару минут и все ок . на провода , трамб не грешу карб солекс полуавтомат со всеми подогревами и отсосом испарений , картерные газы в воздухан не заходят . то же наблюдалось и на простом солексе .

очень хотелось бы услышать мнения двух карбюраторных ПАП с форума , пусть поделятся секретом , что же всётаки происходит в процессах прогрева двига влияющих на работу хх .....

[Гість Вик446]

Хобот,замена-регулировка карбюратора,замена-регулировка системы зажигания не дают эффекта(читайте весь форум и гугл).

Читайте моё сообщение-Ср 10:48, 03 мар 2010, и просьба не писать одно и то-же.

[scor.p]

evgen564 писал(а):

Сие есть большая и великая тайна УЗАМа.И нам,простым смертным не узнать никогда причину...

Эта тайна кроется в пусковом карбюратора

После переборки и нормальной регулировке карбов(в т.ч. и пускового) всё было гут (солекс и озон)
Потом апять такая-же петрушка. Помню когда только поставил и перебрал солекс, он у мя на холодную на 1000 оборотов стабильно работал. Нынче нужно газом играться раз в 10 сек, ибо заглохнет.
Кстати при небольшом прогреве всё нормально работает и ничё не глохнет.

[САНЁК_412_]

знакомая проблема,мой тоже на прогреве на подсосе работает, а при температуре 50-60 выключаю, пару мин. работает и глохнет. завожу, работает и глохнет, но на ходу работает тип-топ. отрегулировал эл.магнитный клапан холостого хода (карб. "солекс" с 2108 ваза). поробуй мож поможет!

[w_fish]

сейчас по утрам мучаюсь с той же проблемой (сначала решал вопрос подкручиванием винта ограничителя дросселя - но после прогрева холостые повышались до неприличия)

плюс ко всему авто совсем не реагирует позитивно на возд заслонку - глохнет при закрытии

(сапун в кастрюле - мне даже посоветовали сделать капельник как на самогонном аппарате для отвода сивушных масел как вам такое ?)

- из букваря и советов склоняюсь ближе к пусковому

вот к стати интересное видео пособие по настройке http://kopeika.hmarka.net/self.php?gr=2&id=77

-пойду сейчас ломать

[Ursus]

ООО, с похолоданием моя тема воскресла .

Ну у нас пока сильно утром температура не упала, но пока еще не глохнет. Ну не знаю кому поможет или нет, но я щас поставил крыльчатку с двумя лопостями вместо 4-ех(стоит еще и эл вентилятор), на холостых она почти не дует, и не обдувает коллектор.

А вообще думаю замутить эл.подогрев коллектора на какомто-то термо элементе ток пожаробезопасном. 

[w_fish]

подправил возд заслонку -таки сильно перекрывала (появился теперь подсос)

слепил "капельник" в кастрюле (сильного эффекта не заметил)

а вот ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ дала самый уверенный результат

[Ursus]

Немного оживлю тему.

Седня менял разбавленный антифриз на новый тосол заодно поменял все шланги.

Заметил интересную момент: в соске который внизу впускного коллектора дырочка оказалась очень маленкой а точнее 4-5 мм в диаметре это максимум, попытки ее прочистить не помогли она такая по ходу с завода.  Натолкнула на такую мысль: что на заводе специально уменьшили диаметр этой дырочки чтобы уменшить количство ОЖ проходящей по шланге из коллектора к термостату, и увеличить количество ОЖ идущей на печку, забор в печку то из коллектора сделан. Получается при прогреве гонет жижу в печку в то же время коллектор не успевает нагреватся, получает печку теплую уже при 40 но холодный коллетор. Жестокие однако ребята инженеры. Хотя их можно понять, они как бы добивались повышения производительности печки.

[Rem]

Четыре года на 2140 не знал такой проблемы, ...а с месяц назад стала проявляться и теперь живет постоянно и у меня зараза... и похоже прогрессирует.

[alex_alzk]

Такая же проблема есть. 

[ydjyka]

у меня появилась такая же проблема вылечил просто: разогнул немного тягу на карбе идущую от средней части (где телескопичка) до воздушной заслонки  

[Ursus]

Я тоже эту тягу гнул но толку оно мало давало, троить начинала более эффектнее, колбасило двиг весело, да и пускалась холодная хуже.

Недавно поменял заправку, глохнуть стала позже и менее заметно, но во влажную погоду это просто катастрофа. 

[vermin]

это все злой рок))) при температуре меньше +10 пока прогрею глохнет раза три четыре, а потом все норм. забил на это дело))))

[motorist]

Ото прально, лучше забить на это дело чем искать причину!)

[jorj]

Вот спасибо успокоили теперь я тоже забью а то у нас уже 2 месяца туманы и температура 6...12 градусов и начал замарачиваться с этим ХХ. 

[romstr]

Данная проблема возникает и при прогреве на газу, но редко. Так что карб в принципе отпадает.

Скорее закидывает конденсат из коллектора свечу.

Делаю так - когда начинает подтраивать - можно ехать. Главное плавно - без рывков и резких торможений. Следить за оборотами двигателя. Либо педалькой помогаю прочистить свечу.

Бывало, что уже едешь и перед пешеходным переходом заглох, тогда маслаешь минуту стартером, пока не станет схватывать двиг. Стремно немного.

Нужно ставить жаровню.

[Alexey]

Данная проблема возникает и при прогреве на газу, но редко. Так что карб в принципе отпадает.

Скорее закидывает конденсат из коллектора свечу.

Делаю так - когда начинает подтраивать - можно ехать. Главное плавно - без рывков и резких торможений. Следить за оборотами двигателя. Либо педалькой помогаю прочистить свечу.

Бывало, что уже едешь и перед пешеходным переходом заглох, тогда маслаешь минуту стартером, пока не станет схватывать двиг. Стремно немного.

Нужно ставить жаровню.

+1

Раскажу свою историю...

После изучения форма.

1. Начал подстраивать пусковое устройство, стало чуть лучше, но не ушло.

2. Пробовал обеднять смесь путем уменьшения уровня в поплавковой камере, не то.

3. Убрал с кастрюли картерные газы, не то.

после каждого действия старался перейти в номинал.

вмомент когда двигатель пытался глохнуть, я его останавил.выкрутил свечи (не мокрые но в нагаре).

старый способ лечения помогал (остановил мотор подождал пару минут запустил).

Поштудировав старую литературу решил воспользоваться описанным советом, поставил свечи с калильным числом на ступень ниже (более горячие). ПОМОГЛО !!!

Да ещё забыл нужно зажигание чуть раньше сделать так на градус два...

на лето нужно вернуть в сток...

Примечание! если есть жаровня, её при минусах включать работу Обязательно !!! Если не менять свечи после прогрева проехаться с частотой вращения КВ около 4000 об/мин для самоочищения свечей и ЦПГ.

п.с. (Жаровни нет, поршневая под бензин А-76, свечи установил А-14ДВР "да кстати после выкручивания свечи изолятор светло коричневый, электроды целые, на юбке свечи есть небольшие отложения", езжу с оборотами мотора не более 3500 об/мин)

Для любителей крутить мотор со свечаи нужно подуматть.) :о)