Не заводится:(

[GreenMile]

Лучше всего купить новые свечи А20д стоят копейки, дешевле раз в месяц их менять, чем парится с пескоструйками.

[Dr. Livesey]

А20Д???? Сакс.

[GreenMile]

Согласен, но это лучше чем пескоструит засраные в гуано свечи, если им давно пора на покой

[Dr. Livesey]

Да вроде ж чел писал (раньше), что свечи новые и всё что СЕРГЕЙВФС тоже делал.

[Bess]

Была у меня такая проблема, несколько недель мучался и немог завести. Но завел и все работает. Искра нормальная на все проводах? Трамплер я так понял контактный?

Если искра не нормальная, проверяешь ее на прямую с катушки на массу. Если там есть, проверяешь на каждом проводе. Если искра слабая, то проверь контакты на распределителе, зачисть их выставь зазор (дума в пределах 0.4). Проверь или не пробит кулачок и крышка. Если с искрой все в порядке, она нормальная и яркая. Из карба бензин поступает (хорошо видно по мокрым свечам)

Если траплер старый с износом, то по меткам не всегда будет работать. Влияет монго фактором, износ шестерни привода, раздолбаность трамплера.... У меня по меткам чихало в карб. Делал так. Зарядил нормально акумму, добился нормальной искры, (почистил свечи, почистил контакт распределителя..), залил хорошей 95 бензы. Ставишь распределитель в любое, отностильно крайнее положение и пробуешь завести. Незаводится? Поворачиваешь на пару градусов, опять дыркаешь и так до момента, пока не подхватит и не начнет работать. Даешь ему трохе прогрется на холостом (возможно с легким нажимом на педаль иначе не держит) и крутишь по слуху, на максимальные обороты холостого, остальная подстройка на дороге. По поводу мануала, у меня на работе новая четверка. Ставят зажигание по стробоскопу нифига не едет, крутят на глаз все едет, но мануалу и стробоскопу получается как бы раннее.

[Bess]

GreenMile писал(а):

Согласен, но это лучше чем пескоструит засраные в гуано свечи, если им давно пора на покой

Отпескаструить свечи - это 5 минут и 200 грамм песка максимум. Едиснственая проблема, надо качественно потом продуть, так как мелкие песчинки попадают между ценральным электродом и изолятором. Свечи после этого, что новые, покрайнее мере с виду

[vv]

Вот так у меня стоит по меткам, свечи новые(купил, а завести не могу-чистые). Трамблер(контакты+кондер) поменяны. Выставлено по первому цилиндру. Сам привод(асеметричная риска) трамблера при этом паралельно движку. Искра есть на всех свечах, вынимал свечу вставлял в провод(силикон). Бензин в карбе-пол окна. Может искра слабая быть из за плохого акумулятора(ИСТА-полгода даже не поработала???? купили для ЧУДО-мастера, бо сказал шо старый плохой.Так эта иста тоже крутит чучуть. Хочу купить новый-на базаре предлагали какойто украинский желтый акумулятор 60-за 420грн, бошовский за 780 вот и не знаю какой нормальный взять Страшновато. )

[Гість Ghost06]

у тебя небольшое опережение.

проверь еще раз установку угла зажигания по лампочке.

покрути кривым стартером, только аккуратно))

Дай больше информации.

у меня к примеру запустился после капиталки от руки, поработал немного, а на следующий день не запустился вообще и никак, оказалось цепь РВ на зуб вперед была одета.

Как вариант, искру проверяли пока стартер крутит или как? может вариатор...

[Bess]

Если не ошибась, то у тебя стоит шкив на против метки ВМТ, тогда метка на распредвалу, должна стоять прямо по центру наплыва. Проверь или точно стоит на первом цилиндре (кусок бумаги в дурку свечи. при подходе должна высокочить)

[Гість Siniy_Goblin]

Пох и стакими метками завелся бы, я 2 недели так ездил.

[Bess]

Оно то пох, но только с такими метками зажигание по мануалу не выставишь. Почти на зуб разница. Короче! Попробуй по описаному мной выше методу, у меня получилось, а проблема похожая была.

[Dr. Livesey]

Нормально всё стоит. Если переставить на зуб - будет точно так же в поздно. Это чепуха (точнее ты щас р/вал на крутящий момент внизу оборотов накрутил).

Ты говоришь посли капиталки? А чё в голове мачмолы столько?

Свечи всё равно сырые и под давлением могуть просерать. Просуши на газу.

Какой АКБ - я тебе уже посоветовал.

[vv]

Борменталь писал(а):

Ты говоришь посли капиталки? А чё в голове мачмолы столько?

Так говорю ж "ЧУДО-мастер " делал, если б сами не носили Колин-вал на росточку, и поршневую старую в углу не видел, то точно б сказал шо он ниЮчего не делал. Вы ишо сам мотор снаружи после "капиталки" не видели.

[Bess]

АКБ, которая стоит на машине, стартер не крутит? Когда стартером крутишь, искра плохая?

[vv]

Стоит АКБ ИСТА-заряжаю ее, ставлю на ИЖ -стартер движок крутит, но на долго ее не хватает(поначалу крутит резво, потом все хуже и хуже). Искра вроде нормальная- синяя.

[Ursus]

Мда, голова после капиталки уж сильно засрана. Может уже пора серьезно с чудо мастером поговрить? А ты пробывал как бы расположение проводов на трамблере провернуть на 4-е вперед, т.е. чтобы там где был на 4-ый там станет на 1-ый, а там где 1-ый станет 4-ый? Хотя если оно уже работало то не в этом дело. напряжение питания катушки проверял? Может там напряжение на нее не подается? Кста пробывали снять крышку трамблера и покрутить стартером, бегунок крутится? Мож привод не до конца вставили или он сточился?

[Bess]

Разберись, почему метки не совпадают. Посмотри или с натяжением цепи все в порядке. И попробуй описаным мною выше методом. В крайнее положение распределитель и с каждым запуском, по чуть чуть проворачивай, пока не начнет хапать.

[vv]

2*Bess*

1. В крайнее положение, это за часовой или против?

2. А как можно проверить натяжение цепи?

Кстати с бумагой в первый цилиндр, и кривым ловить метки-так и делаю.

[Bess]

Теоретически, все равно с какого начинать положения. Но для удобства, я бы начал с более раннего зажигания. Возможно меньше крутить будешь. АКБ перед этим делом лучше зарядить. Все это делать есть смысл, если нормальная искра (хорошо заметная, а не нитеобразная) и поступает бенза с карбюратора (после пары прокруток свечи мокроваты). Можешь крутить с выжатой до упора педалью газа, особенно если свечи подмокли. Главное, что бы, хотя бы были признаки вспышек в цилиндрах. Если появились вспышки, начинаешь в право-влево подгонять зажигание рапределителем. И довольно заметно крутить, но в пределах крайних положений (чихает в карб или стреляет в глушак)

Натяжения цепи можно проверить, сняв крышку с башки и понажимав на цепь отверткой, натяжение должно быть довольно упругое. А вообще, можешь сразу ее попробовать нятянуть. Откручиваешь стопорный винт, выкручиваешь все свечи и плавно, кривым стартером крутишь вал с десяток раз, потом затягиваешь винт.

[vv]

Ясненько. За этих 2 недели уже набрал кучу советов, аж записывать начал . Уже в суботу пойду это все дело испытывать

[Bess]

Пробуй, у меня получилось, хотя проблема похожая была.

[vv]

Ну наконецто попал сегодня к ИЖу. Всетаки провода были кинути за часовой стрелкой ops: . Переставил как надо. Пробовал заводить -уже не чихает, появились слабые схвати, вроде как попытка завестись. И тут умер акумулятор . Это ужас какой-то. Поставил на зарядку. Кстати потом выкрутил свечи-на них появился серый нагар чи налет(раньше были чистые).

[Dr. Livesey]

Хорошо крутнуть и пойдет.

[vv]

Так, эпопея продолжается!!! Целый день заряжал акумулятор(и крестил движок), а он 3 раза крутнул и умер. Пока крутил то были попытки схвативания. Полез пот капот-карб в местах стыковок(там где прокладки, которые были поменяны на новые) мокрый, выступает бензин, и даже слышно как вроде воздух подтягивает. Все - к126 на юХ Буду ставить 2107, а то хотелось экзотики, а вдруг заработает.

[Bess]

Под карбом мокро, конечно не хорошо, но проблема не в этом. Ты просто залил. Если бы ты открутил в это момент карб, то на дне коллектора увидел большую лужу бензина. Если долго покрутить стартером, да еше нажимать на педаль газа, а двиг не заведется, то естесвенно у тебя погонит (если карб старый) из всех щелей бензин. А если была закрыта воздушная заслонка, то тем более все зальет. У меня на моем К126 тоже самое было. Реально, это скажется на не стобильной работе на холостом ходу, возможно будут плавать обороты, но заведется и будет ехать полюбе. Я в свое время забыл одеть шланг гидровакуумный, завел, слышу чет мотор странно работает и звук не понятный. Погазовал вроде все путем, а на холостых нестабильно.

Если видишь что залил двиг, то открываешь полностью воздушную заслонку, и плавно нажимаешь на педаль газа до упора и держишь. Потом крутишь пару раз стартером, что бы провинтелировать коллектор и камеру сгорания от излишков бензина.

Лучше заведи с этим карбом, тем более он у тебя работает. А новый ставь, когда найдешь причину, а то потом еще сложнее будет. У тебя скоре всего проблема в нестыковке газораспределительного механизма с зажиганием. Искра срабатывает в несотвествующий момент, клапан полность не закрыт, поршень не дошел.... и тд. Ты пытаешь все это дело выставить по меткам, но так как они у тебя не сходятся, естественно на 10` до ВМТ на ГРМ у тебя немного другой расклад.

Найди нормальный АКБ поносить, для экспериментов. Попробуй покрутить с полностью открытой воздушной и дроссельной заслонкой.