Не заводится:(

[vv]

2 *CJ* & *GreenMile*

СПС (както на душе спокойнее стало , дальше очередь за БСЗ-продавец поршневой говорил шо без проблем(у него есть трамблер, а остальное есть везде ))

[Гість AlexRB]

Вопрос следующий :

С машиной всё было ок - заводилась , холостой норма -всё ок

Но вдруг перестала заводиться т.е через раз

Аккум новый ,правда бензина 4,5 литра 92 залил / на заправке 76 не было / но он смешался с тем ,что был в баке./думаю литра 3/

Контакты на свечи и центр. провод смотрел - все ок , свечи норма правда с черноватым нагаром - одна мокрая

Карб не снимал и не регулировал

Сегодня завелся подъехал к магазину - метров 700 и ... пришлось с толкача

Помогите советом

[hitman47]

AlexRB если с толкача и акум новый то наверное втягивающее реле не срабатывает (подгорели шайбы-контакты) или затянуты плохо клемы на акум (может окислились)

[vv]

Люди добрі памажите расставить все точки над і. Опять всплыл спор с мотористом, он мне доказывает шо у меня поршневая под 76 бензин и все тут. *CJ* & *GreenMile* мне уже писали шо под 92, но можна как-то это аргументировать, щоб я вступил в спор не просто "а мне там сказали". Пробовал гуглится, но кроме обрывков фраз шо под 76 днище плоское, а под 92 круглое ничего ненашел. Моторист говорит шо если есть ступенька, значит 76. Так и ездить то не знаю теперь на каком 76 либо 92. На фотках плохо видно но форма поршня типа такой

[GreenMile]

Компрессию замеряй И по косвенному признаку будешь знать, какая поршневая у тебя Дефорсирванная поршневая компрессию в 12-13 не даст, будет около 10+

Под 76 поршня не плоские, а с меньшей выпуклостью. Плоские - это газоновские поршня, у которых срезали юбку и пихали в москвич и в итоге получался дефорс.

[Гість Kelvin]

это поршень под 93 бензин

[Гість Kelvin]

фото паршивое, но разницу видно сразу

[GreenMile]

На первой фотке ваще 1,7 поршень А плоский - это 1,8 дефорс

Наверняка можно определить только по номеру Как-нить буду в гараже, сфоткаю старые поршневые и положу рядом два поршня, оба выпуклые, но один под 76, второй под 92.

[vv]

GreenMile писал(а):

Наверняка можно определить только по номеру Как-нить буду в гараже, сфоткаю старые поршневые и положу рядом два поршня, оба выпуклые, но один под 76, второй под 92.

СПС. А где этот номер посмотреть? На паспорте шо шел с поршневой шла маркировка? Но гугл по ней ничего не дает

[GreenMile]

Номер, который отлит внутри поршня

[Гість Kelvin]

GreenMile писал(а):

Номер, который отлит внутри поршня

поршня то уже в движке ))

[vv]

Kelvin писал(а):

GreenMile писал(а):

Номер, который отлит внутри поршня

поршня то уже в движке ))

[Гість Kelvin]

vv писал(а):

Kelvin писал(а):

GreenMile писал(а):

Номер, который отлит внутри поршня

поршня то уже в движке ))

а вообще возьми компрессометр, померяй компрессию в горшках если она 9 и выше то никакого 76 бензина

[Гість CJ]

Цитата:

а вообще возьми компрессометр, померяй компрессию в горшках если она 9 и выше то никакого 76 бензина

какое отношение компрессия имеет к октановому числу бензина. это что получается, движек "устает" от возраста и его надо кормить бензом подерьмовей?
Октановое число бенза зависит от СТЕПЕНИ СЖАТИЯ

[Гість Kelvin]

CJ писал(а):

Цитата:

а вообще возьми компрессометр, померяй компрессию в горшках если она 9 и выше то никакого 76 бензина

какое отношение компрессия имеет к октановому числу бензина. это что получается, движек "устает" от возраста и его надо кормить бензом подерьмовей?
Октановое число бенза зависит от СТЕПЕНИ СЖАТИЯ

протупил, согласен

[zammatay]

Ща и я поумничаю.

У меня на 2140 дефорсированый мотор, так вот после обкатки компрессия 9,5-10 (до обкатки 8-8,5 кгс/см2)

На 412 с пробегом 130 тыс. компрессия 12,5-13

[vv]

GreenMile писал(а):

Номер, который отлит внутри поршня

Номер на поршнях 1004016

[vv]

GreenMile писал(а):

На первой фотке ваще 1,7 поршень А плоский - это 1,8 дефорс
Наверняка можно определить только по номеру Как-нить буду в гараже, сфоткаю старые поршневые и положу рядом два поршня, оба выпуклые, но один под 76, второй под 92.

Ну как смотрел?

[GreenMile]

[Гість Валерий]

Чёто я не пойму, до сих пор движку нормально не запустиш? Внимание вопрос: свечи после неудачных попыток пуска сухие или мокрые?

Вариант 1: сухие - заливаеш граммов 50 прямо в карб и заводиш;

Вариант 2: мокрые

а) просто мокрые - заливает, шаманить карб;

б) мокрые в масле - бить табло мастеру.

в) влажные но один хрен не заводится - сосёт воздух, ищеш и устраняеш подсос.

[Гість Валерий]

По поводу "под какой бенз поршневая"и : если поршневая под 93 бенз, то на 76-ом в двиге будто негры ипутся, отличиш сразу. Пробуй разный бенз, на котором хорошо едет - тот и твой. А вся эта говорильня это научная демагогия, а демагогия это когда мужык лёжа на бабе пытается доказать ей что мягкий х...й лучше твёрдого.

Извините если что не так.

[vv]

2*Валерий*

Так все нормально, движок работает как часики, заводится с пол тыка. Ездяет прекрасно как на 80, так и на 92, проблема в том какой бензин лить. Или скажем так, если у меня поршневая под 80, а лить 92- как скажется на долговечности работы поршневой, или лить 50 на 50 ?

[Гість Валерий]

Если бы у меня нормально работал на 80 ом, я бы ни за что не стал лить более дорогой бенз, но мой ест исключительно 95... Поэтому и тебе советую не морочить себе голову, вред движку от бензина с малым октановым числом могут причинить такие явления как детонация (вроде двиг и нормально работает, но на самом деле возгорание смеси происходит не в момент образования электрической искры, а в момент достижения в надпоршневом пространстве давления, соответствующего возгоранию данного топлива, тоесть раньше, это на самом деле очень маленькая разница, и может быть даже не заметно по работе двига, но может быть перегрев, ухудшение тяги, перерасход. Если этих явлений не наблюдается - лей 80-тый спокойно. Второе явление это калильное зажигание, это когда выключаеш зажигание, а движок продолжает работать, но работать так, что вот вот развалится нахрен! Вот этого допускать нельзя, так как при калильном зажигании нагрузки на КШМ возростают в разы, и двигу очень и очень больно.

[Гість Валерий]

Ещё пара нюансов для полного понимания ситуации:

1. Если поршневая по 80 ый а лить 92 ой - двигу ни вреда ни пользы, просто двиг не сможет реализовать потенциальную энергию бензина.

2. Если поршневая под 92 ой а лить 80-ый - тут уже двигу может быть вава...

[vv]

Валерий писал(а):

Ещё пара нюансов для полного понимания ситуации:
1. Если поршневая по 80 ый а лить 92 ой - двигу ни вреда ни пользы, просто двиг не сможет реализовать потенциальную энергию бензина.
2. Если поршневая под 92 ой а лить 80-ый - тут уже двигу может быть вава...

СПС
Вот потому и пытаюсь выяснить:
1) Если у меня под 80, то зачем покупать 92
2) Если 92, то страшно 80 лить.
После выключения зажигания движок останавливается мертво, без всяких дрыгов, бац и потух. Температура в порядке, вернее держится в рамках работы движка, тяга тоже ого-го, наездил тока 200 км, пока обкатка, больше 60-70 не еду, но по движку чуствуется шо может и больше. С места стартует резво, и вообще мотор работает прекрасно. Когда запускали движок первый раз, в баке был 92, на нем он на холостых и работал. Когда первый раз выехал, то проехал где-то 5 км-работал устойчиво и нормально. Во время второй поездки почемутось кончился бензин, пришлось залить 20 л 80(другого под рукой не оказалось), на нем проехал где-то 20 км , на поварку- движок тоже работал нормально, без всяких сбоев. Потом была поездка в село(где-то 80 км в одну сторону). Долил в бак 20л 92(ну не знаю какой лить ) Опять же работа прекрасная-без всяких дрыгов, провалов и нареканий. Скока сожрало бензина на всю поездку не знаю (датчик врет собака), а слить бензин и померять пока руки недоходят, скорей всего на выходные посчитаю, так шо про расход ничего сказать пока не могу. Скорей всего склоняюсь к тому шо моторист все-таки прав(80) , а продавец-барыга (92).
2*GreenMile* СПС