Калильное зажигание и как с ним боротся?

[free_V_V]

Калильное зажигание предполагает зажигание от высокотемпературных деталей, видимый цвет темно вишневый. Такое может давать или толстый слой окалины в верхней части цилиндра (которая не дает теплу уходить через металл к охлаждающей жидкости) или тонкие фрагменты, типа стружки, из-за своей длины не отдают тепло в металл и не охлаждаются. Чтобы получить такой слой окалины, нужно на этой голове 200-300 тыс км пройти на топливе крайне сомнительного качества. Ну а стружка, заусенцы надо смотреть при сборке ИМХО.

Мне кажется надо измерять компрессию, а там видно будет.

ПС: хотя я в этом еще мало разбираюсь. Так что могу ошибаться.

[anatoly]

Только что заехал к мотористу померять компрессию     

1 - 15,0

2 - 15,0

3 - 13,5

4 - 14,0

пойду щас искать где бенз девается, почему нету уровня в карбе

наверно придется переходить на 98 бенз ....

[Rom-n93]

Не спеши с 98 слишком уж должно быть и на 92 нормально. Бензин куда девается  может бедная смесь может поэтому быть сто пудово. отсоедини шланг от карбюратора и покачай бензонасосом посмотри какая струя будет для начала.

[anatoly]

пойду щас искать где бенз девается, почему нету уровня в карбе

оказалось все банально бензонасос не докачивал

почему - не понятно, если нажимать на рычаг,

которым вручную подкачивать, то вроде норма,

а если тот который от штока, то надо утопить его где-то на 7-8 мм что бы он начал качать

надо наверное разобрать его посмотреть что там внутри есть ...

поставил, из старых запасов, другой - результат      качаеть 

выставил уровень в карбе ~22-23 мм

подстроил холостой вродь норма, завтра посмотрю как он себя поведет

а вот и виновник

[Rom-n93]

Попробуй еще при работе на холостом ходу отбросить провод от электромагнитного клапана холостого хода, должен дрыгатель заглохнуть, тоестьнорма если нет то попробуй его докрутить.

[Pomi4]

  Компресия не великовата? Почти дизельная. Головку наверно фрезеровал? Если бензонасос не докачивал- обрати внимание на шток аля толкатель. какой он длины.  Хотя всё может быть... метод проб и ошибок.

  Самая большая что у меня получалась, под 92 бенз- 13.5атм. 

[anatoly]

сегодня когда регулировал уровень

забыл подключить клапан, завел, подсосом сделал минимальные...

потом смотрю а проводок болтается, подключил, клац, и обороты поднялись...

значит работает

[anatoly]

Головку наверно фрезеровал?

писал уже... наверняка фрезерованная

я ее такую купил, потом завтулил, поменял направлялки, клапана

и поставил ...

  Компресия не великовата? Почти дизельная.

  Самая большая что у меня получалась, под 92 бенз- 13.5атм.

а хз такая получилась, что ж теперь далать то, 2 прокладки чтоль ...

Если бензонасос не докачивал- обрати внимание на шток аля толкатель. какой он длины.  Хотя всё может быть... метод проб и ошибок.

так поставил на то-же место другой и работает, выставил как положено 1,2 мм вылет штока

[Pomi4]

Если бубны с танцами ничего не дадут- снимай голову и меряй высоту на сколько фрезернули. А там будишь знать, сколько прокладок не хватает. Залей пока чисто 98 бенз, хотя бы в бутылку, что бы разницу в работе увидеть.

[Roller]

Спробуй штангелем-колумбіком заміряти висоту ГБЦ ( при знятій клапанній кришці ) ,повинно бути не менш 108,5мм

[anatoly]

Только что померял высоту ГБЦ - ~108 мм вместе с прокладкой которая под головкой

но я не снимал ничего, так что мб и не правильно померял ...

[free_V_V]

Только что заехал к мотористу померять компрессию  :) :)

1 - 15,0

2 - 15,0

3 - 13,5

4 - 14,0

пойду щас искать где бенз девается, почему нету уровня в карбе

наверно придется переходить на 98 бенз ....

Ну еще можно попробовать коктейль, 50% 92+ 50% 98 

ПС:Но лучше все же с компрессией разобраться. Так и двигатель застучит.

[Pomi4]

Маловато будет 108 с прокладкой. Толщину прокладки не помню, но если хочешь ездить на дешёвом бензине- надо уменьшить степень сжатия- подкинуть прокладку, или поставить гбо если финансы позволяют.

[anatoly]

а если попробовать 95?

поменял свечи на А20Д , выставил зажигание по МД2 плюс чуть-чуть позже

в гараже проверял вродь норма, обороты набирает ...

завтра проверится... 

[free_V_V]

все равно, коленвал, шатуны, пальцы не выдержат такой компрессии, могут деформироваться быстро и двиг застучит. Ремонт будет дорого стоить, так еще и на дорогой бензин кучу денег потратишь.

[Pomi4]

а если попробовать 95?

поменял свечи на А20Д , выставил зажигание по МД2 плюс чуть-чуть позже

в гараже проверял вродь норма, обороты набирает ...

завтра проверится... 

проверится, когда двигатель будет прогрет до рабочей температуры. Покатайся на 95, а там видно будет как дальше поступить.

[leon]

Да с такими показателями компрессии только переход на газ (пропан) и решение всех проблем

[free_V_V]

Да с такими показателями компрессии только переход на газ (пропан) и решение всех проблем

А разве переход на газ решит проблему нагрузки на пальцы, коленвал, шатуны? Он только уберет работу двигателя при выключенном зажигании ИМХО.

[leon]

везде рекомендуют под газ увеличивать СЖ, конечно возможно такие показатели и велики, но есть ли доверие к измерительному прибору, думаю взять еще другим компрессометром (желательно с тарированным и поверенным манометром) измерить и тогда можно говорить про повышенные нагрузки и д.т. да для справки на нормальных ВАз двигах (инжекторные) такие же показатели и ничего ездят у УЗАМА тоже неплохие запасы по железу.

[free_V_V]

везде рекомендуют под газ увеличивать СЖ, конечно возможно такие показатели и велики, но есть ли доверие к измерительному прибору, думаю взять еще другим компрессометром (желательно с тарированным и поверенным манометром) измерить и тогда можно говорить про повышенные нагрузки и д.т. да для справки на нормальных ВАз двигах (инжекторные) такие же показатели и ничего ездят у УЗАМА тоже неплохие запасы по железу.

Инжекторные вазы вероятно имеют другие валы и пальцы, это другие двигатели.

http://mzma.net/club/board/archindex.php?msid=176200

пишут что для дизельной компрессии чел сам лил поршня.

[anatoly]

у сжиженного газа октановое число больше сотни

потому и компрессию подымать надо

мне местный моторист говорил что под газ самое то будет 

а вот вы мне тут говорите что от такой компрессии мотор развалится через пару тыщ

вот и гадай теперь .... 

[leon]

Может и не в тему, но Анатолий чего ты там сделал с мотором? Возможно ли дать описание проделанного, дабы определить его способность к такому дефекту - калильному зажиганию?

[anatoly]

Может и не в тему, но Анатолий чего ты там сделал с мотором? Возможно ли дать описание проделанного, дабы определить его способность к такому дефекту - калильному зажиганию?

вобщим если коротко то где то так:

после замены головы начались траблы

голова наверняка фрезерованная

я ее такую купил, потом завтулил, поменял направлялки, клапана новые, притер

и поставил ...

померял высоту ГБЦ - ~108 мм вместе с прокладкой которая под головкой

но я не снимал ничего, так что мб и не правильно померял

да были траблы с метками описывал в гараже,

выставил точно как книжка пишет,

поменял свечи на А20Д , выставил зажигание по МД1 плюс чуть-чуть позже

[leon]

сам двиг ЦПГ что там установлено, из подписи 1.7л

[free_V_V]

у сжиженного газа октановое число больше сотни

потому и компрессию подымать надо

мне местный моторист говорил что под газ самое то будет 

а вот вы мне тут говорите что от такой компрессии мотор развалится через пару тыщ

вот и гадай теперь .... 

От степени сжатия зависит КПД, а на газу и при меньшей степени сжатия можно ехать. Может моторист имел в виду что на газе тазы можно с таким сжатием ездить. Вот и спроси у него, не развалится ли двиг, если ему доверяешь. Мое мнение, лучше вернуть сжатие в пределы, установленные производителем двигателей. Они же не от фонаря его выбирали, там не глупые люди сидели.