большой расход на 401м

[dragulaa]

поставил 412й двиг 1.5 на 401й москвич...раньше был 1.2 кушал вполне умеренно...

теперь на солексе кушает 15 литров это в закрученном состоянии карба...а если сделать чтоб авто ехало, то тут уже расход к 20ти идет...

ставил семерочный карб...ещё печальнее....20-25 литров расход..

двигатель новый...откапитален, всё в идеале...

компрессия гуд

к карбюраторщикам ездил, все настраивают, но ниже 15ти на солексе не выходит(((

зажигание выставлено отлично...и по стробоскопу ставили, и вручную...

клапана перетянуты...

стоял фильтр-нулевик...снял, поставил кастрюлю....думал что это может влиять...

бенз заливаю 95й

кто знает, что можно поделать?

какие жиклеры поставить, какие диффузоры...

[axm412]

Можно компресию в цифрах озвучить, угол зажигания, и текущие жиклера.

Также тип и состояние свечей, что за ВВ провода, их состояние, зазор клапанов (что значит перетянуты). КСЗ или БСЗ.

Как стоит КВ по отношению к метке на РВ - можно с фото. Такое впечатление что цепь на пару зубов сбита.

Тут вариантов не много - двиг, карб, зажигание.

[Victor]

клапана перетянуты...

Ну вот ты сам и написал ответ -- при уменьшении зазоров в клапанах менее допустимых имеем снижение компрессии на горячем движке (не путать с компрессией на холодном) -- клапана неплотно закрываются.

Косввенно может ещё влиять несоответствие передаточных чисел КПП и моста твоему движку -- движок делает слишком много оборотов на километр пути. Но тут влияние в пределах 20%. У тебя, скорее всего, целый букет всего -- и трансмиссия, и движок, и возможно тормоза, развал-схождение...

[dragulaa]

клапана перетянуты...

Ну вот ты сам и написал ответ -- при уменьшении зазоров в клапанах менее допустимых имеем снижение компрессии на горячем движке (не путать с компрессией на холодном) -- клапана неплотно закрываются.

Косввенно может ещё влиять несоответствие передаточных чисел КПП и моста твоему движку -- движок делает слишком много оборотов на километр пути. Но тут влияние в пределах 20%. У тебя, скорее всего, целый букет всего -- и трансмиссия, и движок, и возможно тормоза, развал-схождение...

неправильно я написал...не перетянуты, а отрегулированы))

развал отличный, недавно делали...коробка жигулевская, тормоза не поджимают нигде...с этим всё в порядке

[dragulaa]

Можно компресию в цифрах озвучить, угол зажигания, и текущие жиклера.

Также тип и состояние свечей, что за ВВ провода, их состояние, зазор клапанов (что значит перетянуты). КСЗ или БСЗ.

Как стоит КВ по отношению к метке на РВ - можно с фото. Такое впечатление что цепь на пару зубов сбита.

Тут вариантов не много - двиг, карб, зажигание.

цепь выставлена хорошо, зазор клапанов недавно регулировали...буквально 100 км назад...

свечи обычные, на солексе чёрные

на 7рочном свечи песчаные...но уж лучше пусть солекс стоит, там расход поумереннее...

был у многих карбюраторщиков, все настраивают, выставляют...но расход всеравно огромный...

высоковольтные провода-обычные, с базара...новые, мягкие)

стоят 15е калёса, но на 1.2 двигле это не особо повышало расход...

ещё вопрос, а какая разница между солексом 083 и 081??

тут 081

компрессию не помню, но карбюраторщик сказал, что отличная компрессия для єтого двигателя

[Victor]

А у тебя случайно бензонасос не льёт в картер?  Масло не разжижается? Бензином не пахнет?

[dragulaa]

нет, с этим проблем точно нет

[axm412]

я повторю вопрос - цифры и маркировки в студию.

В противном случае при "отличной" компресии, "отличных" зазорах и расход тоже "отличный"!!!

[dragulaa]

компрессия-10

зазоры-0.15

[axm412]

замечательно!

кто такие стошники мы знаем. Цифры сам видел? видел на компресометре цифру 10? а щупом пробовал 0,15 или они накрутили и сказали -

Ок! Если уверен на 100% - проверь метки РВ и КВ. Потом переходи к зажиганию. К стати вакуум нигде не сосет? Подключи вакуумметр. У нас, когда цепь на зуб перескочила - холостых не было и разрежение -0,4 -0,5 дергалось вместо стабильного 0,6-0,7.

Все методом исключений. Если все ок - мотор должен шептать! к стати - уфимскую свечу попробуй.

Еще могет быть игла на карбе не держит.

[motorist]

Какие жиклёры на семерашном карбе стоять?

[Rasp]

Смотри бензобак, магистрали, бензонасос и прочее. Ну не может 412 мотор жрать 20 литров никак.

[Tfd]

компрессия-10

Если у тебя двигатель расчитаный на 93-й бензин то такая компрессия является минимально допустимой. Т.е. на грани! Надо смотреть клапанный механизм или уже делать ремонт движку.

Ежели двиг под 76-й расчитан то норм 

Но даже для убитого мотора расход слишком высокий...

ещё вопрос, а какая разница между солексом 083 и 081??

Кой-какими жиклерами отличаются. В любом случае, под москвичевский двигатель жиклеры нужно подбирать, то что с завода стоит на 081 и 083 туда не годится.

[chaika]

Расход может быть и 30 литров, кода было такое у меня из-за карба.

Если свечи черные - то 2 варианта - или смесь богатая и карб"переливает", или смесь недожигается искрой, т.е. искра слабая.

Я больше склоняюсь к тому что смесь богатая и переливает.

Ну во первых надо почитать на форуме статьи по установке и настройке солекса для УЗАМа, например способ выставить уровень в поплавковой камере для УЗАМА отличается. Вот если уровень в камере высокиы - будет богатая смесь и перерасход. Так-же, какговорилось, плохо может держать клапан поплавковой камеры (игла). Ее надо б обследовать и проверит немного. Если игла нормальная, но переливает - советую обязательно делать для солекса обратку, только полноценную, в бак.

Жиклеры конечно надо подбирать для узама, т.к. карб 081 рассчитан для работы на таврическом моторе 1,1л, а 083 на зубильном 1,3. По поводу подбора и вариантов компоновки жиклеров тем тут пруд пруди, только поиском и пользуйся (только он у нас хреново работает). На 83х ездит много народу, в принципе они приемлемы.

Так же в солексе сильно играет роль величина жиклера холостого хода, надо подбирать индивидуально. Кстати как и состояние электроклапана и седла под жиклер того же жиклера ХХ. Вобщем я советую копать карбюратор.

Большие расходы часто связаны с подсосами в карбюратор воздуха, осмотри карб на целостноть, посмотри чтоб оси заслонок не болтались и т.п. Смотри чтоб не было подсоса под карб, и может где-то в впускном коллекторе.

Более конкретно можно сказать лишь видя машину и мотор вживую, а так - только общие рекомендации дать можно.