Белый дым с выхлопной

[Artish]

5 часов назад, FROZTEN сказал:

Это К126 поздний, уже не советский, судя по всему кооперативный. На советских К126 было смотровое окошко там, где у тебя написано УРОВЕНЬ.

По фотографиям - его явно уже нужно перебирать. 
Их главная проблема - искривление прилегающих плоскостей как в средней, так и в нижней части карбюратора от перетяжки винтов и прочих термодинамических процессов. 

Вот прекрасное пособие по переборке подобных карбюраторов:

  Показать содержимое

 

У автора, конечно, К126П, у тебя по идее должен быть К126Н.

Различия у них только в жиклёрах и размерах диффузора.
Это неимоверно простой карбюратор, потому сделать там что то не так почти невозможно. (кроме как перепутать жиклёры местами, но это не страшно, их всегда можно вернуть в исходное положение исходя из схемы и тарировочных данных карбюратора)

 

Ещё в предыдущем сообщении забыл уточнить - вакуумный регулятор опережения зажигания (та жёлтая трубка, которая от карбюратора к трамблёру идёт) - она герметична? Не пропускает? И герметичен ли сам вакуумный регулятор? Проверить можно довольно просто, отсоединить трубку от карбюратора и попробовать "всосать" воздух. Да, не совсем гигиенично, но просто и сразу становится понятно, не пропускает ли ВРУОЗ воздух.

Может не парится с выравниванием плоскостей и поменять этот карбюратор на тот, что рекомендует МОНСТРОХОД что с видео, тем более если он лучше моего?

Я помимо этого хочу поменять радиатор с электровентилятором то ли от таврии то ли от 2108 или может еще какие то варианты найду! Пока что только ищу об этом информацию. А то двигатель греется в пробках ужастно в жару.

Я повторюсь, до этого не имел автомобиль, и пока я слаб в автомобилестроении(

 

[KSV]

50 минут назад, Artish сказал:

Может не парится с выравниванием плоскостей и поменять этот карбюратор на тот, что рекомендует МОНСТРОХОД

Не знаю кто такой монстроход, но смысла мыло на шило менять нет! В раше (на их технику) никогда не было нормальных карбов!!! Хочется выбросить деньги на ветер? - покупайте! Все карбы коребит, и какой-бы не был куплен б/у карб - его надо ремонтировать! А купить новодел раша (маде чайна) один-два года и будет точно такой хлам. Этот карб прикольный тем что надежный как акм, есть недостаток - хавает на0,5-1 литр больше чем остальные, но и едет соответственно лучше, если нет погони за каждым граммом бенза - советую его оставить.

57 минут назад, Artish сказал:

Я помимо этого хочу поменять радиатор с электровентилятором то ли от таврии

Мил человек! Вы понимаете что написали??? Теория - чем больше расход, тем больше огня, чем больше огня - тем больше тепла, чем больше тепла - тем больше радиатор! Таврия - 5 на 100, москвич 15 на 100, какой нахрен радиатор с таврии??? Стартер еще не остановится, а она уже кипеть будет! Машина ездит большим городом с пробками? Тогда дополнительный эл веник перед радиатором и капот не защелкивать, а в пробках еще и печку на всю включать! А еще лучше - привести систему ОЖ в порядок, и этого будет достаточно даже для Киевских пробок!

[FROZTEN]

1 час назад, Artish сказал:

Может не парится с выравниванием плоскостей и поменять этот карбюратор на тот, что рекомендует МОНСТРОХОД что с видео, тем более если он лучше моего?

Я помимо этого хочу поменять радиатор с электровентилятором то ли от таврии то ли от 2108 или может еще какие то варианты найду! Пока что только ищу об этом информацию. А то двигатель греется в пробках ужастно в жару.

Я повторюсь, до этого не имел автомобиль, и пока я слаб в автомобилестроении(

 

Лучше запарится и исправить то, что уже стоит на автомобиле, чем покупать новое в неизвестном состоянии. Тот карбюратор перебирать совершенно не сложно, справится даже новичок, а прокладки можно купить, думаю, почти везде.

Менять радиатор ни в коем случае не нужно. Стоковой системы охлаждения в нормальном состоянии хватает с головой.

[Artish]

11 час назад, KSV сказал:

Мил человек! Вы понимаете что написали??? Теория - чем больше расход, тем больше огня, чем больше огня - тем больше тепла, чем больше тепла - тем больше радиатор! Таврия - 5 на 100, москвич 15 на 100, какой нахрен радиатор с таврии??? Стартер еще не остановится, а она уже кипеть будет!

Веришь, да точно так же в это верил и понимал, но на какой хрен другие в таком случае ставят и другим рекомендуют?

Даже от газели пихают, но на такое я не решусь)

[KSV]

11 минуту назад, Artish сказал:

но на какой хрен другие в таком случае ставят и другим рекомендуют?

Кто? Здесь нет ни одного человека! А в нете и не такое насоветуют!

12 минуты назад, Artish сказал:

Даже от газели пихают,

Да ну? А ничего что в газели обьем 2,5? Естественно он будет охлаждать!

Тебе ведь уже написали - исправная система ОЖ отлично работает!!! если авто постоянно перегревается - ищи проблему! А если ездишь постоянно по Киевским пробкам - поставь вентилятор перед радиатором! и проблема уйдет!!!

[D.Vader]

6 часов назад, Artish сказал:

но на какой хрен другие в таком случае ставят и другим рекомендуют?

Поясняю для тех, кто не совсем понимает, что происходит

Пример. Имеем машину с моноинжектором с глюками запуска на холодную. Человек чешет свой котелок, отдает тупоголовому мастеру, тот тоже чешет свой котелок. Так как понимания, как оно работает, нету, мастер выносит вердикт - ставь солихс атшохи биспириделак, тады поедет

Большинство переделок, "улучшений", тюнинга - от непонимания принципов работы, незнания и нежелания отремонтировать то, что есть. Гораздо меньший процент - от безысходности (нет запчастей). И только 0.05% переделок действительно что-то улучшают

Всё остальное - бездумная тупоголовая херня

Убирать ЭМР с карбюратора - херня. Ставить радик от тварии - херня. Ставить электронасос в печку - херня. Это костыли. Стоковая система работает и продолжает работать спустя полвека после придумывания и в принципе удовлетворяет даже сегодняшние потребности

Ездил я недавно на какой-то бревноподобной китайчатине, собранной на автозазе, так эта хрень за 80 000 км с салона успела закипеть три раза с пробитием ПГБЦ и генератор развалился (заклинило подшипники и выломало кусок задней крышки). А в холода в этой херне холодно

А я в своей зимой в футболке езжу. И летом в +35 не кипит, хотя термостат нижний (от которого все срут кирпичами, в том числе и здесь)

А карбюраторы совковые действительно говно

6 часов назад, KSV сказал:

А если ездишь постоянно по Киевским пробкам - поставь вентилятор перед радиатором!

Диффузор!

Промыть систему охлаждения, заменить термостат на нормальный, проверить зазор в водяном насосе, проверить исправность пробки радиатора

[KSV]

3 часа назад, D.Vader сказал:

Промыть систему охлаждения, заменить термостат на нормальный, проверить зазор в водяном насосе, проверить исправность пробки радиатора

Только это никто делать не будет! Это-же москвич - нахрена? он и так ездить будет! А вот радиатор с таврии ситуацию улучшит - надо поменять!!!

3 часа назад, D.Vader сказал:

хотя термостат нижний (от которого все срут кирпичами, в том числе и здесь)

А я теперь ссу кипятком от нижнего! Один раз за два года я увидел светлый нагар на свечах - когда ехал на Киев и практически без остановок прошел 350км! тогда свечи выгорели и стали светлыми, а все остальное время черные! смесь обедняю - не едет, делаю богаче - свечи засирает в хлам. И вот поменял термостат и чудо - катался только городом, а свечи белые! Теперь и смесь можно обогатить, а не смотреть как со светофора вазы в точку превращаются! И что такое жалюзи тоже забыл!!!

[Andy_Bad]

30 минут назад, KSV сказал:

А я теперь ссу кипятком от нижнего!

А чего так? Вот только не надо про то, что верхний не работает

[KSV]

11 минуту назад, Andy_Bad сказал:

Вот только не надо про то, что верхний не работает

Почему не работает? Еще как работает! Изначально отверстия для стравливания воздуха не было (термос с ино). При установке я подложил кольцо (как и надо) (про отверстие тогда я еще не знал!), а его выдавило, и что был термостат - что его нет! Вся ОЖ в радиатор и прогреть ну никак не мог!!!! (пишу все это что-б не повторяли моих ошибок!). Далее обнаружив это и начитавшись нета установил уплотнительную резинку вроде с ланоса, П-образного сечения! Она меньше в диаметре, но натянулась! И для того чтоб не закипеть просверлил отверстие диаметром 4мм (для стравливания воздуха), оказалось отверстие большое - ОЖ через него фигачит как угорелая! Снял, запаял, просверлил 1,5. И всеравно - верхний патрубок горячий и прогрева нет (про то как зимой в минус 10 по трассе закрывал печку и кран что-б двиг хоть как-то до 65 нагреть, с картонкой в радиаторе! Я уже писал). Ну и учитывая то что раза шесть снимал термос, то отверстие забьется, то еще что-то, ну и прогрева - ноль, в итоге это все меня достало!!! А на нижнем система стравливания воздуха и обогрева термоса не такая и отверстия там нет, вот и прогрев очень быстрый, но и закипает быстро если с ним что-то не так, хотя и с верхним помню батя мучился - только стрелка лезла вверх - выходил и стучал по корпусе термоса, пока вообще его не выбросил.

[Andy_Bad]

Не повезло.

[Victor]

Кстати:

Одно из следствий раннего зажигания -- как раз и есть перегрев!

Нужно просто выставить зажигание "на лампочку", возможно проблема с перегревом и детонацией и уйдет ...