Тормоза

[Александр21]

Я довольно тупенький в технике и вот сегодня хотел посмотреть, что там у меня с тормозами т.к потек один цилиндр. Снял колесо,а дальше барабан никак не хотел сниматься т.к там два болтика(крестовых),а один из них ни в какую не хочет откручиваться и немного слизан и вот вопрос чем его открутить? И со второй стороной у меня возникли проблемы(фото как раз этой стороны) баран без этих болтиков,но все равно не хотел сниматься я обстучал его,но все равно ничего не помогает. Есть ли какие там секретки которые мешаю снять барабан? (я почитал в книжке и в инете искал,но нет информации о них). И еще один небольшой вопрос по поводу штуцера прокачки, чем их открутить если они приржавели намертво боюсь уже сорвать резьбу или грани слизать. 
 Заранее спасибо уж не знаю чтобы я делал без вашей помощи.

[SashaWhite]

Не надо так про себя. Никто слесарем не рождается. 

Винти можна висверлить и больше никогда не использовать, как и на другой стороне. 

Барабан тебе не дает снять бурт-виробатка на барабане. 

Нужно с другой сторони пробраться большой плоской отверткой и сжать колодки, тогда и барабан снимется. 

 

ЗІ: В названии теми, старайся, указать коротко о проблеме. Одного слова не достаточно. 

 

 

[KSV]

2 часа назад, Александр21 сказал:

чем его открутить?

Ударной отверткой. Только не той по которой можна бить молотком, а той что поступательные движения от удара молотка превращает во вращательные движения насадки.

2 часа назад, Александр21 сказал:

Есть ли какие там секретки которые мешаю снять барабан?

Есть, от выработки на барабане остается кант, вот он и не может пройти через колодки. Берется молоток, терпение, и по кругу обстукивается диск в торец, пока не сойдет барабан. Только стучать не кувалдой со всей дури, а пол килограммовым молотком и нежно-нежно!

2 часа назад, Александр21 сказал:

чем их открутить если они приржавели намертво боюсь уже сорвать резьбу или грани слизать. 

Не бойтесь! когда они прикипают намертво я еще ни одного разу не сорвал резьбу! Просто штуцер на двое ререрывается и РТЦ на выброс! 

А что-б не сорвать грани - есть спец ключи для откручивания тормозных шланг и штуцеров, вот ими я и перерывал штуцера! А что-б не перервать - греем штуцер почти до красна газовой горелкой, со шприца брызнуть на штуцер тормозухи и откручивать, если не помогло - уже ничто не поможет! Ну и совет - если потек РТЦ - даже не думайте его ремонтировать! Это мусор!!! Ремонт поможет - на неделю. и так до бесконечности пока не дойдет что надо новый РТЦ! Так его сразу лучше купить новый!

И еще совет - чтоб не заниматься секасом при следующем снятии тормозного барабана, надо снять барабан, и прикрутить его на полуось другой стороной, далее завести авто, включить четвертую и дать малость оборотов, и напильником снять кант на вращающемся барабане (при этом принять все меры что-б авто не упал с домкрата и не травмироваться напильником!!!!!)

Напильником снимать кант!!! держа напильник примерно под 45 градусов к барабану, и ни в коем разе не пытаться ровнять рабочую поверхность тормозов от выработки!!!

[Александр21]

1 час назад, SashaWhite сказал:

Не надо так про себя. Никто слесарем не рождается. 

Винти можна висверлить и больше никогда не использовать, как и на другой стороне. 

Барабан тебе не дает снять бурт-виробатка на барабане. 

Нужно с другой сторони пробраться большой плоской отверткой и сжать колодки, тогда и барабан снимется. 

 

ЗІ: В названии теми, старайся, указать коротко о проблеме. Одного слова не достаточно. 

 

 

Я вообще давно борюсь с этим москвичем чтобы он поехал,но постоянно какие то сюрпризы и больше метра он пока не проехали. Я вот пытаюсь разбираться,но без советов вообще ничего не понимаю, а из знакомых никто не шарит в авто
Спасибо за советы попробую по разному думаю один и ваших советов мне поможет:)
А без винтов все тоже самое же?

Буду иметь ввиду и буду более подробное название писать

[FG]

Как попытаться свести - отвести от барабанов колодки, чтоб буртик на барабане не мешал снятию его. 

Это, я так понял, передние барабаны. В барабане вроде, просматривается на фото, есть отверстие. Через него необходимо попытаться задвинуть упорный конец колодки в цилиндр. Хоть немного, но польза большая, иначе сложно сбить барабан. Не забывать, что колодок две, и цилиндров два, внизу и вверху. 

[Александр21]

13 минуты назад, FG сказал:

Как попытаться свести - отвести от барабанов колодки, чтоб буртик на барабане не мешал снятию его. 

Это, я так понял, передние барабаны. В барабане вроде, просматривается на фото, есть отверстие. Через него необходимо попытаться задвинуть упорный конец колодки в цилиндр. Хоть немного, но польза большая, иначе сложно сбить барабан. Не забывать, что колодок две, и цилиндров два, внизу и вверху. 

Да,барабаны передние

1 час назад, KSV сказал:

Ударной отверткой. Только не той по которой можна бить молотком, а той что поступательные движения от удара молотка превращает во вращательные движения насадки.

Есть, от выработки на барабане остается кант, вот он и не может пройти через колодки. Берется молоток, терпение, и по кругу обстукивается диск в торец, пока не сойдет барабан. Только стучать не кувалдой со всей дури, а пол килограммовым молотком и нежно-нежно!

Не бойтесь! когда они прикипают намертво я еще ни одного разу не сорвал резьбу! Просто штуцер на двое ререрывается и РТЦ на выброс! 

А что-б не сорвать грани - есть спец ключи для откручивания тормозных шланг и штуцеров, вот ими я и перерывал штуцера! А что-б не перервать - греем штуцер почти до красна газовой горелкой, со шприца брызнуть на штуцер тормозухи и откручивать, если не помогло - уже ничто не поможет! Ну и совет - если потек РТЦ - даже не думайте его ремонтировать! Это мусор!!! Ремонт поможет - на неделю. и так до бесконечности пока не дойдет что надо новый РТЦ! Так его сразу лучше купить новый!

И еще совет - чтоб не заниматься секасом при следующем снятии тормозного барабана, надо снять барабан, и прикрутить его на полуось другой стороной, далее завести авто, включить четвертую и дать малость оборотов, и напильником снять кант на вращающемся барабане (при этом принять все меры что-б авто не упал с домкрата и не травмироваться напильником!!!!!)

Напильником снимать кант!!! держа напильник примерно под 45 градусов к барабану, и ни в коем разе не пытаться ровнять рабочую поверхность тормозов от выработки!!!

Я тоже слышал,что ремонтировать нет смысла поэтому сразу купил новые цилиндр единственный  которы нашел это фирмы fenox
У меня нету возможности использовать горелку,но есть ключ для тормозных трубок,но скорее всего как Вы и описали он только повередит штуцер и скорее всего нужна замена всех цилиндров,ибо раз один потек,то и другим недолго жить. 
Спасибо за помощь!

13 минуты назад, FG сказал:

Как попытаться свести - отвести от барабанов колодки, чтоб буртик на барабане не мешал снятию его. 

Это, я так понял, передние барабаны. В барабане вроде, просматривается на фото, есть отверстие. Через него необходимо попытаться задвинуть упорный конец колодки в цилиндр. Хоть немного, но польза большая, иначе сложно сбить барабан. Не забывать, что колодок две, и цилиндров два, внизу и вверху. 

Только еще вопрос. Как задвинуть упорный конец колодки

[Bion]

Я в Москвиче эти болты аккуратно обстукивал через пробой и они пошли - а вот в иномарке не пошли потому что оказались длиннее. Пришлось наварить на них сточенную арматуру и так выкрутить.  Вместо этих завинтил обычные с шестигранной головкой.

 

[Александр21]

4 минуты назад, Bion сказал:

Я в Москвиче эти болты аккуратно обстукивал через пробой и они пошли - а вот в иномарке не пошли потому что оказались длиннее. Пришлось наварить на них сточенную арматуру и так выкрутить.  Вместо этих завинтил обычные с шестигранной головкой.

 

Что за пробой?

[Bion]

19 минут назад, Александр21 сказал:

Что за пробой?

Просто через старый болт 8-ку или 10 ударить молотком.

 

1 час назад, KSV сказал:

Ну и совет - если потек РТЦ - даже не думайте его ремонтировать! Это мусор!!! Ремонт поможет - на неделю. и так до бесконечности пока не дойдет что надо новый РТЦ! Так его сразу лучше купить новый!

 

30 минут назад, Александр21 сказал:

Я тоже слышал,что ремонтировать нет смысла поэтому сразу купил новые цилиндр единственный  которы нашел это фирмы fenox

Я ремонтировал без проблем. Ремонта там на несколько минут - снимаете резиновый защитный колпачек, потом пассатижами берете за поршень в месте упора колодок. После чего тянете  поршенёк и поворачиваете. Когда выступы на поршне совпадут с прорезями кольца автоподвода - поршенёк легко выйдет. Снимите с него старую манжету, установите новую и смазав тормозной жидкостью  собираете в обратном порядке стараясь не повредить кромку манжеты. Потом ставите обратно защитный колпачёк и всё - за 5 минут ремонт окончен. 

Не спешите менять цилиндры. 

[KSV]

49 минут назад, Bion сказал:

Не спешите менять цилиндры. 

РАФ, ВАЗ, Москвич, естественно текли, на последних двоих первый что потек попробывал ремонтировать - визуально все идеал, резинки покупал (манжеты) самые качественные, через неделю - побежали, далее только новое! Время экономлю. Самое злое было с РАФом, это мой первый авто (пытался зарабатывать им деньги пока не разбил!), с четырех колес текли все, мне тогда было чуть больше двадцати, сила и энтузиазм был, денег не было (брал в долг), а работал от обьявы до обьявы и свободное время было, я манжеты на всех четырех колесах менял примерно за 3-4 часа, с прокачкой тормозов! Так мучился все лето плохая резина - три дня и потекли, хорошая - 7-10 дней, цилиндры (РТЦ) визуально идеальные, я и поршня покупал новые - все зря, и только когда РТЦ купил новые - забыл. Так что если есть желание жить под ним - можна реставрировать.

[Andy_Bad]

1 час назад, Александр21 сказал:

Только еще вопрос. Как задвинуть упорный конец колодки

На барабане есть большое отверстие, ближе к наружному краю. Через него можно заглянуть внутрь. Соответственно, увидеть, где можно зацепиться за колодку. Потом берем мощную отвертку, и как рычагом пытаемся задвинуть колодку к центру. Спереди это нижнюю колодку вверх, а верхнюю - вниз. Сзади колодки по бокам...

[Victor]

1. Винт высверлить и забыть о нем, он реально не нужен, т.к. колесо прижимается гайками.

2. Ищем пруток диаметром немного менее круглого отверстия в барабане. Прокручиваем барабан до совпадения с аналогичным отверстием в колодке, вставляем пруток. Вставляем монтировку между шпильками и аккуратно крутим так, чтобы колодка зашла в цилиндр. Повторяем со второй колодкой.

Замечание: в кооперативных колодках такого отверстия может и не быть.

3. Цилиндр потек значит на выброс => нет необходимости отворачивать штуцер, больше проблем будет с болтами кулака. Нужно отмачивать VD-40 и прочная мощная головка.

И напоследок -- может есть смысл задуматься о дисковых тормозах с 2140 или поздних ИЖ (предпочтительне)? Купи на форуме в сборе и проблем с передними тормозами будет меньше, к тому же сможешь реализовать более безопасную двухконтурную систему.

[Александр21]

1 час назад, Victor сказал:

1. Винт высверлить и забыть о нем, он реально не нужен, т.к. колесо прижимается гайками.

2. Ищем пруток диаметром немного менее круглого отверстия в барабане. Прокручиваем барабан до совпадения с аналогичным отверстием в колодке, вставляем пруток. Вставляем монтировку между шпильками и аккуратно крутим так, чтобы колодка зашла в цилиндр. Повторяем со второй колодкой.

Замечание: в кооперативных колодках такого отверстия может и не быть.

3. Цилиндр потек значит на выброс => нет необходимости отворачивать штуцер, больше проблем будет с болтами кулака. Нужно отмачивать VD-40 и прочная мощная головка.

И напоследок -- может есть смысл задуматься о дисковых тормозах с 2140 или поздних ИЖ (предпочтительне)? Купи на форуме в сборе и проблем с передними тормозами будет меньше, к тому же сможешь реализовать более безопасную двухконтурную систему.

Для меня пока поставить дисковые тормоза очень сложно,ибо вообще в первый раз снимаю барабан,да и вообще лезу в тормоза и пока опыта нету совсем:(

А штуцер мне надо откручивать на других колодках чтобы систему прокачать

1 час назад, Andy_Bad сказал:

На барабане есть большое отверстие, ближе к наружному краю. Через него можно заглянуть внутрь. Соответственно, увидеть, где можно зацепиться за колодку. Потом берем мощную отвертку, и как рычагом пытаемся задвинуть колодку к центру. Спереди это нижнюю колодку вверх, а верхнюю - вниз. Сзади колодки по бокам...

Спасибо,попробую

[Bion]

2 часа назад, KSV сказал:

Так мучился все лето плохая резина - три дня и потекли, хорошая - 7-10 дней, цилиндры (РТЦ) визуально идеальные, я и поршня покупал новые - все зря, и только когда РТЦ купил новые - забыл. Так что если есть желание жить под ним - можна реставрировать.

А почему у меня тогда работало? А потому что купил нормальную манжету с достаточным диаметром - и забыл. И вообще на Москвич как не странно большой выбор манжет. По крайней мере у нас. По этому гадать потечёт или нет не нужно. При установке всё будет видно. 

 Вообще изнашивается в основном манжета. На иномарках нет смысла ремонтировать - ремкомплекты редкие и дорогие. На  Москвич манжета идёт от 2 гривень. Почему бы не потратить несколько минут на замену?

1 час назад, Victor сказал:

Винт высверлить и забыть о нем, он реально не нужен, т.к. колесо прижимается гайками.

Прижимается но не фиксируется.

 

1 час назад, Victor сказал:

И напоследок -- может есть смысл задуматься о дисковых тормозах с 2140 или поздних ИЖ (предпочтительне)? Купи на форуме в сборе и проблем с передними тормозами будет меньше, к тому же сможешь реализовать более безопасную двухконтурную систему.

Для этого нужно тянуть трубопроводы, устанавливать так называемое сигнальное устройство и новый главный цилиндр. 

К тому же на машинах с передними барабанными тормозами так же устанавливалась двухконтурная система и вполне возможно она уже стоит. 

 

 

[KSV]

1 час назад, Victor сказал:

Купи на форуме в сборе и проблем с передними тормозами будет меньше

У нас не купит, а у себя если и купит - не поставит - опыта ремонтов нет, а там гемора реально много, и новый ВУТ (если гидро вакуум) с ГТЦ покупать и новые  магистрали тянуть, СУ новый да и все собрать правильно надо + супорта перебрать, поршня манжеты купить итд. А когда научится все делать - новое авто купит!

20 минут назад, Bion сказал:

Вообще изнашивается в основном манжета

За 20+ лет изнашивается и поршень и самое страшное - цилиндр (покрывается мкро раковинами, и замена манжет до женского переднего места!

36 минут назад, Александр21 сказал:

А штуцер мне надо откручивать на других колодках чтобы систему прокачать

Попробывать легонько крутить спец ключом, если не пойдет - не рвать! А купить газовую горелку с балончиком (самые дешевые - на первое время хватит) и только греть, иначе дороже обойдется!!!

И еще - при замене тормозных цилиндров тож будет проблема! Штуцер в котором трубка, крутить только спец ключом! Но в нем трубка прикипает и крутится вместе с штуцером! И надо будет отмачивать или (и) греть, но осторожно иначе можна медную трубку "отпустить", а это не хорошо, так как если она свернется - придется вальцевать, или покупать новую, а они сейчас все метал и за некоторое время сгнивают (там где штуцер), или прикипают так что уже не открутить. А медь только на разборке можно купить (и то не везде, как как при снятии агрегатов их обламывают).

[Александр21]

36 минут назад, KSV сказал:

У нас не купит, а у себя если и купит - не поставит - опыта ремонтов нет, а там гемора реально много, и новый ВУТ (если гидро вакуум) с ГТЦ покупать и новые  магистрали тянуть, СУ новый да и все собрать правильно надо + супорта перебрать, поршня манжеты купить итд. А когда научится все делать - новое авто купит!

За 20+ лет изнашивается и поршень и самое страшное - цилиндр (покрывается мкро раковинами, и замена манжет до женского переднего места!

Попробывать легонько крутить спец ключом, если не пойдет - не рвать! А купить газовую горелку с балончиком (самые дешевые - на первое время хватит) и только греть, иначе дороже обойдется!!!

И еще - при замене тормозных цилиндров тож будет проблема! Штуцер в котором трубка, крутить только спец ключом! Но в нем трубка прикипает и крутится вместе с штуцером! И надо будет отмачивать или (и) греть, но осторожно иначе можна медную трубку "отпустить", а это не хорошо, так как если она свернется - придется вальцевать, или покупать новую, а они сейчас все метал и за некоторое время сгнивают (там где штуцер), или прикипают так что уже не открутить. А медь только на разборке можно купить (и то не везде, как как при снятии агрегатов их обламывают).

Я купил ключ для тормозных трубой и вот у меня такой вопрос,а что если трубку закрепить ключом,а крутить сам цилиндр так ничего не сломается?У нас есть магазин там покупал новую трубку на сцепление и она с виду такая  же медная,поэтому пока еще есть возможность купить трубку если вдруг сломаю,но проблема не в покупке,а в ее замене лишний раз мне как новичку совсем не хочется возиться 

38 минут назад, KSV сказал:

У нас не купит, а у себя если и купит - не поставит - опыта ремонтов нет, а там гемора реально много, и новый ВУТ (если гидро вакуум) с ГТЦ покупать и новые  магистрали тянуть, СУ новый да и все собрать правильно надо + супорта перебрать, поршня манжеты купить итд. А когда научится все делать - новое авто купит!

За 20+ лет изнашивается и поршень и самое страшное - цилиндр (покрывается мкро раковинами, и замена манжет до женского переднего места!

Попробывать легонько крутить спец ключом, если не пойдет - не рвать! А купить газовую горелку с балончиком (самые дешевые - на первое время хватит) и только греть, иначе дороже обойдется!!!

И еще - при замене тормозных цилиндров тож будет проблема! Штуцер в котором трубка, крутить только спец ключом! Но в нем трубка прикипает и крутится вместе с штуцером! И надо будет отмачивать или (и) греть, но осторожно иначе можна медную трубку "отпустить", а это не хорошо, так как если она свернется - придется вальцевать, или покупать новую, а они сейчас все метал и за некоторое время сгнивают (там где штуцер), или прикипают так что уже не открутить. А медь только на разборке можно купить (и то не везде, как как при снятии агрегатов их обламывают).

Вообще это был мой первый авто(и пока последний,ибо я только 2 месяца назад получил права и ничего другого нету)я с 10 лет катался с дедом по деревне,но потом на нем прогнила приемная труба и его поставили на где-то 5 лет просто стоять,ибо я еще не интересовался тогда авто,а когда начал,то уже все закисло,но сейчас прогнившая труба это меньше из всех проблем. И авто находится в такой глуши,что ближайший сервис в 25 км езды,а здесь в деревне естественно никто не шарит в авто и поэтому без вашей помощи я бы не справился,ибо сам я впервые вообще лазаю в авто,спасибо большое за вашу отзывчивость!

[Bion]

1 час назад, KSV сказал:

За 20+ лет изнашивается и поршень и самое страшное - цилиндр (покрывается мкро раковинами, и замена манжет до женского переднего места!

Износ происходит от работы, а не от времени. И вполне возможно поршень и цилиндр находятся в хорошем состоянии потому что в таких условиях как правило много на накручивают. И ненужно сочинять про микрораковины - при нормальном подборе манжеты всё будет работать. Никто же не запрещает менять цилиндры - просто их менять сложнее, есть вероятность повредить трубопроводы. А так будет ездить. Потекут - заменит. Зачем доказывать что не будут работать - если у меня вполне успешно работают?

[Victor]

3 часа назад, Bion сказал:

...

Прижимается но не фиксируется.

 

Для этого нужно тянуть трубопроводы, устанавливать так называемое сигнальное устройство и новый главный цилиндр. 

К тому же на машинах с передними барабанными тормозами так же устанавливалась двухконтурная система и вполне возможно она уже стоит. 

Винт барабана нужен только для того, чтобы барабан держался при снятом колесе. При одетом он полюбому не провернется из-за шпилек.

Для перехода на дисковые тормоза и двухконтурную систему вовсе не нужно городить вакуум, двойной ГТЦ и сигналку, достаточно после штатного одноконтурного ГТЦ поставить разделитель с 24'ой Волги первого поколения --  так я себе делал на М-412.

[KSV]

Держать трубку ключом и крутить РТЦ - это правильно, только после снятия отмочить и расшевелить штуцер обязательно!

[Andy_Bad]

10 часов назад, KSV сказал:

За 20+ лет изнашивается и поршень и самое страшное - цилиндр (покрывается мкро раковинами, и замена манжет до женского переднего места!

Поршень в цилиндре ходит с гарантированным зазором, про какой износ речь? Вот цилиндр задранный, побитый ржой - это да. Протирка" волосатой тряпкой" перед сборкой - это да. Замена манжеты без очистки цилиндра - это да. Забоины на посадочном месте манжеты в поршне - это да. Неправильно подобранная либо плохая изначально манжета - это да. Как видно, кроме состояния цилиндра, все остальное - исключительно проблема прямизны рук.

[Александр21]

2 часа назад, Andy_Bad сказал:

Поршень в цилиндре ходит с гарантированным зазором, про какой износ речь? Вот цилиндр задранный, побитый ржой - это да. Протирка" волосатой тряпкой" перед сборкой - это да. Замена манжеты без очистки цилиндра - это да. Забоины на посадочном месте манжеты в поршне - это да. Неправильно подобранная либо плохая изначально манжета - это да. Как видно, кроме состояния цилиндра, все остальное - исключительно проблема прямизны рук.

С пока что моей прямизной рук лучше поменять цилиндр

[Andy_Bad]

17 минут назад, Александр21 сказал:

С пока что моей прямизной рук лучше поменять цилиндр

Если есть новый цилиндр - почему бы и нет. Сам так делал

[Александр21]

19 часов назад, KSV сказал:

У нас не купит, а у себя если и купит - не поставит - опыта ремонтов нет, а там гемора реально много, и новый ВУТ (если гидро вакуум) с ГТЦ покупать и новые  магистрали тянуть, СУ новый да и все собрать правильно надо + супорта перебрать, поршня манжеты купить итд. А когда научится все делать - новое авто купит!

За 20+ лет изнашивается и поршень и самое страшное - цилиндр (покрывается мкро раковинами, и замена манжет до женского переднего места!

Попробывать легонько крутить спец ключом, если не пойдет - не рвать! А купить газовую горелку с балончиком (самые дешевые - на первое время хватит) и только греть, иначе дороже обойдется!!!

И еще - при замене тормозных цилиндров тож будет проблема! Штуцер в котором трубка, крутить только спец ключом! Но в нем трубка прикипает и крутится вместе с штуцером! И надо будет отмачивать или (и) греть, но осторожно иначе можна медную трубку "отпустить", а это не хорошо, так как если она свернется - придется вальцевать, или покупать новую, а они сейчас все метал и за некоторое время сгнивают (там где штуцер), или прикипают так что уже не открутить. А медь только на разборке можно купить (и то не везде, как как при снятии агрегатов их обламывают).

Спасибо за помощь! Я легонько стучал и диск сам по себе вышел. Там где не было винтов не было никаких проблем. Вот состояние диска и всех цилиндров и колодок

9 часов назад, KSV сказал:

Держать трубку ключом и крутить РТЦ - это правильно, только после снятия отмочить и расшевелить штуцер обязательно!

Штуцер пошел спокойно спец ключом. Вот у меня вопрос,а ничего страшного,что вот такой изгиб?И ещё вопросик чем открутить этот винт,ибо сейчас негде не купить ударную отвертку, а барабан снять надо, ибо колесо подклинивает,а возможно убрать проблемы с подклиниванием колеса без замены колодок и цилиндров?Спасибо огроное за вашу помощь!

[FG]

Изгиб если не зацепает за барабан то можно не трогать, а вообще для эстетики то я бы выровнял. Там пассатижами не проблема.

А тот винт можно попробовать зубилом не острым, под углом приставить в паз и постучать, пробовать каждый паз. А уж если совсем не получится, то высверли эту шляпку, затем после снятия барабана огрызок как-то пассатижами выкрутить. Стучи пробойником в центр креста, может резьба чуть по оси ослабнет. Мазать ведешкой, греть. Здесь советовали совсем эти болты не прикручивать, но я не согласен с этим. Они помогают при прокачке тормозов без прикрученного колеса, не шатается барабан.

а возможно убрать проблемы с подклиниванием колеса без замены колодок и цилиндров?

Да возможно, это регулируется проворотом поршня в циллиндре на 90 градусов от полностью вкрученного на выкручивание. Таким образом появляется зазор для самоподводки и возврата для расклинивания.

[Александр21]

21 минуту назад, FG сказал:

Изгиб если не зацепает за барабан то можно не трогать, а вообще для эстетики то я бы выровнял. Там пассатижами не проблема.

А тот винт можно попробовать зубилом не острым, под углом приставить в паз и постучать, пробовать каждый паз. А уж если совсем не получится, то высверли эту шляпку, затем после снятия барабана огрызок как-то пассатижами выкрутить. Стучи пробойником в центр креста, может резьба чуть по оси ослабнет. Мазать ведешкой, греть. Здесь советовали совсем эти болты не прикручивать, но я не согласен с этим. Они помогают при прокачке тормозов без прикрученного колеса, не шатается барабан.

а возможно убрать проблемы с подклиниванием колеса без замены колодок и цилиндров?

Да возможно, это регулируется проворотом поршня в циллиндре на 90 градусов от полностью вкрученного на выкручивание. Таким образом появляется зазор для самоподводки и возврата для расклинивания.

Спасибо большое!Буду пробовать.