Бензин

[Astop]

Здравствуйте. Я бы хотел узнать можно ли лить АИ 92 в москвич 412 1978 года выпуска,80 очень сложно найти, не знаю можно ли лить 92 если его никто не переводил на этот бензин

[Andy_Bad]

Вообще-то, 412-й мотор изначально рассчитан на применение бензина АИ-93, независимо от года выпуска. Существовала специальная дефорсированная версия данного мотора, рассчитанная на применение бензина А-76, маркировка (номер) таких моторов начинается с "412Д". Если у Вас в номере мотора нет "Д" и никто не ставил дополнительных прокладок под головку блока, не менял поршни на дефорсированные - лейте 92 или 95 бензины. Естественно, надо под них регулировать зажигание.

[D.Vader]

19 минут назад, Astop сказал:

АИ 92 в москвич 412 1978 года выпуска,80 очень сложно найти

Я писал про это раз тридцать

Ездил на 92-м с 98-го по 2017-й на дефорсированном моторе, после вскрытия мотора никаких последствий визуально не обнаружил. Детонации не было в любых режимах

Лей!

[Astop]

29 минут назад, Andy_Bad сказал:

Вообще-то, 412-й мотор изначально рассчитан на применение бензина АИ-93, независимо от года выпуска. Существовала специальная дефорсированная версия данного мотора, рассчитанная на применение бензина А-76, маркировка (номер) таких моторов начинается с "412Д". Если у Вас в номере мотора нет "Д" и никто не ставил дополнительных прокладок под головку блока, не менял поршни на дефорсированные - лейте 92 или 95 бензины. Естественно, надо под них регулировать зажигание.

А что будет если не регулировать зажигание? И если честно не знаю как его регулировать хотел бы узнать у Вас как именно это делать

17 минут назад, D.Vader сказал:

Я писал про это раз тридцать

Ездил на 92-м с 98-го по 2017-й на дефорсированном моторе, после вскрытия мотора никаких последствий визуально не обнаружил. Детонации не было в любых режимах

Лей!

А зажигание как регулировали?

[Andy_Bad]

Сначала по книге выставляешь "заводские" настройки. В трамблере чистишь контакты, выставляешь зазор между ними. Потом заводной рукояткой ака "кривой стартер" выставляешь 10 градусов до ВМТ и вращением трамблера выставляешь момент зажигания. Более подробно все это описано в любой москвичевской "камасутре".

[D.Vader]

3 минуты назад, Astop сказал:

А зажигание как регулировали?

Никак, ездил на дефорс-распределителе. Выставлено по метке МЗ

3 минуты назад, Astop сказал:

А что будет если не регулировать зажигание? И если честно не знаю как его регулировать хотел бы узнать у Вас как именно это делать

Тупее ехать будет. Высокооктановый бензин горит дольше, ему нужно опережение зажигания еще в +3-4 градуса. Мифы про прогар поршней и клапанов пусть ездуны засунут себе в жопу

Как регулировать - читаешь книжку

[Тимоха]

23 минуты назад, D.Vader сказал:

Я писал про это раз тридцать

Ездил на 92-м с 98-го по 2017-й на дефорсированном моторе, после вскрытия мотора никаких последствий визуально не обнаружил. Детонации не было в любых режимах

Лей!

Я или не понимаю или не понимаю.

Откуда возьмется детонация на 92 бензе с дефорсированом моторе?

Это если наоборот делать то да, будет.

[D.Vader]

8 минут назад, Тимоха сказал:

Откуда возьмется детонация на 92 бензе с дефорсированом моторе?

Ниоткуда. Это информация для граждан, которые не понимают отсутствия последствий работы мотора на таком бензине

[Andy_Bad]

3 минуты назад, D.Vader сказал:

отсутствия последствий работы мотора на таком бензине

Высокооктановое топливо при одинаковых условиях горит дольше, чем низкооктановое. То есть, догорать будет в выпуске. То есть, чревато перегревом и прогаром выпускных клапанов. Так-то, надо зажигание пораньше выставлять.

[D.Vader]

1 минуту назад, Andy_Bad сказал:

То есть, догорать будет в выпуске

Ишшо раз

Проехано около 30-35 000 км на таком топливе. ГБЦ в порядке, поршни в порядке. Мотор не перегревался даже в +35 с мехвентилятором. Хлопков в выпуск не слышал. В последние поездки на дефорсе закручивал в 5500, тоже никаких хлопков при сбросе газа и прочих радостей

Для городских режимов нормально

19.3706, смотрим характеристики ЦР/ВР

[Andy_Bad]

1 минуту назад, D.Vader сказал:

Мотор не перегревался

А чего ему перегреваться то, если топливо горит, почитай, вне мотора? Я ж не утверждал, что прогар случится непременно в течение 100 км. Опять же, не знаю, в каких режимах

3 минуты назад, D.Vader сказал:

Проехано около 30-35 000 км на таком топливе.

Может, это были "короткие перебежки" по 50-70 км в два приема

В целом, это как и использование газа на стандартном моторе. Кто на выпускных клапанах зазор увеличивает, кто зажигание раньше ставит, а кто ездит и не парится тем, что мотор работает в неоптимальных режимах, ведь как-то оно едет

[Astop]

Вот я заливал 80 и работал норм, но вот недавно залил его и мотор сначала минутку нормально(пока из фильтра не погорел как я понял старый бенз) и потом он начал троить, а подсос меньше делаешь норм, но как только начинаешь ехать сразу глохнет. 
Из за плохого бенза может быть такое или где то в другом месте надо искать проблему?

[D.Vader]

30 минут назад, Astop сказал:

Из за плохого бенза может быть такое

Если в нем нет воды - нет

[Andy_Bad]

34 минуты назад, Astop сказал:

а подсос меньше делаешь норм, но как только начинаешь ехать сразу глохнет. 

УЗАМ на холодную ведет себя препаршивейшим образом. Пока не нагреется хотя бы до 40-50 градусов ехать без подсоса категорически невозможно.

[Andrey21251]

Был 41-й с 1.8 мотором и поршневой под 80-й, так никогда 80-го не видел, только 92-й с хороших АЗС. Проехал так тыс. 60 и продал, мотор был в идеальном состоянии. Нынешний Иж ездит только на 95-м или пропане.

[vech]

я лил 92 и 95, года 2 ездил (50-60 тыщ км) думал поршня под 93 стоит, оказалось под 76. Крайне редко попадались двигателя с поршней под 93.Когда узнал-стал лить 80. Разницы не заметил.

[Astop]

5 часов назад, Andy_Bad сказал:

УЗАМ на холодную ведет себя препаршивейшим образом. Пока не нагреется хотя бы до 40-50 градусов ехать без подсоса категорически невозможно.

Прогрел до 80 градусов, но все равно не тянул

3 часа назад, Andrey21251 сказал:

Был 41-й с 1.8 мотором и поршневой под 80-й, так никогда 80-го не видел, только 92-й с хороших АЗС. Проехал так тыс. 60 и продал, мотор был в идеальном состоянии. Нынешний Иж ездит только на 95-м или пропане.

И зажигание даже не настраивали?

Я бы хотел узнать еще можно ли смешивать 80 с 92, ну чтобы зажигание не настраивать или так категорически нельзя делать?

[D.Vader]

14 минуты назад, Astop сказал:

можно ли смешивать 80 с 92

Можно

[Сергей412]

1 час назад, Astop сказал:

Я бы хотел узнать еще можно ли смешивать 80 с 92, ну чтобы зажигание не настраивать или так категорически нельзя делать?

Нужно смешивать. Тогда мотор будет ровнее работать и тянуть чем на 92. Из личного опыта

[Andrey21251]

8 часов назад, Astop сказал:

 

И зажигание даже не настраивали?

Зажигание настраивалось.  Сначала, как писали выше, по книжке и лампочке. Потом дополнительно подстраивалось в ходу. Бензины смешивать можно.

[Astop]

9 часов назад, D.Vader сказал:

Можно

А пропорцию соблюдать 50/50?

например ~5л 80 и ~5л 92?

Нужно ли для такого смешанного бензина настраивать зажигание или он будет хорошо работать на нем?

 

[Andy_Bad]

Сколько машина простояла, прежде чем ты начал пытаться ее реанимировать?

[Сергей412]

2 часа назад, Astop сказал:

А пропорцию соблюдать 50/50?

например ~5л 80 и ~5л 92?

Нужно ли для такого смешанного бензина настраивать зажигание или он будет хорошо работать на нем?

В идеале 50 на 50, а там как есть. Хуже не будет при смещении пропорции в любую из сторон.

Я мешал и 30 на 70, и 20 на 80. Но мотор урчал когда 50 на 50.

При смешении перенастраивать зажигание не нужно

[Astop]

1 час назад, Andy_Bad сказал:

Сколько машина простояла, прежде чем ты начал пытаться ее реанимировать?

Около 3-х лет

[Andy_Bad]

Вакуумный или гидровакуумный усилитель тормозов установлен? Если да - попробуй отключить отбор вакуума на них из впускного коллектора. Возможно, так совпало, что там лопнула мембрана, поэтому и троит. Опять же, возможно надо ревизировать карбюратор, в котором за эти годы скопились окислы и сейчас стронулись и забили каналы ХХ и переходной системы.