KSV

Машина на лето. М412ИЭ.

1 345 сообщений в этой теме

5 минут назад, KSV сказал:

с зажиганием  - торцует и стает

У тебя распределитель развернут на пораньше, причем намного

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
43 минуты назад, KSV сказал:

крутит вяло

похоже, что конец стартеру - или межвитковое замыкание или обрыв где-нить.Проверить можно только у автоэлектрика на стенде - но это из области фантастики. Нужно поставить взятый взаймы заведомо исправный стартер, и потом определиться

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я бы проверил как крутит снятый стартер, если он на двигателе, попробуйте снять центральный провод от катушки, и  запустить двигатель. Если крутит бодро, то скорее всего  у Вас раннее зажигание. И кстати надо проверить массу между двигателем и кузовом.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 04.06.2018 в 00:21, KSV сказал:

 Если не секрет, как Вы их подымаете? Можна в ЛС.

Не секрет конечно :)

1-й способ крайний и не очень хорошщий, это отсосать старый электролит из банки по сами пластитны и залить новый.

2-й у меня есть умное з\у адаптивное з\у называется, вот им я и подымаю плотность электролита, но если АКБ с 11 года думаю эму осталось немного, хотя я бы своим з\у его погонял недельку 2.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня были старые акб с саморазрядом, так я разряжал до 10.2 в лампочкой, сливал старый електролит и промывал дист водой. Потом заливал свежий и заряжал. Саморазряд становится меньше.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Антон 2125 сказал:

У меня были старые акб с саморазрядом, так я разряжал до 9в лампочкой, сливал старый електролит и промывал дист водой. Потом заливал свежий и заряжал. Саморазряд становится меньше.

так делать незьзя это дидивский метод :)

во-первых разряд до 9 в кальция или гибрида это глубокий разряд, это вам не сурьма длы вы кальция и гибрида 10,8 в глубокий разряд в крайнем случае до 11,5 в но лучше всего до 12в и заряжать по специальному алгоритму импульсами, тогда пластины не сульфатируються.  разряжая АКБ до 9 вольт вы вводите в область переполюсовок, я тупо угоробил один АКБ глубоким розрядом и перезарядом. а так это только вред АКБ

я тоже в детсве наслушавшись дидов сливал электролит промывал дист водой, заливал свежий лектролит после этой процедуры стал работать более менее один акб, все остальные стали хуже. оказывается шлам с пластин осыпается на дно и промывкой я его загонял между пластин там шлам замыкало  между пластинами и он ловил еще больший саморазряд :)  если АКБ начал умирать то особо парицца не нужно дорога ему в утиль.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Перепутал,  10,2 в вместо 9 В. У нас батарей много, а зарядка одна. Достает саморазряд во время стоянки, приходится изобретать. Сам откатал на кальциевой исте до начала зимы и заменил, там уже емкости не хватало. А по-хорошему ести акб древний, то проще заменить и не мучится с електролитом(и не дышать разной гадостью).

Кстати в стартере СТ-117 есть одна фишка,это перемычка между щетками. Она дожна быть или снаружи приклепана к крышке, или стоит внутри, можно проверить ее изоляцию. Она соединяет две изолированные щетки.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Антон 2125 сказал:

Перепутал,  10,2 в вместо 9 В. У нас батарей много, а зарядка одна. Достает саморазряд во время стоянки, приходится изобретать. Сам откатал на кальциевой исте до начала зимы и заменил, там уже емкости не хватало. А по-хорошему ести акб древний, то проще заменить и не мучится с електролитом(и не дышать разной гадостью).

все равно это не спасает ситуацию для кальция и гибрида это глубокий разряд порог 10.8 в, я щас если лечу или пытаюсь восстановить АКБ делаю КТЦ до 12в 11,5 в не рискую. по поводу дышать это безвредно, если конечно не работать в таких условиях всю жизнь.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, dimasldo сказал:

я тоже в детсве наслушавшись дидов сливал электролит промывал дист водой, заливал свежий лектролит после этой процедуры стал работать более менее один акб, все остальные стали хуже. оказывается шлам с пластин осыпается на дно и промывкой я его загонял между пластин там шлам замыкало  между пластинами и он ловил еще больший саморазряд

Диды тупые были, не всех надо слушать! Настоящие диды советовали, никогда не переворачивая акум, сверлить снизу дырки в банках, сливать, промывать, отстаивать до прозрачного, и опять заливать, предварительно закупорив нижние дырки тугими резиновыми пробками. Закон акумоведения простой и понятный: электролит 1, 27 заливается в акум один раз и навсегда. Любые доливы - только дист вода. Замена электролита? - Ну, если замерить побаночно сливаемый, и потом залить именно той плотности в каждую банку - то можно, но никак не усредненную жижу

6 часов назад, Антон 2125 сказал:

Я бы проверил как крутит снятый стартер, если он на двигателе, попробуйте снять центральный провод от катушки, и  запустить двигатель. Если крутит бодро, то скорее всего  у Вас раннее зажигание.

Любой нормальный стартер переломает любое раннее зажигание...На стартере обычно из лужи выезжают на 1 передаче, если заглохли  в ней;)

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это расходник. Дорогой, но расходник. На три года. Не парьтесь. Просто выбирайте кащество

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Бак бензина. я огорчен, ну серьёзно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, fiks 1 сказал:

Любой нормальный стартер переломает любое раннее зажигание

До 30 градусов он выдерживает. Но оно троит дико и при глушении долбит в шатун

Я, видимо, так мотор и уграл первым же пуском

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
45 минут назад, D.Vader сказал:

До 30 градусов он выдерживает. Но оно троит дико и при глушении долбит в шатун

Я, видимо, так мотор и уграл первым же пуском

Очень сочувствую, искренне...А шо, первоначально - то угол сам выставлял? 

1 час назад, ancifer сказал:

Бак бензина. я огорчен, ну серьёзно.

Ну, все ЗП щаз дешевые, особенно резина ( по отношению к бензу)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, fiks 1 сказал:

А шо, первоначально - то угол сам выставлял?

Драсте, я просто при свапе промахнулся на один зуб привода и завел. Ну оно завелось, но потом, когда заглушил, оно начало хреначить в поршня

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, D.Vader сказал:

я просто при свапе промахнулся на один зуб привода и завел

Ох-ххх!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вжу-вжу-вжжжжуууу-др-др-др-др, и нормасик, при дросселе больше 50% в принципе еще и ничего едет

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Итого, опять вечер в гараже со стартером.

Нашел такую хрень:

Pic4359.thumb.jpg.6cda60044cd2d7f4413611f12b77ea59.jpg

выдернулась без усилия, и подумал - вот оно щастье! Попутно стартер разобрал почти до болтика (каждый раз все собираю обратно - машина ездит каждый день), Все что можно перезвонил, обрывов и пробоев на корпус нет, далее усилил косичку массы двигателя, теперь 20 мм квадратных, и обнаружил нагрев на кнопке массы где она прикручена к корпусу - устранил. Варта с показанием 12,44В без зажигания крутит секунд десять и начинает дергать, с зажиганием торцует и стает, но машину завел. Новый показал 12,8, заряжал 2,5 часа 3А, после зарядки показал 13,2, им заводил машину по пути домой дважды и оба раза завелась с пол пинка, так что как крутит 2-4 оборота двигателя я не услышал. Но есть такое ощущение что плохо крутит, просто заводится хорошо. На выходных попробую зарядить акуум пока не начнет легко кипеть и не покажет 13,8В, а там посмотрю что получится.

И еще, после секунд десяти вращений вартой стартер стал заметно теплый, и не горячий, но и не прохладный.

Куда копать дальше я уже не знаю!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
21 час назад, KSV сказал:

после секунд десяти вращений вартой стартер стал заметно теплый, и не горячий, но и не прохладный.

Куда копать дальше я уже не знаю!

Возможно межвитковое замыкание, при нём и крутит плохо, и греется выше нормы. Диагностировать точнее можно у автоэлектрика, который какбэ в курсе , или самостоятельно, замеряя ток потребления стартером во время заводки. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
48 минут назад, fiks 1 сказал:

и греется выше нормы.

Интересно где норма? Он был сильно теплый, но не горячий!

Мне кажется что проблема уходит. Сегодня опять пару часов заряжал акуум, и опять до зарядки 12,8В, после 13,2В, и под конец, присутствовало легкое кипение, может так и надо? Занимался вальцовкой тормозных трубок и установкой реле сигналов, для проверки кинул варту с 12,5В и им завел, крутит стартер тяжело, но без останова! И мелькнула мысль, может выше описанные манипуляции помогли, + щетки новые, а вчера снимал видел что трут где-то 20%, а сейчас потихоньку притираются? и когда притрутся будет маслать нормально? Да и сейчас уже новым акуумом крутит довольно бодро, а я просто с мухи делаю слона.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И надеюсь окончание - начитался интернета, нормальное напряжение 12,6 - 12,7В, зря я его заряжал, подозреваю что и моя варта еще нормальная, наверное новый сниму и пусть пока постоит, а на старом покатаюсь, заметил поведение амперметра - стрелка гуляет вправо-влево от ноля, как бы десульфатирующий эффект, возможно и генератором получится как-нибудь восстановить. А сейчас буду надеяться что щетки притрутся.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 часов назад, KSV сказал:

Да и сейчас уже новым акуумом крутит довольно бодро, а я просто с мухи делаю слона.

Возможно...Вот, для ориентира, как должен работать стартер в течение 10 сек. при новом ( 1 год уже) акуме

 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А почему не редукторный? Да он дороже на пару соток, но того стоит! А после этого не пробывали на температуру?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
38 минут назад, KSV сказал:

А почему не редукторный? Да он дороже на пару соток, но того стоит! А после этого не пробывали на температуру?

Редукторный , вапще-то, дешевле. На момент поиска мною стартера, редукторный можно было вымутить за 1250, а БАТЭ я еле-еле вымутил за 1800. Вымутить-это значит очень долго искать в Нете. Беседовать с барыгами реально невозможно: " Ты дурак, классических стартеров нету, ща тока редукторные"

Нагрева практически нет, если пробывать ладонью сразу. Таких заводок по 10 сек можно произвести три-четыре, и стартеру ничо. Батарее - тоже ничо, если стартер исправен, и потребляет номинальный ток. Если в стартере хоть один К.З. виток- красивой заводки не будет: - и стартер будет хрюкать, и батарея быстро сядет

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне интересно, зачем Вы искали обычный, как я понимаю преимущества редукторного: 1. меньше потребление тока (легче акууму), 2. высокооборотный (легче вращать двиг, меньше износ), (обороты бендикса одинаковые), 3. слушать заводку на много приятней. Сам менял простые на редукторные и понимал преимущества (на вольтметре при заводке на простом видел 9,6, а на редукторном 11,2 - отсюда все вытекающие!!!)

И еще на видео слышу лязгание, я понимаю что бендикс новый, знач "убитый" венец маховика, Вы так уложите и бендикс и втулки, и очень быстро, с новым стартером и отличным венцом простой маслает почти как редукторный, хотя с уложеным венцом и редукторный лязгает, я это все прошел и не однократно.

ПС, приношу извинения, лязгания нет, с тел плохо расслышал, но какой-то не понятный звук присутствует. Да стартер маслает прикольно, на своей я слышу натяг и лязгание венца, но надеюсь что после притирки щеток натяг уйдет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я пробовал редукторный, то не понравился. Он медленей крутит, хоть и легче от него аккумулятору. Сам то жужит быстро, а движок не очень, даже медленнее чем при обычном старом стартере. И при заводке на газу этот ньюанс не нравится. Нормальный исправный старый 117-й стартер очень резво маслает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас