Машина на лето. М412ИЭ.

[D.Vader]

50 минут назад, Сергей412 сказал:

у меня вебер с диффами 25 и 27

На какой объем? 26*26 на 1.7 ок, на 1.5 не ок

[did-uxim9]

9 часов назад, KSV сказал:

Серега, @did-uxim9 в субботу планирую менять резинку, если что - тебя (стекло) где искать?

)))Хай оминає!

Стекло в Терешковке,если что,привезу.

[Сергей412]

16 часов назад, D.Vader сказал:

На какой объем? 26*26 на 1.7 ок, на 1.5 не ок

Не знаю. На к-126 с диффами 27х27 полторашка едет, а этот только готовлю к установке...

Фигня в том, что ТЖ, ВЖ и эмульс.трубка в этом карбюраторе - единое целое. Пережиклерить не получиться

[D.Vader]

24 минуты назад, Сергей412 сказал:

На к-126 с диффами 27х27

Да ну нет смысла

Это криво стыренный рочестер 2ббл середины 50-х с шестицилиндрового шевролета (blue flame 216/235) с некоторым упрощением конструкции

Лучше итальянцев карбюраторы никто не делал

[KSV]

3 часа назад, Сергей412 сказал:

Фигня в том, что ТЖ, ВЖ и эмульс.трубка в этом карбюраторе - единое целое.

Это и есть самая большая фигня! так как придется регулировать смесь! Он будет заводится и ехать, но как? У меня на тех жиклерах он и заводился (идеально), и ехал, вот только динамики не было и жрал как не в себя! А дальше настройка методом подбора научного тыка! А у Вас так уже не получится, а если для этого надо переваривать впускной колектор, переделывать подкапотку, а оно нормально не поедет, и что тогда? По новой все собирать на ОЗОН?

[KSV]

Замена лобового стекла (резинки) произошла, статью что выше по ссылке выучил почти на изусть. И сходу сделал первый косяк - смазкой ШРБ-4 намазал паз под стекло, не делайте так!!!!! В будущем резинку одень на стекло не получалось, по этому и паз и стекло были отчищены от смазки и обезжирены.

Снял дворники, зеркало, накладки на стойки, открутил и малость отвел в салон торпеду, в будущем она очень сильно мешала установке замка! Далее сел между сидений и ногами выдавил стекло на капот. Рамка стекла и резинка была в пластилине, мастике и герметике! Но на самой рамке не было ни одного пятнышка ржавчины!

Профиль резинки с москвичавтозапчасть, зуб к стеклу, как я понимаю что-б не текло:

Далее выровнял стык резинки и приклеил зафиксировав степлером. Пока сохнет клей отчистил и обезжирил рамку, далее начали одевать резину на стекло и оказалось что низ (тот что склеил) оказался на много длинней чем надо и пришлось на глаз примерять резинку и лишнее отрезать:

В связи с этим резину уже не торцевал для лучшего прилегания торцов, резал как попало на весу и на глаз и естественно торцы не клеил и не фиксировал и по этому дал примерно 5-10 мм запаса, на вжим, и это оказалось ошибкой №2, так как в будущем при установке резинка не вжалась и ее выдавило на угле, и там получилась сбрыжа в которую будет течь вода (все это обнаружил уже после установки!):

А дальше установка, низ и бока сели мгновенно и красиво, а верхние углы и верх - никак, вспомнив статью, попробывал малость выстучать низ стекла с резинкой на улицу, и мгновенно вылезли нижние углы, при спробе их посадить (шнур вытянут и уже вверху) вылез и низ. Попытка номер два, заправил шнур и все так-же быстро село до верха, а дальше опять никак, вспомнил ручку молотка, намотал шнур на отвертку и потянул со всей дури верхний правый угол и как результат косяк №3 оторвал верхний буртик резинки!

Понимал что если потяну левый край - будет тоже самое (резинка изнутри была смазана!) И тогда один из помощников (а работали в восемь рук, и еще шестеро рук сбоку звиздело!) предложил затолкать шнур по средине вверху отверткой, а я в салоне подцепил его отверткой и не спешно вытягивая в лево и в право посадил резинку на место. Вот если-б изначально запустил два шнура с перехлестами вверху и внизу (а не по стандартной схеме - один перехлест внизу), стекло посадили-б на много легче и на час быстрей!

А дальше сажаю замок, я этот гребаный замок сажал часа три!!! Проклял все что можно и не можно!!! На фото видно как замок прижимает резинку к стеклу:

Замок смазывал ШРБ, паз изначально не смазал, а после установки стекла смазать уже невозможно! Ну и на сухо замок впихнуть тоже невозможно!

Ну и на последок еще час отмывал стекло от смазки, торпеду слегка протер, а на капот, крышу и крылья вообще забил. Результат:

Вывод - день времени, тонна нервов и пива (пили все кроме меня - за рулем), рук и пальцев не чувствую, а ногти на больших наверно поотрывал, и если оно потечет - я не знаю что с ним сделать!!!

[Gagai]

Эту так называемую статью писал я, чтобы поделится опытом как с 90-х годов вставляю стёкла. Когда это делаешь много раз, то некоторые вещи воспринимаешь как само собой разумеющееся. Поэтому извини если не всё описал. Вначале нужно было одеть резинку на стекло и примерить схождение концов - это если устанавливается новая. После этого снять и склеить. Смазку я закладываю не всегда в район сопряжения резинки со стеклом, но если туго садится, то вынимаю, промазываю и ставлю заново (особенно когда поведённая рамка и её проблемно выровнять).  Смазанную резинку можно одеть на стекло если она точно подогнана и склеена, при разрезанной резинке это не получится никак. Шнур когда вытаскиваю в трудных местах намотав на какую нибудь хрень, то не просто тяну со всей дури, а как бы поднимая его к краю резинки натягиваю и тяну к стеклу. Ну не знаю как это буквами действие правильно описать. Про шнур я писал, что нужен провод в оболочке - он хорошо скользит и не режет резинку. Стекло выдвигать вперёд нужно очень аккуратно, чтобы не перескочить грань захвата резинки за рамку. Бывает что немного даже выскакивает, тогда если незначительно, то продолжаю вставлять стекло, а когда в верхнем углу пойдёт преднатяг, от аккуратно широкой заполуваленной отвёрткой или крючком с электрода (а лучше спица с натяжения потолка в виде крючка) заправляю вылезшую резинку обратно. Бывает, что приходится до самого конца вставлять резинку так, что она по всему периметру цепляется только краями на грани выскакивания, а когда вся уже в зацепе, то засаживаю стекло ударами кулака во внутрь салона и резика усаживаясь становится на место. Резиновый замок загоняю смазав смазкой и вставляя широкую отвёртку в щель проворачиваю, раскрывая её и туда вгоняю резиновый шнур. Шнур загоняю сверху вниз, чтобы не разорвало склееный замок уплотнителя (тогда он ещё сильнее сходится. Прокладывать при установке проволочный шнур в два ручья по всей резинке нельзя, потому что не хватит места куда садится рамке и будет жопа. Провод для шнура использую более 1 квадрата.

[KSV]

36 минут назад, Gagai сказал:

Про шнур я писал, что нужен провод в оболочке

Именно им и пользовался! Примерно 2,5мм2 медь в оболочке.

36 минут назад, Gagai сказал:

Прокладывать при установке проволочный шнур в два ручья по всей резинке

Вы не правильно поняли! Не в два ручья, а в один двумя шнурами! Один со средины верха на лево до средины низа, а второй со средины верха на право до средины низа, и затем вытягивать сначала нижние по немного по очереди пока не дошел до верхних углов, а затем вытягивать верхние также по не многу по очереди ведя до тех же углов! И в таком варианте не надо выводить стекло до грани выпадения с рамки! Пусть низ и бока сидят глубоко и плотно! Когда начал вытягивать верхние шнуры - резинка зацепилась за рамку и пошла как по маслу! При этом стекло сидело на максимуме в глубь! И попытка №2 длилась максимум 5 минут!

[Gagai]

Ну в следующий раз попробуйте как описали, может что-то и получится - будет новый вклад в это дело. Я  делаю одним шнуром, т.к. ставлю стёкла один в две руки и в крайнем случае зову кого нибудь в конце помочь.

[KSV]

15 минут назад, Gagai сказал:

т.к. ставлю стёкла один в две руки и в крайнем случае зову кого нибудь в конце помочь.

Я и подумал о том что с двумя шнурами помощники вообще не нужны!

[did-uxim9]

Поздравляю с установкой!!!Даже стекло целое осталось))Меня до сих пор мучает вопрос,почему на классику так тяжело вставляется стекло,а на 41 одного человека и двух отверток придостаточно.Понимаю,что разные типы уплотнителя,так почему не сделать на классику такой же,как на более поздних авто.Я на бывший 412 сразу пробовал со шнурком.Пол дня промучился.Потом взял плоские отвертки и ними застеклил.Мазал резинку и шнур глицерином.

Серег,а силиконить не будешь?

[KSV]

9 минут назад, did-uxim9 сказал:

Серег,а силиконить не будешь?

Нет, там все очень плотно, и здесь два варианта - или потечет, или нет! Если случится первый - силикон уже не поможет, только новая резинка и без косяков при установке.

[Gagai]

По практике чем больше изгиб стекла, тем труднее ставить. Из совковых машин на классическом мосике самый большой изгиб.

[did-uxim9]

8 часов назад, KSV сказал:

Нет, там все очень плотно, и здесь два варианта - или потечет, или нет! Если случится первый - силикон уже не поможет, только новая резинка и без косяков при установке.

Зато будешь менять стекло с закрытыми глазами)

Кстати,когда на Явах катать будем?

 

8 минут назад, Gagai сказал:

По практике чем больше изгиб стекла, тем труднее ставить. Из совковых машин на классическом мосике самый большой изгиб.

Та да.В свое время из-за этого изгиба еле нашел контору,которая согласилась затонировать стекла на 412.

[KSV]

1 час назад, did-uxim9 сказал:

Кстати,когда на Явах катать будем?

Я катаю потихоньку! 21-24 августа слет рокер клуба за Котельвой. Но я не поеду.

[did-uxim9]

54 минуты назад, KSV сказал:

Я катаю потихоньку! 21-24 августа слет рокер клуба за Котельвой. Но я не поеду.

Меня знакомый тянул на недавнюю кременчугскую встречу.Но я тоже не поехал.Та мне и стремно на дальняки ехать на совавтопроме с нынешними запчастями.

[KSV]

6 минут назад, did-uxim9 сказал:

Та мне и стремно на дальняки ехать на совавтопроме с нынешними запчастями.

Да что стрематься! Я с женой на позапрошлых выходных (когда слет в Кремне был) в село к родителям сьездил явой, 90 туда и стоко обратно, правда за два дня, у меня после восстановления только 650 км пробега - греется, обкатываю пока.

[did-uxim9]

Только что, KSV сказал:

Да что стрематься! Я с женой на позапрошлых выходных (когда слет в Кремне был) в село к родителям сьездил явой, 90 туда и стоко обратно, правда за два дня, у меня после восстановления только 650 км пробега - греется, обкатываю пока.

Прикольно.В этом году восстановил?

Моя с прошлого года только 500 км прошла.Ездить особо некуда.Жена боится мотоциклов,как огня.Еле смирилась с моими покатушками)А так мог бы с ней хотя бы на Псел съездить.

[KSV]

Моя такая-ж! На Псел вытянуть не могу, а как согласилась на село сьездить - я даже не представляю!!!! Наверное меня одного побоялась отпустить!

Яву сделал в прошлом году, за осень по кооперативу накатал 115 км! Остальное уже сейчас накатал.

4 минуты назад, did-uxim9 сказал:

А так мог бы с ней хотя бы на Псел съездить.

Уговаривай - сегодня сьездим, моя поедт.

[did-uxim9]

57 минут назад, KSV сказал:

Уговаривай - сегодня сьездим, моя поедт.

Наверное,мне проще забеременеть,чем ее уговорить)Попробую,конечно,но результат могу сразу предвидеть.Да и каска у меня только одна.

[did-uxim9]

Ну как уплотнитель,выдержал позавчерашний ливень?

[KSV]

4 часа назад, did-uxim9 сказал:

Ну как уплотнитель,выдержал позавчерашний ливень?

Да!!! В салоне и под ковриками сухо! Аж непревычно.

[did-uxim9]

6 часов назад, KSV сказал:

Да!!! В салоне и под ковриками сухо! Аж непревычно.

Комильфо!Главное,чтобы резина качественная была.

[Gagai]

20 часов назад, KSV сказал:

Да!!! В салоне и под ковриками сухо! Аж непревычно.

Это огромный шаг к сохранению кузова. У меня из-за сгнившей рамки стекла шла протечка, а война не давала этим заниматься, так вода сожрала пол так, что без тормозов мог ногами тормозить по асфальту. И как итог полный перевар 

[KSV]

Прошло два месяца после установки резинки лобового - все отлично, в салоне нет ни капли воды!

Но и плохая новость, год откатал на карбе ТЛДЕ и не знал где он, но вот на днях что-то случилось, машина начала тупить и упал сильно ХХ (ХХ добавил винтом что-б не глохла), поиск начал с легшего пути - сдергивал наконечники со свечей, на 2 и 4 почти не реагирует, а на 1 и 3 аж глохнет, нашел сильно окисленные ВВ провода на выходе с крышки, отчистил и смазал композитной смазкой, на результат не повлияло (парадокс в том что не могу выкрутить свечи, они какие-то "крутые" под ключ на 17, а у меня такой длинной головки нет!), далее выкрутил жиклер ХХ и продул, результат - ноль, далее карб оббрызгал со всех сторон эфиром - подсосов воздуха не обнаружил, хотя поведение двига именно на подсос и указывает, как не хотелось, но придется снимать и разбирать карб. При заводке на холодную заводится с пол тыка и почти сразу глохнет, и так раза три, подозрение на то что давится воздухом. Буду искать. Было-б хорошо найти вакуум на открытие второй заслонки и попутно сделать, но с этим что-то вообще глухо.