Машина на лето. М412ИЭ.

[D.Vader]

Да, вот кстати

  

Но это рукоблудие и рукожопие, штатная печка греет отлично. Для подогрева перед запуском - совсем другое дело

[....]

Благодоря Вог, я и забыл о проблеме с кипением. Я тоже раньше верил что моя бывшая заправка норм. И сменил штуки три насоса. Но когда перешел на вог, как рукой все сняло. К стати с сшелом так же проблем нет.

[KSV]

Установил новый подрулевой кожух, один крепеж был вырван, было пару трещинок, пришлось поработать паяльником, ну и приборкой и торпедой в двух местах затерто, за те деньги что продавец с меня взял, состояние должно быть лучше. Ну и установил на ЭБН светодиод контроля работы, обошлось без переделок. За поездку с гаража домой (примерно 4км, полтора с них на 1-2 передаче) ЭБН не сработал ни разу, осталось разобраться почему в жару после простоя он не успевает накачивать. Фото завтра, акуум на фоте сел.

[KSV]

Светодиод контроля ЭБН реализовал вот так:

При этом снял вечно откручивающиеся и тарабанящие воздуховоды (они всеравно не подсоединены). Вместо них планирую вкорячить доп приборы. На приборке есть два места под лампочки, если получится, то перенесу туда, или сделаю возле доп приборов.

[D.Vader]

1 час назад, KSV сказал:

Вместо них планирую вкорячить доп приборы

Лучше подсоедини к печке, это реально реально РЕАЛЬНО быстрее прогревает салон

[D.Vader]

Если хочешь, могу по дешевке отдать дефлекторы от Т4, они туда станут с некоторым распилом посадочного, зато они умеют перекрывать поток

[KSV]

В 20.08.2019 в 03:34, D.Vader сказал:

могу по дешевке отдать дефлекторы

Спасибо, не надо, там воздуховодов не будет однозначно, на БМВ там стоят, так я ими не пользовался ни разу (пробывал - не понравилось), а сюда вкорячу или доп приборы + доп сигнализаторы, или магнитолу, или просто заглушку.

На днях ездил в Киев в гости. Москвичом! Расход получился общий примерно 7,6 л на 100км, при этом туда примерно 7,2, назад больше так как на южном мосту попал в полуторачасокую пробку.Пробег общий получился 708км. По трасе (Киев - Харьков) скорость держал около 95 км/ч. И еще, ЭБН выручил круто! в пробках и после перекуров он только и работал! А на трассе МБН и бенз охлаждались и ЭБН отключался. Когда ехал туда начали пропадать холостые, на разгоне и на оборотах все ОК. В Киеве почистил жиклер ХХ (был чистый) - ничего не поменялось! По приезду домой проверил свечи, ВВ провода, систему зажигания - все ОК, снял верхнюю крышку карба, поменял прокладку, пересмотрел жиклеры, еще раз почистил жиклеры ХХ, ничего не дало, двиг на ХХ колбасит на пределе мин ХХ и в натяг на первой и второй рывки страшные, разгон и на оборотах все отлично, и в придачу по сравнении с ранее - начала плохо заводиться. Вот сижу и думаю где дальше искать неисправность? И еще, вибрация! после 80 достала! Буду вывешивать задние колеса и искать источник (предположительно двиг, возможно не отбалансирована корзина, маховик или еще что-то.

[KSV]

Сегодня не снимая карб что смог промыл и почистил, двиг начал работать в разы лучше, но не отлично (как было ранее), как не хотелось, а придется карб снимать, глобально разбирать и мыть.

С Киева привез пару деталей, номерные рамки, маде союз, цена 8 рублей комплект, состояние хрома на четыре.

Подарили спинку с "ушами", состояние поролона убитое, но не смертельно, все можно поправить. Задние сидения под перешив, вот и думаю, спинку шить родную или этую? Не нравятся щели от "ушей" на стойках, это так и надо или так плохо стает в 412?

Ну и подогнали шести лопастную крыльчатку, ее диаметр 307мм, а родной 322, всего 15мм разницы, внутренняя платформа один в один, сделали-б лопасть на 7,5мм длинней - ей цены не было-б. Установил только из-за того что она черная. Дальних поездок не намечается, пробок у нас нет, скоро уже похолодает, так что с этой буду катать до следующей жары, хотя в планах есть установить диффузор с ваза 01.

[fiks 1]

9 минут назад, KSV сказал:

шести лопастную крыльчатку,

Я ставил на ВАЗ, никакой разницы, кроме добавленного воя. Возможно, на Ниве оно и нужно, когда она медленно ползет по труднопроходимой местности, но на обычном седане, кот. не ездит по бездорожью, - нет.

[Gagai]

Проверь конденсатор и контакты на трамблёре. Какой карб стоит? Если Озон или аналог, то с подсосом как идёт? Если лучше, то подсос воздуха на ваккуумнике или под впускным карба и т.д.

[KSV]

23 минуты назад, Gagai сказал:

Проверь конденсатор и контакты на трамблёре.

Все отлично.

24 минуты назад, Gagai сказал:

Если Озон или аналог, то с подсосом как идёт?

Озон 2107, едет и без "подсоса" отлично, плохо на ХХ и в натяг на 1 и 2 - рывки. Стало в разы лучше когда выкрутил винт качества и брызнул туда промывку, как я понимаю там канал ХХ и там что-то забилось (как прошло жиклер ХХ?). Подсоса воздуха нет нигде, я эфиром все залил на работающем двиге.

[Gagai]

У тебя ЭПХХ стоит или просто винт количества? Под дроссельной заслонкой есть маленькая дырдочка если она заиливается, то может быть потеря холостых, а при открытии дросселя начинает работать главная дозирующая система, тогда и прёт. Ещё проверь резиновое уплотнение на винте - из-за подсоса может быть. Если стоит ЭПХХ, то ещё порыв диафрагмы. Лучше конечно снять, целиком разобрать и промыть все каналы - я использовал комплект для мытья краскопультов (залазит во все отверстия).

[KSV]

25 минут назад, Gagai сказал:

тебя ЭПХХ стоит или просто винт количества?

Винт. Он осенью полностью перемыт до идеала, верхнюю часть снимал - ила нигде нет, карб как с завода! У него реальный пробег 80-90 тыщ. Начитался инфы в нете, подозреваю что в воздушный канал ХХ мусор попал.

[Andy_Bad]

золотник проверь.

[fiks 1]

2 часа назад, KSV сказал:

Озон 2107, едет и без "подсоса" отлично, плохо на ХХ и в натяг на 1 и 2 - рывки.

Это АСХХ..., так она и работает. Можно пшикать карбоклинером, и оно улучшится, но лучше открутить два винта на корпусе винта количества, вынуть его, и далее картина маслом - закоксован конус винта, закоксован конус кольцевого распылителя, капилляры ХХ и переходного режима....И вот теперь пшикаем карбоклинером агрессивно, на промывку, и, тут же, пока карбоклинер не высох, вдогонку моем из шприца бензином. И так несколько раз.... В мою молодость карбоклинеров небыло, и промыть АСХХ не представлялось возможным, поэтому имею склонность к ВЕБЕРУ. 

1 час назад, KSV сказал:

Начитался инфы в нете, подозреваю что в воздушный канал ХХ мусор попал.

Тогда было бы обогащение на ХХ и переходных режимах, и дерганья точно небыло бы....Не могу себе представить попадание мусора черех микроскопический диаметр воздушного жиклера ХХ

[KSV]

30 минут назад, fiks 1 сказал:

и далее картина маслом - закоксован конус винта, закоксован конус кольцевого распылителя

Нет там кокса, ни на винте, ни на распылителе! Повторяю: выкрутил жиклеры ХХ и ПР, все промыл, продул, собрал, завел, результата ноль, снял верхнюю часть - визуально все как у кота хозяйство (мыл с полным разбором карба осенью, пробег 2-4тыс), далее выкручиваю все жиклеры и все каналы промываю, собираю, завожу - результата ноль, выкрутил корпус количества, разобрал, промыл все + каналы, собрал, завел, результата ноль, выкрутил винт качества, промыл + промыл каналы, собрал, завел, результат улучшился в разы но не так как было! Все что выкручивал, осматривал и промывал было в идеальном состоянии!!!!! Никакого намека на кокс, мусор итд, промывал только что-б было, все настройки и рерулировки возвращал в исходное положение. Регулировку поплавка также проверил - все ОК. Завтра сниму карб - вскрытие покажет.

ПС До промивки когда с ХХ газну, двиг слегка колбасило, а затем раскручивался (и так было после промывки каждого узла) и только после промывки качества все улучшилось, вроде и динамика разгона стала лучше (могу ошибаться, просто так показалось).

ППС так уже было с месяц назад, попала микроскопическая волосинка в жиклер ХХ, я ее увидел только со второго раза, сегодня осматривал в увеличительное стекло - все чисто!

[fiks 1]

58 минут назад, KSV сказал:

Завтра сниму карб - вскрытие покажет.

Ждем. 

[D.Vader]

Я так один раз даванул до 5000 оборотов на горячем моторе, потом приехал - нет ХХ

В итоге вебер отправился в хлам на полку - совсем его скривило и оно сосало воздух где только может

[KSV]

20 часов назад, fiks 1 сказал:

Ждем. 

Вскрытие показало - пациент умер от вскрытия (анекдот), а реальность такова - десятка два страниц назад уже обсуждалось, есть у меня еще карб, также озон но 2140-20, с механическим приводом второй камеры (тапками уже кидали что с вакуумом лучше! Так что уже не надо), а этот карб тоже озон но 2107-10 и с вакуумом, и вот в нете все в один голос глаголят что 2140 лучше чем 2107 и я очень хотел именно 2140, но вот по сравнению с моим 2107 он не ехал так как надо и я осень отьездил и весной снял. И вот достал я этот карб и начал разбираться что с ним не так (по сравнению с моим 2107 он страшней - дюраль помутнел, грязь вьелась итд, но он ровный!), и обнаружил такой нюанс - в игле шарик! и уровень ранее я регулировал с нажатым шариком, а надо регулировать не нажимая его, отрегулировал, собрал и установил на авто (это делал спецом что-б убедится что дело в карбе а не в зажигании (хотя перед Киевом зажигание полностью обслужил)). Завел, двиг работает идеально! Домой ехал прогрел правда только до 50, но он реально едет, такое ощущение что даже в салоне стало в разы тише. Играясь накрутил обороты двига наверное до 300-400 и он работал на грани и даже не шевельнется! Далее динамика разгона просто абалденная, в потоке я уже не отстаю от иномарок, за жиги вообще молчу, и при этом гашетку не давлю и двиг более 3000 не кручу. Так что пока буду катать 2140, а 2107 замотал в ветошь и забросил на полку до лучших времен.

[FG]

Эх, я то думал, что ты знаешь как выставлять уровень. А  ведь был жигуль у тебя.

Только что, KSV сказал:

ранее я регулировал с нажатым шариком

А ещё нужно проверять по уровню бенза на наклонной стенке, чтоб посередине он был. Ну ничё, теперь будет больше опыта.

[fiks 1]

1 час назад, KSV сказал:

обнаружил такой нюанс - в игле шарик!

 

58 минут назад, FG сказал:

Эх, я то думал, что ты знаешь как выставлять уровень. А  ведь был жигуль у тебя.

Я тоже в Ах...уе , в недоумении...В Азоне 2107-шо? -нету подпружиненного шарика? 

 

1 час назад, KSV сказал:

уровень ранее я регулировал с нажатым шариком, а надо регулировать не нажимая его

Ну, да, это распространенная ошибка, и в НЕТЕ много обманчивых картинок... Но, ведь, без разницы, какой ДААЗ, принципиально регулировка одинакова.

Вапще все описано сумбурно и непонятно...

Читаю пост 

В 28.08.2019 в 20:21, KSV сказал:

Стало в разы лучше когда выкрутил винт качества и брызнул туда промывку,

Так причем здесь уровень топлива в попл. камере?

 

[KSV]

20 минут назад, fiks 1 сказал:

В Азоне 2107-шо? -нету подпружиненного шарика? 

Нет! Эта игла с шариком первая в моей жизни.

22 минуты назад, fiks 1 сказал:

Так причем здесь уровень топлива в попл. камере?

Абсолютно ни при чем! Ранее мыл 2107 (с него началась вся писанина! Это он идеальный, с ним я ездил на Киев, там что-то с ним случилось и не смог найти что, а сегодня его просто снял и забросил в дальний угол), а уровень год назад не правильно отрегулировал на 2140, затем его снял и он год валялся, а сегодня отрегулировал правильно уровень и установил.

[fiks 1]

7 минут назад, KSV сказал:

35 минут назад, fiks 1 сказал:

В Азоне 2107-шо? -нету подпружиненного шарика? 

Нет! Эта игла с шариком первая в моей жизни.

Н-ну...Сейчас всякое китайтцкое чудо может случиться...хоть покажите фото иглы с Азона 2107

[....]

19 минут назад, KSV сказал:

Нет! Эта игла с шариком первая в моей жизни.

Есть! У меня 2107 я менял родную иглу там был шарик. Менял на юникар там тоже шарик.

 

 

[KSV]

1 час назад, Nicholas сказал:

Есть!

У меня нет, я жигули и карбы с ноля не покупал, а до меня туда чего только не ставили.

1 час назад, fiks 1 сказал:

хоть покажите фото иглы с Азона 2107

Да показывать нечего! обычная цельная игла, мне попадались трех видов, цельная, носик конусом, цельная носик резиновый конусом, цельная на носику манжета, все были в исполнении или латунь (какой-то желтый сплав) или дюраль (серебристый сплав). И четвертая с шариком, она с латуни, какой носик не помню, а сегодня не извлекал - не видел.