Машина на лето. М412ИЭ.

[KSV]

Спасибо за фото скоб, а то я по телефону понять не мог.

Сегодня пол часа и с полусталистой проволоки 1,5мм сделал, на машину пока не ставил, хочу совместно и шплинты поменять на штифты и их подпружинить, что-б весь блок (штифты, колодки и скобы) не болтались.

На последнем фото пружина с ВАЗа класики, для сравнения.

 

[KSV]

Преобрел такой девайс:

И сразу испытал, были поменяны нижние сайленты с правой стороны, с лева должен заменить на днях. Самое прикольное сайленты поменял не снимая рычагов и даже колеса! На яме и с помощью двух домкратов, один подкатной, второй бутылка, оба гидравлика, удовольствие еще то, но легче чем все снять. Сьемник показал себя нормально, только резьба потянулась на болту.

Подскажите - для каких целей полумесяц в комплекте?

И наконец-то поменял резину, были все четыре с разным рисунком, зад зима, да и размер разный, в придачу вся была в порезах и гулях. Все шумы, вибрации и биения связанные с резиной ушли, но осталась какая-то дрожь по кузову после 70, не приятная, и есть гул, возможно это подвесной? Что может быть?

Также сегодня купил лодочный квадратный бак на 20л, завтра буду колхозить. Понимаю что мало, но лучше чем по три литры лить в пластиковую десятку, если больше, то выхлюпывается и вонь в салоне стоит бешенная. Фото завтра.

[Andy_Bad]

У меня "дрожь по кузову" в диапазоне 70-80 км/ч, потом проходит. Где-то что-то неотбалансировано. Колеса-кардан...

[Ретро 50-80]

Если кардан то усиливается с нажатием на газ. Подушки двигателя посмотреть, хвостовик коробки очень возможно, но редко(если износ внутри, тогда прямо под сидением водителя будет дрожать, ногу в колене надо согнуть одну и поставить рядом с краем сидения и почувствовать. Ну и колеса в руль трясет тогда передние балансировать. Задние как правило по барабану, но некоторые и их тоже делают. Глянуть диски не погнуты ли кромки.

[KSV]

Поменял и правую сторону. Рука уже набита - управился за один вечер после работы.

Типа фотоотчет как не снимая ничего менять нижние сайленты:

За рычаг подымаю машину что-б колесо поднялось сантиметров на 20, далее под лонжерон ложу доски и опускаю машину, далее домкратом еле поджал рычаг.

Откручиваю четыре гайки на хомутах рычага и расшевелив болты их извлекаю, опускаю домкрат (не забыв открутить стойки стаба (я их перервал)). Выпресовываю сайленты

Запресовываю новые

Одеваю ось с хомутами и начинается самое веселое - совместить отверстия хомутов с отверстиями балки, все четыре одновременно совместить не получится. Начинаю со стороны салона, "бутылкой" под углом выдавливаю рычаг, подкатным одновременно подымаю, и так играюсь пока не попаду одно любое отверстие, не сильно зажимаю и опускаю домкраты, перехожу на перед и все по новой. Фото когда уже все болты попал.

 

Вытаскиваю доски, опускаю машину, обжимаю все болты хомутов и оси. Все, прикрутил стаб и в путь.

Правда стойки стаба оборвал, пришлось купить новодел, овно редкосное, шпильки на 8 мебельные,  гайки тоже, резину постремался ставить новую, поставил старую (кроме одной), ей хоч и 36 лет, но она лучше новой.

На словах все легко, в реале на эту сторону ушло часа пять.

[fiks 1]

В 21.07.2018 в 19:21, KSV сказал:

Сьемник показал себя нормально, только резьба потянулась на болту.

Когда-то  оно было вороненое, прочное. 

 

В 21.07.2018 в 19:21, KSV сказал:

Подскажите - для каких целей полумесяц в комплекте?

В вазокомплекте он вставлялся в распор между  плечом нижнего  рычага и гайкой крепления рычага к балке - для фиксации рычага от перемещений при перепрессовке сайлентов без снятия оного, я это делал...Этот, возможно, тоже?

[KSV]

В 24.07.2018 в 22:34, fiks 1 сказал:

Этот, возможно, тоже?

Я думаю что нет.

В 21.07.2018 в 22:18, Ретро 50-80 сказал:

ногу в колене надо согнуть одну и поставить рядом с краем сидения и почувствовать.

Никак не чувствую, весь кузов дрожит. Резина, диски отпадают, проблема не в них, грожусь на хвостовики или редуктора или КПП, пока что не до них, в следующем году скину КПП для ремонта - тогда узнаю.

Сегодня поменял таки верхний шланг на печку, которому батя пытался продлить жизнь не один год, и кран печки (б/у совдеп, латунный), мой закис на глухо в открытом положении (попробую реанимировать на запас), все это отрегулировал и теперь красота - вода не течет на блок, кран открыть - закрыть можно с салона, и можно заборник открывать, дуть горячим на ноги не будет, а то в дождь ездить не реально - в ноги жарко и стекло лобовое потеет.

   

На фото видно как по клапанной крышке два литра воды в сутки вытекало.

[KSV]

Сегодня на две минуты заехал в чужой гараж поискать причину дрожи кузова, найдено: 1) люфт в обеих крестовинах, 2) довольно сильно уставшая подушка КПП, опять надо искать гараж на пару суток.

И в соседней теме даю советы по стартеру, а у самого он чудеса творит, еле крутит и иногда раз десять в холостую клацнет пока крутить начнет, а иногда просто идеал! Месяц назад снимал и на втягивающем поменял болты и пятак на новые, сегодня снял опять, и офонарел, болты и пятак выгорели в хлам! Пятак развернул, болты повернул и начал разбор полетов почему так, оказалось вжима пятака после срабатывания втягующего нет вообще, еле касается болтов, спереди втягивающего есть вилочка с резьбой М6 которая тянет вилку бендикса и вкручивается в ось втягивающего (спещил - фото не сделал), выкрутив ее гдето на 7мм получил желанный вжим пятака! Установил стартер и чудо свершилось! Как на долго - покажет время.

[fiks 1]

8 часов назад, KSV сказал:

спереди втягивающего есть вилочка с резьбой М6 которая тянет вилку бендикса и вкручивается в ось втягивающего

Хорошо, хоть в 117 регулировка в широких пределах, можно даже ухитриться отрегулировать, не снимая стартер. В БАТЭ регулируется винтом с эсцентриком, его не хватает, вчера через два на третий, нужно снимать и ставить подкладки под медные болты...

[KSV]

14 часа назад, fiks 1 сказал:

Хорошо, хоть в 117 регулировка в широких пределах, можно даже ухитриться отрегулировать

И перерегулировать! Бендикс начинает вращаться до зацепления зубов с венцом, и где-то раз на 10 заводок стоит скрежет, надо на 1,5-2 мм попустить. Но теперь поставил старый акуум, день откатал - просто песня, зря новый покупал.

[fiks 1]

10 часов назад, KSV сказал:

зря новый покупал.

Это распространённая ошибка, я сам так попал, и на форуме здесь было, и у соседей и знакомых. Начинают с акума, а начинать нужно было со стартера

[KSV]

Прошло почти два месяца, по машине почти ничего не делал, каждый день проезжал примерно 7-8км (иногда и больше), половину этого расстояния по темному со светом, и заметил такой прикол, на холодную первая заводка поворачиваю ключ в стартер, а в ответ тишина примерно в 1 сек, далее срабатывает втягивающее, завелся и поехал, последующие заводки без проблем. И вот вчера заводить, и все как всегда 1 сек задержки, вращение стартера, но двиг за пару сек не завелся (сильно похолодало), выключаю стартер, зажигание, а стартер маслает!!!!! через пару сек акуум сел и двиг стал, но пятаки не отпустило!!!! Лампочка давления масла медленно гаснет. Забываю что у меня кнопка массы! Рву нычку достаю инструмент и скидываю клему,  это заняло с минуту, все это время слышен звон со стороны втягивающего и даже пошел слабый запах паленного, но стартер и втягивающее были холодные. При повторной заводке все тоже, только стартер двиг уже не вращает, завожусь кривым, проезжаю пару км, двиг прогрет, акуум подзарядился (по стрелке амперметра), глушу, и все по новой, только снятие клемы уже не помогает!!! Стучу по втягивающему - отпустило. Опять кривой и "ковыляю" в гараж, при этом замечаю что (у меня пищалка на повороты) пищалка пищит не так как надо! В гараже меряю на работающем двиге на акууме напряжение - 12,8 вольта. Кидаю новый акуум, напряжение 13,2 вольта, двиг заводится отлично, пищалка пищит так как надо. Если газнуть напряжение прыгает до 14.2, на старом держалось стабильно 12.8, и еще  при езде со светом замечаю что когда иду на холостых и оттормаживаюсь (светят стопы), свет проседает очень сильно, на скорости все ОК.  Так что новый акуум не зря купил.

[KSV]

Пришла осень и дожди, опять проблема стала актуальной.

 

На следующих выходных марш бросок на 750 км, причем пол пути с прицепом и грузом под тону, что-т даже стремновато.

[D.Vader]

Прочистить оба сливных отверстия, заменить шланг слива, выгрести из-под радиатора печки листья

[FG]

21 час назад, D.Vader сказал:

Прочистить оба сливных отверстия, заменить шланг слива, выгрести из-под радиатора печки листья

Да нет уж, здесь на лицо протекание радиатора печки. Очень противная процедура по разборке, сливу жидкости и естественно по паянию.

[KSV]

52 минуты назад, FG сказал:

здесь на лицо протекание радиатора печки

Радиатор целый, течет только в дождь!

Пока что ничего делать не буду, надо за 4 дня (пара часов в день) сделать проводку на фаркоп, поменять подушку КПП, проверить все жидкости итд.

[D.Vader]

51 минуту назад, KSV сказал:

Радиатор целый, течет только в дождь!

Я и написал, что делать. Болезнь известная, лечение простое, проявляется из-за невнимательности. Хранить машину на открытом воздухе с закрытым лючком

52 минуты назад, KSV сказал:

проверить все жидкости

Я это делаю перед каждым выездом, не полагаясь на датчики уровня

[KSV]

7 минут назад, D.Vader сказал:

не полагаясь на датчики уровня

Нет ни одного. Я малость не верно написал, не проверить, а: тормозуху купить и долить, пол уровня везде, в КПП налить (я без масла в КПП езжу), в редукторе первый раз за всю жизнь машины проверить (наверное попытаюсь слить если будет что сливать и залить новое масло), в двиге поменял 300 км назад (причем полусинтетика 10в40 дороже самого двига!), заменить бензо фильтр, проверить ремни итд. Здесь актуальней воды в ногах устранить визг работающих дворников, но я даже не представляю где этот визг искать! Если придется ехать в дождь - мозги от этого визга вылезут на улицу.

[D.Vader]

8 минут назад, KSV сказал:

тормозуху купить и долить

Я бы не ездил, если бы уровень понижался

8 минут назад, KSV сказал:

в редукторе первый раз за всю жизнь машины проверить

Менял год назад, за 33 года превратилось в полужидкую субстанцию, но было холодно

9 минут назад, KSV сказал:

устранить визг работающих дворников

Открутить два винта и гайку, сдвинуть приборку на себя, добраться вдшкой с трубочкой до стеклоочистителя

[KSV]

В 01.10.2018 в 00:32, D.Vader сказал:

Открутить два винта и гайку, сдвинуть приборку на себя, добраться вдшкой с трубочкой до стеклоочистителя

В моем гараже ВД нет, это лохотрон, надо смазать - масло, снять ржавчину - керосин и (или) преобразователь, замерз замок - есть размораживатель, итд, на каждый вид работы есть своя химия, а ВД просто ничто и ничего толком не может сделать! 

Скинул торпеду, смазал все шарниры и все трущиеся детали дворников, а сверчок как жил, так и живет, надо снимать трапецию и смазывать редуктор.

Долил и проверил все жидкости (на редуктор забил).

А также заменил подушку КПП, первое что кинулось в глаза - в салоне с заведенным двигом тишина, нет гула и клацанья КПП о траверсу, и даже до 80 км/ч можно нормально разговаривать с пассажирами, а не кричать во все горло! И ушло процентов 70 вибрации кузова, левая подушка двигателя уложена, да и правую надо сменить, и я надеюсь все вибрации уйдут. Осмотрел кардан, все крестовины живые, люфтов в хвостовике КПП и редуктора нет. Так что к поездке готов.

ПС И сняв торпеду очень внимательно осмотрел полку под резинкой стекла, течи нет нигде! (была по средине на стыке резинок, но устранил силиконом давно). Знач вода затекает с лючка забора воздуха и форсунок омываек.

 

[KSV]

В 06.10.2018 в 14:12, karpovviktorr сказал:

 

 

В 06.10.2018 в 14:12, karpovviktorr сказал:

если что то понадобиться,совет,поможите????

Доброго дня, Советом всегда и все помогают! Создайте свой БЖ тогда помощи будет реально больше!

Поездка состоялась! Москвич прошел чуть меньше 700 км, самое первое - расход, движение трасой примерно 98% пробега, общий расход 10/100, много, но ехал с прицепом, груза чуть больше 600 кг, назад пустой, но прицеп с тентом очень сильно парусит, груженый полная жесть, пустой чуть лучше, скорость по трасе туда 80-90, обратно 90-100, разгон на спусках перед подъемом до 115.

Далее не доехав домой ровно 50км остановился из-за полной потери мощности, при этом работает на холостых с сильной прогазовкой идеально, а тронуться не мог, снял сеточки с входов карба и бензонасоса, продул, хотя они абсолютно чистые, установил на место, завел и поехал, первые кил с пять ехала тяжело, на подьемах и разгонах помогал подсосом, затем как прорвало и все само настроилось.

И еще с 70-75 км/ч начинается гул и вибрация (подушка КПП помогла, но не сильно), при этом чем идеальней дорога, тем сильней вибрации, на абсолютно идеальном асфальте (Киев-Харьков) на скорости 80 вибрация вообще жесткая, аж коленки дребезжали! Надо искать. А вот на нормальных дорогах (горбики, ямки, выбои ) вибрации почти нет (или ее не слышно).

Фото с прицепом забыл сделать.

Подушка КПП:

Дверь:

Осталось еще три найти, да и четыре крыла не помешает

[Andy_Bad]

У меня вибрация на 80 км/ч ушла, когда заварил оторванные передние крепления рессор.

[KSV]

19 минут назад, Andy_Bad сказал:

У меня вибрация на 80 км/ч ушла

Вибрация начинается с 65 и не заканчивается (максимум шол 115, она есть), весной и летом поменял все расходники, днище, крепления итд в оч хорошем состоянии. По ощущении вибрация идет с заду, но передается на весь кузов, грожусь на подушки двига, батя сказал что одна вроде оборвана, на втором месте в подозрении задняя крестовина и хвостовик редуктора, и если это не поможет, тогда задняя резина, больше нечему дать такую вибрацию.

[Andy_Bad]

Да у меня тоже всё ОК по днищу было, вся подвеска перебрана-перетрушена и не по разу. А потом ткнулся - обе стороны оборваны, один лонжерон лопнул... Проверить недолго - поднять коврики сзади и глянуть под ногами пассажиров в месте примыкания подседельной перемычки.

[fiks 1]

1 час назад, KSV сказал:

общий расход 10/100, много, но ехал с прицепом, груза чуть больше 600 кг, назад пустой, но прицеп с тентом очень сильно парусит, груженый полная жесть, пустой чуть лучше, скорость по трасе туда 80-90, обратно 90-100, разгон на спусках перед подъемом до 115.

Нормальный расход, очень даже!

Минимальный расход будет на скорости 75-80, с минимальной нагрузкой. Если у Вас КСЗ, то опережение зажигания перестает работать при высоких оборотах ( грузикам уже некуда отклоняться), и имеет место быть позднее зажигание со всеми вытекающими.

Ну и сам москалик  страдает в смысле аэродинамики, поэтому ему противопоказаны скорости выше 80, а тут еще тентованный прицеп...

22 минуты назад, KSV сказал:

тогда задняя резина

А как давно проверялась балансировка? С нее нужно бы и начать, причем, стоять рядом с балансировщиком и видеть лично, что баланс ушел в "ноль". Потом крестовина, опора коробки и т.д.