Установка "родного" дизеля 1.8 от Форд,на бензиновый 2141...

[scor.p]

5 часов назад, dima-kharkov2 сказал:

Серьезно? Из-за пазнего?

нет. за троллинг.

в тот момент когда надо было написать тебе пачку ответных гадостей ты ушел в баню. режим бога? нет. режим сохранения нервных клеток.

[Tfd]

В 16.10.2017 в 20:17, SANYOK сказал:

3,7 - это родная пара для 2141 с форд мотором. 4,55-это грузовая с пикапа.

В принципе, очень похоже на правду. По опыту мирового автопрома, если в рамках одной модели авто доступны бензиновые и дизельные моторы с одинаковым типом КПП, то у дизелей главная пара всегда ощутимо "длиннее" чем у бензинок, и еще длиннее у турбодизелей. Скорее всего чтобы скомпенсировать меньшие макс. обороты этих моторов и разумно использовать крутящий момент.

 

В 15.10.2017 в 22:59, dima-kharkov сказал:

-Расход? По тем же испытаниям в германии расход в городе 6.7. Реальные расходы на нашей соляре, с драйва не меньше 8 - в нормальном городе с тянучками. Включаем калькулятор 23*8=184, или 12 газа на уфе 12.6*12=151.2  Чёт не шибко трактор выигрывает.

А по моим реальным испытаниям по реальному городу Киеву с ездой через центр с пробками получилось 5,4л/100. Машина Kangoo, мотор атмосферник 1,9л. Цифра точная, проверка по заправкам до полного бака на одной и той-же АЗС и пистолете, погрешность одометра пару метров на сто км (по GPS).

 

Правда на трассе расход может доходить аж до 6-6,5л/100, а после 2600-2700 об/мин уже начинается ощутимый "жор" соляры. ХЗ, либо это мотор так не любит повышенные обороты, либо аэродинамика вносит свою лепту - машина то каблукосарайного типа...

 

На 2141 с "Фордом" я думаю можно добиться если не таких-же то даже лучших показателей расхода - объем мотора меньше и кузов ниже при такой-же примерно массе.

 

В 15.10.2017 в 22:59, dima-kharkov сказал:

-Зато шума от него больше раза в 2, чем от исправной уфы. АКБ нужен ампер 120. Иначе фиг заведешь.  Да и то не факт.

Шума больше только на холостых, в движении бензинка ничем не лучше. Уж УЗОМ то на своих 3-3,5К точно визжит сильнее дизеля на 2,3-2,5 при той-же скорости. По АКБ дело не в ёмкости, а в пусковом токе. Ампер-часов может быть и 70, и 120 - это зависит от потребностей оборудования авто, а вот пусковой ток должен быть не меньше 700-720А. Акум должен быть качественный, и меняться раз в 5-6 лет. Тогда проблем не будет.

 

В 15.10.2017 в 22:59, dima-kharkov сказал:

мотор при хорошем морозе, тупо не нагревался

Зимой при температурах ниже чем -13~15C, на холостых оборотах дизеля действительно прогреваются очень долго. В движении минут за 10-15 вполне себе, тут большой разницы с бензинкой нету. Тепло в салоне больше зависит от конструктивных особенностей системы отопления. Ну и состояние.

[D.Vader]

29 минут назад, Tfd сказал:

мотор атмосферник 1,9л

Он у тебя с прямой рельсой?

[Tfd]

Только что, D.Vader сказал:

Он у тебя с прямой рельсой?

Нет. Впрыск в форкамеру, ТНВД роторного типа, механика. Электроникой управляется только угол опережения впрыска и реле свечей накала.

 

На "рельсе" было бы экономичней и "веселее" в ходу, но не дай Бог там что-то не то с форсами начнётся...

[D.Vader]

То есть теоретически он может ехать и без управляющей электроники, но хреново?

[Izyashnipelson8]

У меня опыта мало на дизеле Форд 2141,интересно узнать,может кто то переставлял дизельный Форд 2141 на бензиновый 2141,с машины на машину...насколько проблемно это,понятно что перекинуть движок с КПП на одну и туже машину,не очень проблематично...,но как со всем остальным,электрика и т.п...???!

Змінено 18 жовтня 2017 користувачем Izyashnipelson8

[Tfd]

1 час назад, D.Vader сказал:

То есть теоретически он может ехать и без управляющей электроники, но хреново?

Да, с родным насосом это будет режим аварии но ехать оно в принципе способно. У отца была такая ситуация - накрылся датчик подъема иглы на форсунке, регулировка опережения при этом не функционирует. Мотор заводился, на холостом ходу работал жёстко но на средних оборотах ехало и звучало вполне терпимо - до места назначения или ремонта добраться можно без проблем.

 

При желании (а некоторые так и делают) можно поставить ТНВД с более ранних модификаций этого двигателя, от Рено 19 например - там всё практически один в один, но угол опережения впрыска регулируется самим насосом, тогда управляющие мозги со всеми датчиками можно вообще выбросить из машины. Едет оно вполне себе годно, разница с электронно управляемым опережением, по ощущениям, минимальна. 

 

1 час назад, Izyashnipelson8 сказал:

но как со всем остальным,электрика и т.п...???!

Ford XLD418 который ставится на 2141 оснащён ТНВД с механическим впрыском и такой-же регулировкой угла опережения. Т.е. для работы ему требуется не так и много - подать 12В на клапан подачи топлива ТНВД, разобраться как будут управляться свечи накала, ну и протянуть провод на тахометр (если надо). По идее после этого можно уже и заводить. )

[Andrei_zp]

14 минуты назад, Tfd сказал:

Ford XLD418 который ставится на 2141 оснащён ТНВД с механическим впрыском и такой-же регулировкой угла опережения. Т.е. для работы ему требуется не так и много - подать 12В на клапан подачи топлива ТНВД, разобраться как будут управляться свечи накала, ну и протянуть провод на тахометр (если надо). По идее после этого можно заводить.

И еще обратку в бак протянуть.

[Izyashnipelson8]

Вот спасибо.Это по теме!а то ,пишут про все что не надо,дошли уже до обсуждения других марок,моторов и т.п.,которое все не в тему.

[scor.p]

14 часа назад, Tfd сказал:

Ford XLD418 который ставится на 2141 оснащён ТНВД с механическим впрыском и такой-же регулировкой угла опережения. Т.е. для работы ему требуется не так и много - подать 12В на клапан подачи топлива ТНВД, разобраться как будут управляться свечи накала, ну и протянуть провод на тахометр (если надо). По идее после этого можно уже и заводить. )

поидее надо просто перекинуть подкапотную проводку с донора. 

тахометры в приборке на дизельных 41х другие. по схемотехнике хз. а вот шкала точно другая. может и косу в торпеде и приборку надо будет переставить. а может и нет...

[dimasldo]

15 часов назад, Izyashnipelson8 сказал:

У меня опыта мало на дизеле Форд 2141,интересно узнать,может кто то переставлял дизельный Форд 2141 на бензиновый 2141,с машины на машину...насколько проблемно это,понятно что перекинуть движок с КПП на одну и туже машину,не очень проблематично...,но как со всем остальным,электрика и т.п...???!

Делать самому потихоньку, записывать, фоткать, что от куда снимаешь откручиваешь, запоминать и ставить на норм кузоф, за недельку-вторую управишься