Тонкости настройки и эксплуатации ГБО

[DreaMinder]

К слову о нюансах эксплуатации, особенно людям у которых подогрев редуктора врезан в патрубок подогрева коллектора. Я тут штуцер в заглушку ГБЦ вкручивал, подогрев коллектора решил заглушить, для этого выкрутил штуцер отвода ОЖ из коллектора. Вот как он выглядит с обратной стороны, внутри:

 

Т.е. скорость потока по этому каналу специально занижена. Такое же маленькое отверстие и на приемном  штуцере в корпусе термостата, но чуть побольше. Не сомневаюсь что люди ездят с таким подключением и горя не знают, но при нехорошем стечении обстоятельств это может вылезти боком (у меня разок редуктор замерз когда вода была залита. В патрубках был лед =)). Просто подумал что это полезно знать, вот и отписал.

[tommy412]

Это такие штуцера на 331-х моторах в основном. На моём 412 (ижевском) и стоят и раньше стояли нормальные со здоровым сечением.

[DreaMinder]

у меня родной коллектор ижа 73 года... так что наверное тут больше как кому повезет.

А что насчет штуцера-тройника верхнего термостата? Там тоже бывает разное сечение? У меня там было 5 мм - расточил до 7.

[tommy412]

Ты имеешь ввиду где малый круг? Так там и должно быть маленькое сечение. Чем меньше проход по малому кругу, тем раньше печка начинает прогреваться. Я себе с нижним термостатом наоборот заварил аргоном малый круг и отверстие 6 мм просверлил, чисто шоб был проход жидкости к термостату.

[DreaMinder]

у меня патрубок подогрева коллектора был подключен к штуцеру термостата с уменьшенным сечением. Не знаю, может и правда неправильно подключили, но судя по схемам нарытым в инете все правильно. Но это уже не по теме)

[Григорій]

Підкажіть будь-ласка. Маю два ламерські питання (може модератори відкриють тему, продовжим її видаливши флум щоб менше перечитувати а залишити тільки корисну інформацію ?).

1 - де ставити дозатор газу (гвинт регулювальний подачі газу в карб.) 

    - поближче до карбюратора

    - поближче до редуктора

    - не має значення

2. Наскільки близько можна розмістити магістраль пластик до вихлопного тракту (справа незручно проводити магістраль бак пластик не дає)

[vovchik23]

На рахунок дозатора,думаю різниці не має,головне постаратися розмістити редуктор ближче до карба,щоб магістраль вийшла якомога коротша,вроді як кращий отзив на педаль , магстраль закріпляти,щоб їй не  було жарко,і ніде не терлася....це так в двух словах,а краще поспілкуватись з людиною яка ставить гбо,нюансів є багато) 

[leon]

Рабочее давление термопластиковых трубок составляет 30 Атм, испытательное давление 60 Атм, и давление на разрыв - 120 Атм.
Рабочая температура составляет от -40 до +125⁰С.
По сравнению с медной, термопластиковая трубка имеет много преимуществ:
1. Термопластиковая трубка является очень эластичной и гибкой, что облегчает процесс монтажа и делает продукт более стойким к вибрационным процессам.
2. Коррозионная устойчивость термопластиковой трубки на порядок выше чем у медной.
3. Внутренний диаметр термопластиковой трубки больше чем у медной, вследствие чего она практически не подвержена засорению.

 

Прокладывая магистраль я ее закреплял к лонжерону и закреплял стандартными держателями тормозных трубок (были в наличии) избегая контакта с движущимися деталями подвески и горячими выхлопной.

про дозатор правильно ответили.

[Григорій]

Прокладывая магистраль я ее закреплял к лонжерону и закреплял стандартными держателями тормозных трубок (были в наличии) избегая контакта с движущимися деталями подвески и горячими выхлопной.

про дозатор правильно ответили.

Прокладаю теж вздовж гальмівних і бензинової. Найближе виходить в 1  місці десь 3 см, думаю може прикрутити якийсь екранчик з оцинковки. Взяв 5,5 м трубки  - впритик , треба було б 6 брати.

Балон вздовж правого крила. Редуктор на саморобному кроншейні майже біля карба (оце думаю хоч би стартеру не заважало вийнятись) , зате коротки тосольні шланги від колектора і короткий газовий(см 25). Завтра кину фото.   

[Санек2141]

редуктор на двигатели как я понял... не есть хорошо. (вибрация)поставь как все на правий стакан.

[Григорій]

редуктор на двигатели как я понял... не есть хорошо. (вибрация)поставь как все на правий стакан.DSC03963.JPG

Редуктор на кузове - кронштейн крепится в трёх точках вынося редуктор поближе к карбу. примерно так Фото завтра, извините, за такой "чертеж".

[^SERGIK^]

У меня редуктор на левом крыле без всяких заморочек.

[Григорій]

Ось так виглядає це вживу.

Є питання про підключення червоного і коричневого провода кнопки ГБО.

На одному із фото місце найближчого розтажування газової трубки і вихлопної.

 Червоний на плюс замка запалення це ніби знайшов. 

А куди коричневий підключати (в мене волговська котучка на 4 виходи на фото)?

[tommy412]

коричневый - на любой высоковольтный провод можно

[scoryc]

Намотай его просто на вв провода.конец никуда не подключай.

Намотай его просто на вв провода.конец никуда не подключай.

[Григорій]

Дякую.

В інструкціх бачив рекомендації на центральний провід котушки. От я і задумався куди мотати коли немає центрального. Я так розумію все рівно яка частота імпульсів головне що вони є.

[Григорій]

Критично ли перегибание шланга подачи газа от редуктора к карбюратору (не полностью но уменшено проходное сечение)? Поворот на 90 градусов шланг мягкий вот и думаю оставить так или шланг длиннее поставить чтобы плавнее был поворот, или пружыну всредину шланга затолкать. Что скажете?

Имхо: 

Дозатор уменьшает сечение шланга, то есть уменьшение не критично но это может помешать настройке редуктора, возможно "схлопывание"  шланга со временем.

[^SERGIK^]

Лучше поставить уголок в место перегиба.

[Григорій]

Вариант. Спасибо.

[leon]

Желательно расположить редуктор так, чтобы меньшей длинной шлангов можно было обойтись и перегибов и др.препятствий на пути газа не было.

[dima-kharkov]

Подскажите по врезке. Слыхал лучше всего врезать под 45 градусов, и делать срез на самой врезке. Так ли это?

[leon]

Я делал ровное сверление корпуса карбюратора под штуцер, а срезал края уже на самом штуцере-врезке.

[dima-kharkov]

Вот так?

[leon]

Да, если про срез края. Только я его немного больше вкручивал.

[Григорій]

Желательно расположить редуктор так, чтобы меньшей длинной шлангов можно было обойтись и перегибов и др.препятствий на пути газа не было.

Длина минимальная но без перегиба никак не получается. Редуктор параллельно плоскости симметрии авто, наставка солекса и выход  газа из редуктора получаються под 90 градусов. (В моем случае еще клапан ПХХ мешается)