21406 Lisa Oxidada

[scoryc]

Батенька вы мазохист? Герметик в карб да еше и не очень хорошего качества.Я бы потнял если гермет Витя Реинц был.как позабивает все в хлам-хрен чем достанеш

[D.Vader]

Лол, я уже восьмой год на герметике езжу и ничего

[scoryc]

мое дело придупредить. я бы плоскости лучше выравнял

[D.Vader]

Нечем выравнивать, поэтому герметик аккуратненько

 

Та оно это, воздух не сосет, и хорошо

[fiks 1]

 Вопрос в том, как и чем впоследствии может выносить мозг КСЗ? Вовремя осматривать контакты и кататься 100500 лет? Какие подводные камни есть?

Не только ( и не столько ) контакты. Если в трамблере не предусмотрена смазка втулок ( мне достался такой), то быстренько появится радиальный люфт на валу, из-за этого  зазор между контактами на ХХ ( мот и на малых оборотах ) будет " гуляющим ", а это - сами понимаете....

Но и на 147-а, кот я установил, смазочное устройство есть, а втулка без дырки - как оно смазывается? Просверлил во втулке дырку, под капотом положу медицинский шприц с маслом и буду капать периодически.

[D.Vader]

Никогда такого не было, и вот опять:

 

Поездка на 250+ км показала непригодность редуктора 43/11 для дальнейшей эксплуатации. Начинает завывать, как шакал, уже с 50 км/ч, на 70 уже невозможно ехать - вытье сверлит уши, как бормашинка у стоматолога

 

Ну и ладно. Беру свой старый 35/9, мою керосином, чуть регулирую зазор в зацеплении и ставлю на место

 

Думал, шлицы полуосей убитые, раз люфт большой, а то оказалось, люфт в сателлитах дифференциала. Ну как-то так оно выглядит:

 

 

 

Донимал на старом редукторе такой тихий гавкающий звук от 60 км/ч. Оказалось, подклинивает левый подшипник дифференциала. Ну да и хрен с ним

 

Тест чуть позже, надо карбюратор подшаманить, позавчера отказалась заводится вообще. Отако

[fiks 1]

20 minutes ago, D.Vader said:

надо карбюратор подшаманить, позавчера отказалась заводится вообще

У мну неделю назад так было, да еще после замены трамблера.

Начал тупо крутить трамблер взад-вперед.

Трамблер был переустановлен еще 2 раза - безрезультатно.

Было всего около 15 попыток завести, иногда чмыхал ( мотор ) при агрессивном педалировании.

Выяснилось, что не была надёжно закреплена оплётка троса "подсоса", и заслонка просто не была закрыта ( в 5-градусный мороз)...

 

[D.Vader]

Ну у меня тупо даже воздушная заслонка в бензине. Уровень посмотрю и прокладку

[scoryc]

дак ты же его только купил? отдать назад

[D.Vader]

Та отож, у наших же и купил

 

Не знаю, мож отрегулировать? После поездки люфт в зацеплении почти миллиметр

[D.Vader]

Анцифер! Где Анцифер?

 

От тебе ответ на вопрос, а хорошо ли КСЗ. КСЗ хорошо, когда оно исправно. А если шо-то не так, то... Погнали, короче

 

Ездил в Днепр же вот с этим новым редухтором в заднем мосту, после чего захотел его поменять обратно на старый. Это пока не суть. Ехал по Днепру, спускался по Артема вниз с самого верха, внезапно сильно упали холостые - с 950 до 700. Ну я, шобы оно не заглохло, подсосиком их поправил, докатился до Шевченко, там заехал во дворик к себе на одну из точек работы, поправил ХХ винтом количества, и поехал дальше. До этого заглох прямо на Карела Мракса возле Короленко, чыргыкал стартером минуты две. Завелось, поехало. Короче, дальше маршрут Шевченко - Игрень по Малиновского - обратно до Правды - Павлоград. Доехал нормально, без всяких веселых сношений с мотором. Приехал, поставил в гараж. Через день прихожу - не заводицо! Я ж такой думаю, а ну-ка карбюратор, иди сюда. Снял, промыл - ни единого засора, все продувается, все чисто, уровень только поправил, а то переливал. Поставил ГТЖ/ГВЖ в первую камеру 112/140 на пробу. Собрал, поставил на мотор - не заводицо! Вообще даже вспышек не дает. Хм. Полез в распределитель - а там провод еле держится от клеммы до контактной группы. Ок, делаем новый:

 

Тупо взял старую косичку со старой контактной группы, обмотал лентой ФУМ, вставил:

 

Ничего нигде не цепляет, не шевелится, все чудесно. Поставил на место - опа, завелось. Я на месте со снятым колесом немного редуктор промыл, сначала керосином, потом маслом, да и заглушил. Во время промывки гонял мотор до 3500 оборотов, с прогревом, как положено. Были такие, как бы сказать, перебои с зажиганием - будто кто-то выключил и сразу включил. Не пропуски в одной свече. Ну заглушил и заглушил

 

Сегодня от прихожу, жы-жы стартером, не заводится. Та ладно?! Полез в карбюратор - нормасик, не льет из ведра, смесь подается. Полез в распределитель проверять искру с катушки - искры нет. Тупо беру ВВ-провод с катушки, подвожу к массе, двигаю отверткой подвижный контакт, чтобы замыкался и размыкался - не искрит. Непорядок. Беру лампочку, цепляю к +12, вторым концом к клемме на распределителе, шевелю контактную группу. О, драсте - на клемме все время масса. То есть контактная группа не разрывает цепь. То и не заводится

 

Сейчас перетрушу снова контактную группу, поменяю конденсатор, там посмотрим

[michael]

В конце этой эпопеи наверное будет БСЗ .

[D.Vader]

Зачем? Это работало, пока провод не оторвался. А конденсатор вздулся, кстати

[Susanin_Dead]

Будет могучий Мегаджетрохник)))))

[D.Vader]

Лол, я всегда себе хотел к-джет

Дайте мне ужо ТЛДЕ присрать кое-как, мне интересно, шо оно там повалит

[D.Vader]

Детальный осмотр 43/11 показал его дальнейшую непригодность к эксплуатации и регулировке

 

Смотрим внимательно на номер ведомой шестерни:

 

Поправочка -62, ага

 

Здесь на фото не видно, но номер у ведущей шестерни 907, а поправочка -25:

 

Адепты секты "СТО дяди Уаси", видимо, применили мантру "Ыта жы маскуитч, и так сайдет"

 

Намазал 158-й смазкой, чтобы посмотреть на пятно контакта. Ничего вразумительного не увидел:

 

Тупо на всю ширину зуба, зубчик ведущей шестерни не достает до корня зубца ведомой где-то на 2.5 мм

 

Я его даже регулировать не буду. Но как же он мягко и без усилий крутится..

[D.Vader]

Пока зима и ездить особо некуда, переделываю приборку. Опять, да

 

Во-первых, все-таки обдув боковых стекол нужен. Делаю, как положено - дуть будет прямо из дефлекторов на дверях (!). Пока панель приборов снята, делаю разводку:

 

 

 

Как всегда, канализация и шланги от пылесоса решают

 

Второе - изменил немножко панельку климата. Сделал лампы контроля питания и рециркуляции светодиодами, чтобы в одном стиле с контрольками климата:

 

Третье - новый дизайн шкал. По сравнению с предыдущим вариантом все линии стали одной толщины, немного изменил расположение символов контрольных ламп на шкалах спидометра и тахометра, шкалы указателей сделал в одном стиле с такими как бы окошками, шрифт сделал более широкий:

 

 

 

 

В итоге дизайн шкал - некий гибрид между Mercedes W115, W100, Mercury Cougar 1968 года и Мустангом тоже 1968 года

 

Четвертое - приделал часы от сиерры:

 

 

Как тут и стояло. Хорошо, что они квадратные, а не круглые. Подсветка шкалы на просвет, стрелки засвечиваются по контуру, не самосветящиеся

 

60-й жиклер ХХ слишком большой для 1.7 и вебера. Прогретый мотор работает очень недолго, затем троит и глохнет. Выкручивание свечей сразу после показало, что они залиты бензином

[chaika]

шкалы ниче так. А как приборка вся целиком выглядит?

[D.Vader]

Ну, шкалы я очень долго делал, первый вариант был точной копией W115, с концентрическими кольцами и прочим. Я пока придумал окончательно, как должно быть, сотни фоток перелопатил с салонами древних ведер. Много интересного есть, но не то, что хотел бы видеть

 

Пока так как-то:

 

 

 

Ищу кожаный шнурок для окантовки

Лолшто, превьюшками вставилось? Щяс исправлю

Ладно, и так хорошо, первая фотка размытая только

[RamChan]

По жиклеру 60-ке ХХ: если модель вебера с 330-м винтом (вторичное эмульсирование смеси) - то можно им подрегулировать. В основном его завинчивают до упора. Можно так и завернуть, но без фанатизму и вывернуть на полоборота (180градусов). Должно быть хорошо. Ну или выкрутить его от закрученного на диапазон 180-270 градусов. Это допустимая регулировка по заводу. Получится типа небольшая раздушка ХХ з бОльшим заделом пропускной способности, а смесь отрегулируешь винтом качества.

Если винта этого нету - то это хуже.

 

З.ы: приборка - класс! 

[D.Vader]

3 минуты назад, RamChan сказал:

Если винта этого нету - то это хуже.

З.ы: приборка - класс! 

За приборку спасибо. Я ОЧЕНЬ не люблю колхоз, стараюсь делать так, чтобы было не стыдно перед пассажирами

В тему - видел такие дрова на колесах, я не понимаю, как владельцы могут на таком ездить? Какие-то колхозные кнупочки, кулеры от компьютера на стекла дуют, саморезами все прикручено, ну как так можно?

 

Насчет винта не в курсе, он, по-моему, залит заглушкой, ДААЗ-2101-1107010-03

[D.Vader]

Фотки в тему про салон

 

У меня просто трещит ниже спины от такого

Вин Дизель удавился от зависти:

А потом все вопят, что совкомобили - дрова, хлам и ездить в них стыдно. Ну так е-мое, приложить руки, чтобы было не стыдно!

[RamChan]

Если карбу не мало лет и сапун выведен был как обычно в корпус - то на проходных сечениях этого винта давно столько отложений, что "мама не горюй". Как по мне хороший вариант отмочить его в растворителе на сутки. Почистить зубочисткой отложения на разобранном чтоб сечения по максимуму восстановились и не разколупались железными прочистками. Затем вернуть на место винт с новым резиновым колечком.

Перед разборкой вкрутить винт до упора с определенным усилием и посчитать на сколько оборотов. Или сфоткать в каком положении был. После сборки установить обратно или даже немножко подбеднить им можно было бы - все таки жиклер ХХ больше стал. 

Ну или просто жиклер ХХ вернуть 50-ку. 

А "заливать" на ХХ все равно будет. Продувка цилиндра плохая. Режим нагруженный и чтоб нормальный ХХ был надо богатая смесь - где-то до 12-13к1 против стехиометрического соотношения.

 

[D.Vader]

Бгг

 

У меня всегда чисто под капотом и внутри узлов и деталей. Карбюратор я промывал месяц назад, пробег после промывки пять километров

 

А 50-жиклера у меня никогда не было, всю жизнь на дефорсе 60-й стоял, заводилось просто а-та-та в любую погоду

[D.Vader]

АААААРРРРРРРРРРРЯ

 

Опять не заводится. Още вспышек нет. Скинул крышку распределителя, пошевелил контакты, закрыл крышку. Завожу - одна вспышка в самом начале, как только четверть оборота сделает, и дальше молчок. Заимела эта контактная группа

 

Щяс присру неприсираемое: