21406 Lisa Oxidada

[D.Vader]

1 час назад, D.Vader сказал:

А я хочу вот такую конфигу

Кстати, обратите внимание на термовакуумный датчик в коллекторе и шланги от него на распределитель зажигания. 67-й год, а уже есть коррекция УОЗ по температуре

[....]

9 часов назад, D.Vader сказал:

Точно так же как и, эээ, вот эти все дешевые солярисы/цераты/альмеры

Да не скажи. Возьми дешёвую рио. И новую весту. И все станит на свои места. Дешёвые ино в разы качественней дорогих тазов

[D.Vader]

Нет, ну это понятно, я в общем говорю

[Andy_Bad]

2 часа назад, Nicholas сказал:

Возьми дешёвую рио. И новую весту.

Ты уже где-то успел весту покатать?

[....]

1 час назад, Andy_Bad сказал:

Ты уже где-то успел весту покатать?

Дак и не только её)  Сейчас у меня активно жизнь связана с машинами. Москвич машина суперская, но нужно развтватся дальше.

[KSV]

14 часа назад, D.Vader сказал:

А я хочу вот такую конфигу:

Кузов е12. двиг м10б20! Карбюратор! Затем год шли е28 с карбами и только с 83 пошли инжектора на джетроне и там уже были квадратные, металические корпуса. А затем мотрон с пластиком. А по первой фото двиг м10 кузов - не пойму, но там что-то не так (а может и так, в тройках я не очень).

Давно фоткал Е12 на продаж дедушке, фото колхоза осталось:

[OGON]

17 часов назад, D.Vader сказал:

выход из-под капота в салон

А как с отверстием? Пробивал новое или было? И чем закупоривал?

Я не могу себя убедить проложить в салон новые отверстия...

И как крепишь провода на моторе? чем к чему прикручиваешь? Нужно же, чтоб сильно не грелись и не висели как-то... Я тоже пока в раздумьях к чему крепить покрасивше и по-надёжнее...

[D.Vader]

5 часов назад, KSV сказал:

 там что-то не так (а может и так, в тройках я не очень)

Бензиновый ТНВД кугельфишер

5 часов назад, OGON сказал:

А как с отверстием? Пробивал новое или было? И чем закупоривал?

Я не могу себя убедить проложить в салон новые отверстия...

И как крепишь провода на моторе? чем к чему прикручиваешь? Нужно же, чтоб сильно не грелись и не висели как-то... Я тоже пока в раздумьях к чему крепить покрасивше и по-надёжнее...

Купил фрезу 22 мм и сделал две дырки под две проводки. Закрывать ничем не буду - резиновая втулка туда, отрезанная от резиновой гофры в двери, и провода проходят

Я больше скажу, я готов вывалить дырку под крыло размером 100 мм для печки, но пока не решил, какой климат от чего. А в маленьких отверстиях ничего страшного нет. Кстати, дырки под шланг печки сверху справа у меня нет

Провода буду крепить к кастрюле и шлангам

[D.Vader]

Небольшое обновление, больше размышлений, нежели фото

Во-первых, доделал проводку на моновпрыск под капотом. Осталось сделать жгут от разъемов до самого блока впрыска из проводки Б3:

На два контакта - на форсунку (+12 и масса от ЭБУ), на шесть контактов - датчики температуры (аж четыре штуки в дополнение к датчику на лампу, который в штатной проводке работает) и датчик уровня масла, на восемь контактов - на блок впрыска, всё остальное, кроме форсунки

Прикрепил провод за замком капота. Обратите внимание на резиновый П-образный уплотнитель, я его когда-то купил в автомагазине, вот пригодился, чтобы проводка не терлась об железные углы:

С установленным замком капота вот так:

Хочу теперь еще одну стойку для ВВ-проводов, чтобы к ней прикрутить эти разъемы на блок впрыска. В принципе, получается компактно, мне нравится

Дальше без фото. Замерял размеры печки, это почти кубик с размерами (Ш*Г*В) 26*23*23 см. Очень компактная, и в принципе в штатном исполнении очень адекватно работающая даже в -25. Без существенных доработок (щели поролоном заткнуты, и все). Нооооо... Мне нужен модуль климата all-in-one, чтобы без внешних вентиляторов и тем более испарителей. И вот тут есть мысль по поводу климата от Е36 и Е46

Это Е36:

А это Е46, установленный в кузов Е28:

И вот я даже не знаю, как померять и что выбрать

Такое пока, не переключайтесь

Кстати, а что @KSV скажет, реально ли достать кондиционер от Е28, и такой же он, как на Е34, или меньше?

[KSV]

13 минуты назад, D.Vader сказал:

реально ли достать кондиционер от Е28, и такой же он, как на Е34, или меньше?

Реально, цена не очень реальная. За 34 не скажу - не видел в снятом состоянии, но с 28 должен быть в разы меньше, я точно не помню, но он вроде устанавливается в штатный корпус печки только модернизированный. Могу замерять с 28, корпус печки гдет валяется, а кондей устанавливал давно, что и как там уже не помню!

[D.Vader]

4 минуты назад, KSV сказал:

корпус печки гдет валяется

Оп-оп!

А туда реально просто всунуть испаритель или там корпуса принципиально разные?

Размеры мне очень интересны, равно как и расположение вентилятора

Ну вот мне кондиц-печка от Е46 за 450 грн предлагается, от Е36 - за 800 грн

Но нюанс - на Е36 с кондиционером двойной мотор печки, как на 2141, а у продавуна одинарный. Хотя видно вроде и выход с испарителя, и выход с печки

[KSV]

1 минуту назад, D.Vader сказал:

А туда реально просто всунуть испаритель или там корпуса принципиально разные?

Убейте не помню! Хотя все сам и своими руками делал!!! Правда лет шесть назад!

2 минуты назад, D.Vader сказал:

Размеры мне очень интересны, равно как и расположение вентилятора

Сейчас попробую найти фото, впосля добавлю (если что-то найду).

[D.Vader]

Только что, KSV сказал:

Сейчас попробую найти фото, впосля добавлю (если что-то найду).

Спасибо!

Если туда влазит испаритель, готов купить

Ну и если размеры подойдут, да

[KSV]

2 минуты назад, D.Vader сказал:

готов купить

Очень много если! Если корпус есть (я реально не помню! А в гараже полная задница!), если он влазит, если подойдут габариты! Но если все "если" совпадут - подарю.

[D.Vader]

Только что, KSV сказал:

Очень много если!

Мне просто некогда заниматься постройкой корпуса с нуля, как это делали некоторые, с заслонками, выпиливанием кусков кузова и прочим. Сварки нет, жестяные работы делать не умею, да и долго. И не факт, что получится

[D.Vader]

В 18.10.2017 в 19:44, D.Vader сказал:

Отговорите меня от покупки горизонталок

Как хорошо, что я их не купил, бгг

[KSV]

Нашел!

Штатный воздуховод в торпеду и приблуда с испарителем прикручивается!

 

Полный комплект, только без бороды, ее реально не найти, я в штатную впихивал.

 

А вот как печка сделана - в этой приблуде или где-то отдельно, не помню! Я оставлял свой верхний воздуховод! Завтра в гараже пороюсь, мож что-то и найду, и в беху попробую залезть и все померять, вдруг и конструкцию вспомню! Я ведь и печку снимал чистил!

[D.Vader]

Ага. То есть в Е28 кондиционер - надстройка над печкой. А в Е36 уже свой корпус... Мда...

[D.Vader]

Давно не обновлялся

До сих пор не выехал, работы много навалилось. Делаю потихоньку

Посмотрел на схему, которая сейчас получается. Освещение салона висит на одной линии вместе с наружным освещением. Непорядок. Взял и начал разносить:

Заодно избавился от длинных петель под капот и обратной линий 30 и Int

Новая технология изоляции. Гофра слишком громоздкая, плюс я обнаружил на изоляции проводов глубокие следы-продавленности от гофры. Если гофра слишком плотно надевается на жгут, то она довольно быстро перепилит изоляцию. Следовательно, из салона выбрасываем гофру в принципе. Теперь изоляция сугубо изолентой, трехслойная:

Первый слой - обычная изолента 3М. Второй - изолента на тканевой (хлопчатобумажной) основе. Третий слой - снова изолента 3М

Зачем так много? Во-первых. на поперечине под приборкой много чего крепится, и этот крепеж торчит внутрь поперечины и может перерезать провода. Чем толще, тем лучше. Во-вторых, тканевая изолента оказалась клейкой с обоих сторон, и на нее будет прилепляться мусор, пыль и прочее. Поэтому для дополнительной защиты мотается сверху третьим слоем. По толщине трехслойная изоляция изолентой эквивалентна обычной автомобильной гофре

Выходит не очень ровный жгут, да, не так красиво, зато гораздо более компактно:

Еще плюс такой изоляции - согнул жгут, и он держит форму, гофра всё время распрямляется:

А вот собственно и крепеж. В данном случе это болт крепления рулевой колонки:

На старой, еще заводской проводке именно в этом месте на проводах были скрутки и кое-какие провода были поплавлены

Криво. Не люблю, когда криво, но тут уже пофигу:

Осталось замотать вот это в салоне:

Заодно попытаюсь уложить этот участок прямо по стенке кузова, чтобы освободить место для бардачка и прочего

Под капотом останется гофра, она более износостойкая, чем изолента, и защищает от паров бензина, попадания масла и прочего. Но провода под гофрой надо будет перемотать изолентой

Такое пока

[D.Vader]

Продолжим

Одиночные провода (в данном случае 2.5 квадрата на двигатель печки) тоже изолируется изолентой вместо гофры. Одиночные в два слоя изолирую, из-за малого диаметра оболочки изоляция ложится внахлест чуть толще, чем на жгутах:

Получается тонкий гибкий провод с довольно хорошей изоляцией. Для защиты от перетирания будет фиксироваться

Проводка готова и уложена:

И кстати, ее совсем не видно:

А раз не видно, то ее и зацепить чем-то торчащим внутри панели приборов будет довольно сложно

Видны резиновые предохранительные гофры, которые я натянул на жгут и закрепил стяжками, именно в тех местах, где могут торчать болты крепления консоли:

И хочу стационарно проложить трубы обдува лобового стекла и дверей, чтобы они вот так не висели. Пока думаю, как это сделать и чтобы при снятии стеклоочистителя не нужно было полностью разбирать воздуховоды климат-установки

[chaika]

2 часа назад, D.Vader сказал:

Проводка готова и уложена:

Вот это ты конечно поторопился с выводами. Думаю пару раз еще придется переделать.

[D.Vader]

18 минут назад, chaika сказал:

Думаю пару раз еще придется переделать

????? So why? Vader style, да? Или ты какие-то недостатки заметил?

[chaika]

Та я то и не присматривался, так, глянул бегло. Но в тебя я верю, думаю ты найдешь еще , и не раз. )) 

Блин, ну я стебаюсь просто, не воспринимай серйезно .

[D.Vader]

Та мало ли

Вроде уже все продумано. Остальное будет дополнительным жгутом, делаю так, чтобы его можно было и после установки приборки проложить

И всё ещё в поисках модуля климата

Ижевский моторчик стеклоочистителя и московский отличаются по электросхеме? Внешне разные. Ижевский похож на мотор печки лолга

[D.Vader]

Продолжим

Сегодня доделывал остатки по салону

А именно: замотан отвод на реле поворотов, замотан отвод на массу блока МПСЗ, убрана гофра с жгута моновпрыска и замотано в изоленту

Жгут основной проводки закрепил к бывшей антенне:

Резиновая гофра для слива дождевой воды (на всякий случай, там загерметизировано) плюс для размещения датчика наружной температуры

И стало гораздо больше места после прикрепления проводки. Теперь можно временный вариант печки устанавливать - гофру из фольги на вход вентилятора, раньше я эту гофру пропихивал между петлями проводки

Также под капотом справа навожу порядок - снимаю гофру, заматываю провода тряпичной изолентой и снова гофру сверху

Как оказалось, не зря - на оболочке проводов есть вмятины от гофры, а в местах, где провода были без нее - на них тонкая пленка из влаги, ну это под бачком расширителя, у меня там всегда с него капало. Так что под капотом двойная защита будет

А вообще вот всего три фото, да? А я потратил на это пять часов с походом в автомагазин, чтобы аккуратно

А че так долго?

Да монтаж изоленты неудобен, я ж проводку не вытаскивал, так что делалось все на весу, с фонариком и с обогревателем на сиденье, бо холодно