Рейка 2141, помогите

[Юрачка]

И так, машина 41, рейка сток, только в тягай волго шарниры(или не волго), вообщем те которые разборные.

Ходовка нормальная, резинки все целые, сход и развал по словам мастера сделан.

Но, руль в ходу тугой, даже на жигулях, классике в ходу он легче.

Когда едешь по трассе, машину тянет то туду то еще куда, в зависимости от положения руля.

Так не должно быть руль должен под воздействием движения и веса машины возвращаться в положение "0", и при повороте точнее когда из него выезжаешь руль сам становится в "0", у меня руль пытается вернутся в "0" но его нужно доворачивать на 1 оборот.

Пытался отпустить рейку, начала стучать.

Подскажите пожалуйста сложноли самому перебрать рейку и насколько качественно это все будет.

Просто купить рем комплект и поменять? И будет ли от этого толк?

Или что то прийдется точить у токаря.

Или может купить новую заводскую, но там цена будет дорогая.

Разъясните пожалуйста все манипуляции в данной процедуре.

[Санек ХХХ]

Обычно ремы в одно место,надо искать не тронутую или новую

[dimasldo]

Не знаю как на москвиче, но мой отец на ВАЗе семейства 10-х свыше 200 тык, сменил ремкомплект рейки, руль стал туго крутится, и вроде постукивать, заменил на б\у от братовой 10 ки после аварии, все гут, мне кажется за 250-300 грн лучше взять б\у рейку и не мучиться с перебором. только искать у проверенных людей, ну шоб на проверку дали время или гарантию какую.

[scor.p]

В 90% случаев стучит эта втулка.

Иногда замена помогает. Иногда сгрызает саму зубчатую рейку. У меня после ремонта рейка бесшумно прошла тыщ 40-50.

Я думаю новая какаянить шнобель будет ходить также. Ремкомплект далеко не 100грн стоит+работа+возможно потом вме-равно прийдется купить новую...

[Юрачка]

все намного сложнее!за частую на 41^х рейку не кто не делает,типа вечная или нет смысла её делать.это брехня!

у 41^_х рейка работает по принцыпу метал по металлу.и из этого рейка получает выработку .

если взять за пример часы стрелочные то выглядит так!

если руль стоит ровно и покрутив его с 12:00 до 17:00 и в обратном направлении с 12:00 до 19:00. то получим то самое  место где  она больше работает больше всего имеет износ и стучит.

 самое частое вращение рулем( объезжая,ямки,кочки,не большие повороты,обгон и т.д.) происходит именно в этом диапазоне вращения и приводят к быстому износу и выходу из строя рейки.

а так как втулка тоже в нутри металическая она изнашивает и прослабивает рейку в размере между салентом и рейкой появляется зазор+порванный пыльник,вода с пескоим и грязью это ускоривают.

и заменой её на новую,не решает проблемы.

но стоит повернуть руль чуть больше чем пол оборота стука нет!

вот от суда и начинается геморой с регулировкой.

убирая стук по ровному,получаем подкусывание руля при более большом повороте или развороте и ко всему потом  руль не  возвращаться назад. но руль может не возвращаться из-за износа опорных подшипников.но это уже другая тема.

если отрегулировать чтоб не подкусывало,тогда имеем стук!!!!

круговая порука.

решение есть но очень трудоёмкое.    

 

берем саму рейку 

и несем её на шлифовку  и выводим в ноль!это самый ответственный процесс!

очень важно чтоб сделали хорошо-ровно и практически зеркало !

 

 

 

 

потом берем этот сайлентблок рейки и отдаём его для завтуливания 

по рисунку видно что сам салент в нутри метал.

идем с ним к токарю и слегка торцуем из нутри.(так втулка будет по толще и проще с ней работать) потом берем сайлентблок  и втулим его а после,уже его подгоняем по размеру что получился после шлифовки !

  втулку точим из капролона,бронзы,и что там еще подходит для трения в подобных местах.

процес конечно трудоёмкий!но игра стоит свеч!сейчас сам этим занемаюсь.

на днях забераю рейки со шлифовки.

 

не большой прайс на роботы.это притом что многое  делаю сам.

шлифовка рейки - 170грн

салентблок рейки - примерно 50грн(у меня был в запасе)или ввесь рем к-т  http://moskvichvazavtozap.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=790&category_id=33&vmcchk=1&option=com_virtuemart&Itemid=91  так даже лучше там все есть и подшипники и пластиковые ползуны.

токарные подгоны + материал бронза ещё -80грн.

пыльник рейки - 150грн.

вот и считай сам как быть.мешает тебе стук или уже привыкать начал  .

если конечно ты не работаешь там где есть доступ к станкам.тогда все намного проще а главное дешевле.

это ещё не считая снять,разобрать,поставить,отрегулировать,а так чтоб вообще по феншую ещё и наконечники поменять.

п.с.

покупать б.у. тоже не вариант.она такая же как и твоя.проверено.

иными словами шило на мыло.

было аж 2шт.одна сечас стоит пока родную реставрирую а другая уехала к trotssergey.

 

 

вот как то так!

Спасибо за совет, буду делать так.

Уже рем комплект на рейку взял и с токарем поговорил 

[Kondit]

А ещё причиной рысканья может быть не рейка, а убитые втулки стаба и заваоенный угол кастора. При этом колесо в арке стоит не ровно, и смещено назад. Для этого и просачивается стаб

[Юрачка]

А ещё причиной рысканья может быть не рейка, а убитые втулки стаба и заваоенный угол кастора. При этом колесо в арке стоит не ровно, и смещено назад. Для этого и просачивается стаб

В первом сообщении все написано, читайте внимательно 

[leon]

резино-металлическую втулку я заменил на полностью из фторпласта и рейка утихла. проточка металла рейки, только после тщательных измерений микрометром. 

[Victor]

А на развал заезжал? Что там сказали?

 

Опытный развальщик всегда перед тем как делать проверит всю переднюю подвеску (за бесплатно), и если что-то не в порядке откажет в развале и скажет что устранить.

 

Кстати  --  причиной увода может быть просто нарушение развала/схождения.