Проблема акб или стартера

[mk_fors]

Мой корчик меня то радует, то наоборот... в -23 С заводился и ехал, без каких либо проблем...

Но есть нюанс, клемы акб постоянно окисляются, а плюсовая так вообще чернеет (((  если попробовать завести двиг - все тухнет.... если зачистить клемы все гуд, но не всегда...

вчера приехал домой заглушил, открыл ворота и хотел заехать... но авто упорно не заводилось приборы притухали, но стартер еле еле крутил... уже думал затолкнуть, но завелась, хоть и не сразу...

еще, если в дороге включить вентилятор печки и потом где то остановиться, заглушить двиг и выключить все электроприборы, то ее очень трудно завести, чувство как будто бы акб посажен...

Гена работает, без проблем можно скинуть обе клемы на заведенном авто и он будет работать...

Гуглу всех признаков не напишешь, потому буду благодарен за помощь...

Итоги: акб плохо крутит стартер, окисление клем, чернеет плюс

п.с. двиг 06, зажигание сток контактное, мультиметром показывает 12.75 Вольт (даже когда он отказывается крутить стартер), в момент заводки не проверял - но уверен что напряжение просаживается очень... но вот почему ?

п.с. АКБ DETA 62 Ач 620 стартовый ток

[Feanor]

Або дохне акум, або втулки стартера зносились, якорь чіпляє магніти. Якшо довго крутить - стартер крутить, але повільно, чи зовсім перестає?

[mk_fors]

Або дохне акум, або втулки стартера зносились, якорь чіпляє магніти. Якшо довго крутить - стартер крутить, але повільно, чи зовсім перестає?

стартер крутит но так медленно...

а если клемы не зачистить, то секунду крутит и останавливается...

При заводке чувство как бы стартер раскручивается... то есть в начале медленно, а потом быстрее...

[lex@]

У меня такие признаки были на девятке, виной был стартер.

Заменили втулки, пропаяли контакты по которым щетки ходят и стало работать норм.

[scoryc]

какой вольтаж в борт сети при заведеном двигателе-на клемах акб? и на самих штырях акума?

[Ndrey]

месяц назад мучился тоже со стартером (421): на холодную крутит отлично, только прогрелся- сразу в клин. Где-то я со втулками прое...л (менял, разворачивал сам).

Поставил старый.

Ну и как пишет Скорик, проверить напряжение на заведенном двигателе на АКБ, генераторе.

Почистить контакты, акб протереть, клеммы смазать литолом.

[vitoll]

Гена работает, без проблем можно скинуть обе клемы на заведенном авто и он будет работать...

 

А вот на будущее не стоит так делать. Очень распространенное заблуждение... Такой способ проверки был актуален на старых машинах с электромеханическими РР. С электронным РР его запросто можно вывести из строя. Зарядка проверяется вольтметром: без нагрузки, с нагрузкой, на ХХ, на оборотах..

[vech]

при окисленых клемах нормальной зарядки не будет.акум будет не дозаряжен.все силовые клемы всегда должны быть в порядке.акум можно проверить в любом магазине по продаже акумов на стенде.минута дела.

[....]

Нужно знать  вольтаж бортовой  сети то что машина работает с снятыми  клеммами еще ничего не значит. Если акум не получает зарядки. Он будет все время разряжен. У меня был период когда ездил с 12.2 в бортовой сети. Что значит что шоколадка ушла в мир иной. При этом если снять клеммы машина работала. Киньте тестер на кллемы и посмотрите что идет на акум 

[Feanor]

Он мерял на заглушеной - 12,75В. это вольтаж заряженного аккума. если стартер сначала крутит хреново, потом лучше, как написано - контакты, масса, втулки, щетки. 

[....]

А присадка какая?  В простое это все не показатель.  Возьмем  акум трупака и зарядим. И он будет показывать 12 вольт. Но только начнем крутить стартер присадка будет ниже 8 вольт.  А  это уже не есть хорошо. Нужно все измерить а потом щетки втулки и так далее. Нужно начинать с акума. А потом лезть далее 

[Feanor]

А присадка какая?  В простое это все не показатель.  Возьмем  акум трупака и зарядим. И он будет показывать 12 вольт. Но только начнем крутить стартер присадка будет ниже 8 вольт.  А  это уже не есть хорошо. Нужно все измерить а потом щетки втулки и так далее. Нужно начинать с акума. А потом лезть далее 

 

Присадки льют в масло. А просадки - это про напряжение. 

 

Автор писал:

мультиметром показывает 12.75 Вольт (даже когда он отказывается крутить стартер)

 

 

Не может убитый аккум, засульфатированый, недозаряженный, с замкнутой банкой, после неудачной попытки вращения стартера держать напряжение 12.75!

[klik]

была такая беда,вылечил заменой стартера на редукторный.

[leon]

Почистить контакты, плюсовой на стартере и особенно массы на двигателе и кузове, желательно проверить их наличие или дополнить при их отсутствии.

АКБ обработать р-ром соды, т.к. есть утечка электролита - реакция по корпусу, вот клеммы и темнеют, их очистить и под клемму подложить смазанный м-маслом фетровый кружок или литолом.  

Проверить цепь управления от замка зажигания на стартер, может замок глючит. 

[Антон 2125]

Проверять напряжение надо на наконечниках проводов, а не на клеммах акб, тогда можно получить реальное значение. Возможно у Вас изношены выводы акб из-за чего плохой контакты быстрое окисление. Надо обеспечить контакт клеммы с наконечником по всей поверхности, потом очистить от окислов ,смазать литолом. Я думаю если батарея заряжена, то либо плохой контакт на соединениях, или просто изношены щетки стартера.

[scoryc]

вот поэтому и написал-проверять на Штырях АКБ, и по результатам мерить далее

[Антон 2125]

на штырях акб и на наконечниках проводов чтоб проверить на плохой контакт

[tommy412]

на штырях акб и на наконечниках проводов чтоб проверить на плохой контакт

Отэто хит!

[Антон 2125]

просто я когда меряю напругу под нагрузкой вилкой , то сперва  меряю напряжение на штырях акб, потом переставляю вилку и меряю напряжение на самих клемах с проводами, и если плохой контакт то это видно по падению напряжения.

П,С кто умеет пользоваться вилкой поймет, кому надо могу завтра зделать фотки,  про что я написал.

А вообще по-нормальному надо мерять напругу на входе и на выходе, для определения неисправности

[scoryc]

а что не так? мож клемы на болтиках к проводам,а не на пайке,и будет потеря 99 процентв

просто я когда меряю напругу под нагрузкой вилкой , то сперва  меряю напряжение на штырях акб, потом переставляю вилку и меряю напряжение на самих клемах с проводами, и если плохой контакт то это видно по падению напряжения.

П,С кто умеет пользоваться вилкой поймет, кому надо могу завтра зделать фотки,  про что я написал.

А вообще по-нормальному надо мерять напругу на входе и на выходе, для определения неисправности

у тебя вилка какаето современная? савдеповские то по банкам меряли?

[Антон 2125]

были и такие, там вольтметр на 15 вольт и один вывод в виде провода с наконечником

[leon]

Да чейто с вилками ввязались, они не у всех есть, а вернее её нет у многих, есть у единиц. Все может быть проще - электричество - наука о контактах.

[scoryc]

понял-просто таких совдеповских невидел

[Антон 2125]

короче, надо мерять напругу при работающем стартере обычным вольтметром  и смотреть щетки.

[scoryc]

так точно