термостат на 2141

[andre-simf]

Ребята, такое дело, машина греется очень долго, и в движении не прогревается до 80 градусов, я уже и радиатор закрыл, а оно всё равно  не помогло. Думал термостат, купил новый, а картина таже.. Мось 2141 Уфа. Раньше стоял старый радиатор, но он был забит сильно, да и потёк, я купил новый, и началась  проблема с температурой...

[Messer]

Наш датчик (тот что в приборе) может сойти с ума и показывать только до середины белого. При этом у тя всего лишь бока с печкой, а ты грешишь на ОЖ.

Второй вариант, были бока с термостатом, только на третий раз попался нормальный, до того или откроет и держит потом постоянно открытым или вообще не открывал.

Грешить собственно больше не на что, ты представляешь какая температура в 4 целиндре!? Я так понял у тя 1,5!? Вообщем, смотри или печьку или пробуй другой термостат. 

[andre-simf]

Messer, а что с печкой может быть не так? Забита?

[andre-simf]

Де ло в том что он у меня в начале белой зоны, и это максимум,  там точка первая белая есть вот чуть не до ходя до неё, включается карлсон..

[scor.p]

Ребята, такое дело, машина греется очень долго, и в движении не прогревается до 80 градусов, я уже и радиатор закрыл, а оно всё равно  не помогло. Думал термостат, купил новый, а картина таже.. Мось 2141 Уфа. Раньше стоял старый радиатор, но он был забит сильно, да и потёк, я купил новый, и началась  проблема с температурой...

Очень долго это в каком режиме и сколько по времени?

При ~0 градусов за бортом:

У меня 1.5 с выключенной печкой минут 15 греется до открытия термостата на малых оборотах.

Если включить на всю печку, то на низких оборотах он и за 25 минут не прогреется

Заведи, пускай помолотит до полутёплого состояния. Помацай радиатор, если бачки холодные, то с термостатом всё хорошо.

Кончина датчика тоже вполне вероятна.

[andre-simf]

понял! Поеду на работу прогрею, пощупаю!

при  ~ 0 греется мин 20 точно не замнрял, при меньше чем на половину открытой печке..

Попробую датчик поменять, где-то ногвый лежит надо найти..

[andre-simf]

Видел в нете,  человек на 2141 двиг УФА переделал патрубки и перенёс термостат на верх.. Кто-нибудь сталкивался, есть смысл?

[GreenMile]

Перенос термостата вверх - это просто изменение "обратной связи". Система с нижним термостатом работает по температуре окружающей среды, система с верхним термостатом - по температуре двигателя, в любой есть свои преимущества и недостатки. Нижний термостат лучше для тяжелых климатических условий - холодной зимы и жаркого лета, верхний - для умеренных условий или если двигатель работает постояно в режиме повышенной нагрузки, потому у классических москвичей с верхним термостатом с завода стояли жалюзи, т.к. моторы зимой недогревались.

[scor.p]

Перенос термостата вверх - это просто изменение "обратной связи". Система с нижним термостатом работает по температуре окружающей среды, система с верхним термостатом - по температуре двигателя, в любой есть свои преимущества и недостатки. Нижний термостат лучше для тяжелых климатических условий - холодной зимы и жаркого лета, верхний - для умеренных условий или если двигатель работает постояно в режиме повышенной нагрузки, потому у классических москвичей с верхним термостатом с завода стояли жалюзи, т.к. моторы зимой недогревались.

Ну у классических космичей есть ещё 2 проблемы.

1. радиатор перед дрыгателем

2. постоянно работающий вентилятор.

Скорее всего поэтому и понадобились жалюзи.

У 41 хоть все и ржут про сбокустоящий радитор, но есть свои плюсы того, что движёк практические не обдувается воздухом спереди(если конечно все пластмасски на месте).

Кстати заметил что у поперечно расположенных двигателей спереди находится выпускной коллектор. Что в принципе тоже создаёт некий барьер для холодного воздуха зимой...

[Rasp]

andre-simf - показания прибора абсолютно нормальны, у меня так же. Если термостат срабатывает - нет повода для беспокойства.

Если недоволен печкой - тут два метода решения проблемы : заткнуть одно отверстие для воздуха, поставить газель-помпу и/или переделать вход печки с ГБЦ.

[andre-simf]

Спасибо!!

[leon]

Scor.p правильно пишет про классику.

Я на 412-м на зиму крыльчатку вентилятора снимал и вообще без нее до апреля катался перегрева не было и печка грела хорошо.

[ca4ic]

ну а скинет кто-нибудь ссылочку или схемку подключения патрубков к печке и от нее для двигателя уазм 331 :)

[scor.p]

ну а скинет кто-нибудь ссылочку или схемку подключения патрубков к печке и от нее для двигателя уазм 331

Ну ты неверующий однако С блока на нижний патрубок, с верхего патрубка на помпу. В другом варианте печка скорее всего будет завоздушиваться.

[ca4ic]

а вот и нет, оказывается все на много проще, благодарю ddd3 за ссылочку (  http://www.mzma.net/club/articles/read.php?id=521 ) - все понятно, завтра буду мудрить :)

[scor.p]

а вот и нет, оказывается все на много проще, благодарю ddd3 за ссылочку (  http://www.mzma.net/club/articles/read.php?id=521 ) - все понятно, завтра буду мудрить :)

А ты с 412 схемой не перепутал?

[ca4ic]

может что-то и напутал, но ссылочка подходит под мой движок идеально, благодарю ребята за помощь и взаимопонимание :)