SpykeR

Замена рулевого редуктор

50 сообщений в этой теме

по креплению к кузову как и у нас или надо переходник мудровать?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

чертежей и неждите, крепили его по месту, беретса лист дюрали или стали, и поместу все крепитса.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я бы себе давно уже сделал, но очкую я когда гаишнику капот открою))

проблем не оберёшся.

у нас курсируют спец автомобили оборудованые всем чем можно для проверки вашего авто на наличие неисправностей и так далее.. много знакомых попадало на большие деньги. сосед за установку ЗДТ классике получил большой штраф и штрафстоянку, так они его теперь ещё и ловят постояно.

Щитается ли замена рулевого редуктора вмешательством в рулевой механизм? я думаю да потаму как передаточные числа уже меняются полюбому.

если бы не этот фактор, то я бы 100% поставил себе ГУР, темболее что у меня уже куплены тапки R16/205

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

рекорд Е1 - Е2 ещё интереснее.

кому надо - сделаю более детальные фото

Как по мне ,у М 412 и М2140 немного "задумчивая" реакция на движение рулем , у жигомобилей наоборот стремковато-резкая ; у М 408 нет особых отклонений не в ту не в другую сторону .

Вопрос : пойдет редуктор (или его шестерни) 408-го на 412 ? ( сам девайс еще не приобрел , померить возможности нету)

прийдётся ставить редуктор всборе

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Типа такой http://forum.opel-cl...showtopic=72665 ? Только каих оно годов? Наверно тоже уже пробег не слабый. Новый можно достать?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на фото обе клонки с ГУРом с омеги. у рекса крепления к лонжерону очень похожи на москвич( 3шт)

колонку надо брать без ГУРа( иаленькая, аккуратная, крутится отлично.)

фото есть, но слабо видно, да, и стоит она аж 150грн

post-10474-0-16004200-1330975710_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот бы глянуть как этот редуктор станет к нам, и что нужно будет переделывать, мусаров боюсь)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот бы глянуть как этот редуктор станет к нам, и что нужно будет переделывать, мусаров боюсь)

а каким местом они увидят у тебя опелевский рулевой редуктор?????

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По плите могут и увидеть. Надо что б аккуратно стал, а для этого должен попадать ближе к плоскости.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По плите могут и увидеть. Надо что б аккуратно стал, а для этого должен попадать ближе к плоскости.

что бы плиту заметить надо заглянуть под ВУТ- это раз

А кто вам мешает ставить без переходной плиты???? - это два

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А кто сказал, что ось руля не удет в сторону и не прийдется скажем к двери прижиматся.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А кто сказал, что ось руля не удет в сторону и не прийдется скажем к двери прижиматся.

И с какого она должна уйти ????

посадочное место и ось вала, крепления сошки редуктора опеля и нашего практически одинаковая.

ВАЛ ставил через переходную пластину и выворот руля у него в одну сторону меньше чем в другую, а рулевую коронку он ставил с 41-го, а там карданное соединение и руль можно выставить как "душе угодно" в пределах разумного конечно...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

делается очень просто: на р.к.опель убираются клейма GM, колонка красится в чёрный цвет, на лонжероне ввариваются

трубки согласно крепёжным отверстиям опелёвской(2шт) и...... с квадратными глазами даёшь понять папуасу в погонах

что он полный идиот.... ( дословно) .."это колонка от 408-го москвича"

кстати, визуально( сверху) они очень похожи

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

делается очень просто: на р.к.опель убираются клейма GM, колонка красится в чёрный цвет, на лонжероне ввариваются

трубки согласно крепёжным отверстиям опелёвской(2шт) и...... с квадратными глазами даёшь понять папуасу в погонах

что он полный идиот.... ( дословно) .."это колонка от 408-го москвича"

кстати, визуально( сверху) они очень похожи

Вариант.Ну смотря на кого нарвнешся ну в 95% не выкупят что не родной
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тема гляжу так и не продвинулась?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а как она продвинется если здесь только разговоры типа.... а как попробовать, а что получится?

скажу так: на трёх машинах установил опелёвские колонки - заказчики очень довольны.

p.s. если ставишь опелёвскую рулевую колонку - замени и маятник.

по поводу неудовлетворённых передаточными числами опелёвских рулевых колонок: передаточное больше, но длинна

сошки меньше - элементарно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

передаточное больше, но длинна

сошки меньше - элементарно.

если длина сошки на редукторе меньше,значит и выворот уменьшиться.

да и маятник тогда тоже опелёвский нужно,сошка то короче,с маятником та же ситуация.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Машыну сорвет быстрее на р13 175 на 80, проверено, а если тапки р15 - р16 с размером 195 - 215 на 50, поверь от гура тыб неотказалса, плюс правильный развал с продольным наклоном, и машына как вкопаная в повороте, спроси у Пашы (Паштета) спереди 2 стаба , развал и продольный наклон я ему выводил, волго пружыны укороченые, спец амы масло, плюс 15е тапки ко всему. такчто поверь мне оно того стоит, даж перебраное рулевое ефекта недаст.

Доброго времени суток!

Я понял суть Вашего описания переделки:

1. Резина на 15 - хорошо.

2. 2 стабилизатора - тож отлично!

3. пружины и т.д. и т. п.

Но это как писалось выше "ПОНТЫ" которые приводят, можно сказать, к необходимости "облегчения" нагрузок на руки при управлении "КаСмИчОм". Но просветите меня - "колхозника" : продольный наклон и развал в идеале - это замечательно! Но надолго ли по нашим дорогам??? И через сколько км или времени он заметит что развал стал уже "свалом", а продольный наклон - поперечным? (Если при этом у него установлен ГУР).

Р.С. Я думаю когда корд полезит.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Р.С. Я думаю когда корд полезит.

и ненадо, при хорошей резине. невериш зайди в мой гараж.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ремонтируя Opel Omega A 1989г.в. естественно обратил вниманиё на ГУР етого производителя и заметил сходство практически идентичное с Москвичёским редуктором рулев. Также и рулёвая колонка очень проста и надежна, в чем только может быть трабл ето с переделкой електрики на опелескии (повороты, свет....) Автомобиль с 3.0 двигателем почти в 250 кг. без гура тяжело было крутить, но при начальной работе последнего крутиш одним пальцем на месте. Ёще при установке насоса ГУР немножко крадем л.с. двигателя + трубки + радиатор охлаждения весьма трудоёмкая переделка да и состыковать елементы рулевого управления тоже задачка... один минус при ДТП вы 100% выбьете лобовое стекло головой если не пристегнуты-колонка сгибается очень легко...

8595d9003e4e.jpg

5e7f868857ce.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на ткм все это есть.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ссылку в студию

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Можно увидеть отчет об установке всех этих девайсов с Опелей на Москвичи? Хотелось бы поставить опелевскую без гура...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подниму-ка я темку. Есть вариант на опелевский редуктор на халяву, говорят-хороший. Есть ли люди у нас на форуме, кто ставил и ездил на таких?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас