Заводская шумоизоляция на классике

[Ted The Mechanic]

Слышал, что на Москвичах 412-2140 и даже 408 в стоке под резиновыми ковриками на полу были какие - то войлочные прокладки, выполняющие роль шумоизоляции. На моем 412-м 1975 г.  (экспортный вариант) их вроде бы не было. Кто знает, поделитесь тайнами заводской комплектации)

[paraloid]

На моем ИЖ комби 1987 года эта заводская шумка стояла с завода, и сейчас неплохо сохранилась, у товарища тоже комби но ранний 1977 года, такая же шумка стоит и у него, тоже заводская!

Еще видел на 2140 1983 и 1982 года такую же...

[Kondit]

Войлок там лежит практически по форме родных ковриков. Но от него толку немного, даже больше веда, так как он сильно набирает влагу, от чего авто гниет.

[Shenderko]

Войлок теж не простий, а з якоюсь прослойкою аля бітум, принаймні сам мат воно робить значно тяжчим. В мене на люксі з завода залишилось буквально 2 шт, через що зараз шумкою планую зайнятись, а то дуже вже все голосно.

[NEPTUN]

Подтверждяю,на Иже 412 74года под ковриками лежала какая то хрень войлоком это назвать нелья...вопчем что из отходов текстиля а сверху смола с рисунком в крупную клетку,сыпалась вместе с подложкой жутко.Может когда оно с завода от нее есть толк,но спустя 30 лет ей дорога в мусорник

[yakov]

Також підтверджую, на ИЖ-2125 1976 року випуску були в комплекті коврики типу пресованої технічної вати з смоляною основою, яка армована сіткою з кордної нитки з нерівномірним вікном десь 1см на 1 см. Ця смоляна основа при перегинанні тріскалась і трималася лише дякуючи армованій сітці. Сама ж технічна вата при потраплянні вологи, як гумка вбирала її в себе, і створювала несприятливі умови для підлоги.

 

Окрім ковриків, з даного матеріалу на ИЖ-2125, що йшли на експорт, які ззовні відрізнялися від звичайних наявною хромованою передньою решіткою, хромованими 2-ма дзеркалами спереду на крилах, молдингами на лобовому склі та молдінгу на задньому склі, були підкладки під бокові карти на бризговики біля передніх крил, та закрита підкапотна перегородка разом з ребром жорсткості за торпедою зліва над ногами водія, та справа над ногами переднього пасажира.