"Зоркий-412", экс "Морковка", экс "Челенджер"

[Andy_Bad]

Как говорилось в одном известном кино: "По совету друзей решил приобрести автомобиль "Москвич"! Новая модель!"

Но мы же не в кино, поэтому, фраза в нашей нынешней жизни должна звучать как "Вопреки совету друзей решил приобрести автомобиль "Москвич"! Старая модель!"

Предыстория короткая: полтора года провозился с "Запорожцем", довел его до ездовой кондиции и понял, что дальше вкладывать в него деньги и силы нерентабельно по причине "непереоформляемости" - дедушка владелец ушел в мир иной, оформлять наследство и потом переоформлять - "Запорожец" выйдет золотым с налетом платины. Продал. Всего за неделю. Думал, что встряну, а оно - быстро получилось. А ездить то уже привык

В общем, решил "спасти" вырученные от продажи "Запорожца" деньги и купить "Москвич". Машина, в какой-то мере не менее "иррациональная", чем "ЗАЗ", чем меня и подкупает. К тому же, чисто визуально, нравятся мне "Москвичи". На первом месте, почему-то, 2137, потом 2140, за ним 412 ("холодильник"), далее "новый" 412, а замыкает этот ряд "Комби". И, как ни странно,

целых два раза едва не стал обладателем именно "Комби" . 2137 не подворачивался, 2140 был один хороший вариант, но я его провтыкал, а потом подворачивался исключительно "металлолом".

И вот, как-то, просматривая объявки, обратил внимание на 412 "Москвич". В принципе, я и раньше эту объявку видел, но пропускал. В конце-концов, просмотрел фотки более вниматочно, и решил звонить. Машинка оказалась недалеко от моего дома (Были варианты, что в объявках местонахождения машины было обозначено как "Винница", а в реале машина в районе километров за 100-150). Сходил, посмотрел - решил "брать".

А потом оказалось, что это "Челенджер" http://moskvich.net/topic/9842-%D0%B8%D0%B6-412-028-%D1%87%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D1%80/

Собственно, сегодня забрал машину (эпопея еще та была, с заблокированным "ГАЗелью" гаражом ). Фоткать было уже поздно - вот фото из объявки

Из косяков - просела левая рессора, аммортизаторы не держат, с тормозами надо бы поковыряться, подкрасить левую заднюю дверь, полирнуть ЛКП, посмотреть на приборку на предмет работоспособности и пофиксить все, что выползет при эксплуатации...

Собственно, фотки.

 

[chaika]

гарний.

[NEPTUN]

Симпотная "Морковка",главно что бы не сильно червивая)

[Andy_Bad]

Из всех, что смотрел до этого - самая целая. От закрывания дверей просто тащусь - у меня в холодильнике хуже закрываются

[leon]

С почином.

[NEPTUN]

Из всех, что смотрел до этого - самая целая. От закрывания дверей просто тащусь - у меня в холодильнике хуже закрываются

Ты поменяй уплотнительную резину на кузове и двери,а потом будешь радоваться,на кузов отлично подходит от Вектры начала 90х,а на дверь или родная,или от ГАЗ 53 с квадратной кабиной

[Andy_Bad]

Ага, спасибо. Так-то дверки не провисшие, на петлях не болтаются, зазоры все ровные.

А, и таки да.

Властью даной мне наличием техпаспорта, перенарекаю "Морковку" в "Зоркий"! Не, ну а чо, зря что ль в техпаспорте цвет "Заря" обозначен? Вот пусть и будет "Зоркий"

[NEPTUN]

Прям фотоаппарат ёптель

[Andy_Bad]

Да, был в моей трудовой биографии эпизод, когда я фотографом работал.

[Andy_Bad]

Вчера таки добрался до машины и порысачил по гаражам. Карбюратор нуждается в настройке жиклерами. Да ладно, карбюратор нуждается в замене - провалы при отдавливании газульки. Ощущение, что переходная система отсутствует как класс... В карбе установлены алюминиевые жиклеры. Но я его все же репетнул - провалы на переходном режиме сгладились почти до незаметных. Надо репетировать зажигание - вакуумный регулятор не работает. на первах можно бы просто крутнуть трамблер в сторону "раннего". Ну то такое.

Тормоза - непонятки. На незаведенном моторе педаль то твердая, то вдруг уходит в пол. Вроде, тормозуха на улицу не брызжет. Уровень, вроде, не падает. По ходу, перепускают манжеты в главном тормозном - надо разбирать и ставить ремкомплект, для начала. Вакуумный усилитель сипит после глушения мотора. Получается, что тоже ремкомплекта просит...

Аммортизаторы, как и прогнозировалось, присутствуют в виде "массо-габаритных макетов". Еще предстоит узнать, можно ли их реанимировать и перезаправить.

Ну и слайды, куда ж без них. На парочке - состояние дверных уплотнителей.

[Andy_Bad]

Выходные посвятил частичной ревизии тормозной системы.

Во-первых, переборке подвергся главный тормозной цилиндр. Найдена одна рваная манжета (видимо, "закушенная" при прошлой переборке). Она и перепускала жидкость, отчего педаль проваливалась. Заменил все. Немножо напряг мозг по изобретению оправки для того, чтобы заправить поршень (куски шприца "20"-ки) и все собралось. А вот при попытке установить наружные манжеты из ремкомплекта - никакой мозговой штурм не помог, пришлось ставить старые. Зеркало цилиндра без продольных царапин, но есть локальные "шершавости". Ну и пока пусть будут.

При обратной сборке вылез казус - задний контур ГТЦ никак не хотел прокачиваться - качал воздух, хоть ты тресни. Потом оказалось, что при налие жидкости в бачок, она не дошла до верха перегородки - вторая камера была сухая. Как только долили жидкости - цилиндр прокачался на "ать-два".

Тормоза стали значительно лучше. Но тут обнаружился мокрый тормозной щит левого заднего колеса. Это оказалось задание на следующий день.

По пути в гараж была куплена литруха тормозухи, провентилирован вопрос насчет приобретения заднего РТЦ на "Иж", ремкомплекта РТЦ - смотря "что покажет вскрытие".

Барабан разобрался легко, но подтчердились худшие подозрения - тек цилиндр. Причина - лопнувшая нижняя пружина, колодки вылетели из нижнего упора, цилиндр развел поршни на самый край... В итоге, решил брать новый цилиндр и ремкомплект - новый ставить на машину, старый реанимировать по мере наличия свободного времени и вдохновения. Заодно и пружинки поменял на новые, как и колодки.

Сборка, в принципе, ничего сложного. Прокачали.

Тормоза - ОК, как по мне. ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше, чем были.

Но! Машина начала капризничать в плане работы мотора. То ли карбюратор, то ли зажигание, то ли и то, и другое. Так скзть, уже есть чем заняться в грядущие выходные.

И еще после субботнего дождя обнаружилась приличная лужа в салоне. Гараж течет. Натекло, по ходу, через открыты люк воздухозаборника. Или печка обделалась. Лужа аккурат в хламполочке над тоннелем и в ногах у пассажира.

Слайды тормозных запчатей:

 

[Johnyks]

Классный ИЖ, такой же, как у меня)))) Цвет очень нравится. Я сам с тормозами боролся очень долго, барабаны по кругу.

В итоге заменил ГТЦ фирмы ДК и ВУТ фирмы АТ, все ртц новые, прокачал, тормоза просто супер, малейшее давление на педаль и авто тормозит. 

[Andy_Bad]

Притарился ништякаме.

[BonjornoПопуас]

 а шо то за рюмка пласмасова зліва?

[leon]

лейка

[Andy_Bad]

Угу, лейка. Моя старая уехала в страну про/**/банных вещей. Эта, конечно, не шедевр, но чего от нее требовать за 15 грн?

[BonjornoПопуас]

Угу, лейка. Моя старая уехала в страну про/**/банных вещей. Эта, конечно, не шедевр, но чего от нее требовать за 15 грн?

а где закупал? я резинку на канистру находил только у нас на рынке

[Andy_Bad]

https://detali.zp.ua/

Именно лейка -

https://detali.zp.ua/catalog/55284-lejka_plastmas_s_latunnoj_setkoj_cvetnaja_pod_klapan_tonk/?c=100001708

[Sanchos]

тоже там закал, только металическую.

[Andy_Bad]

Пластик меньше барабанится в багажнике

[BonjornoПопуас]

Пластик меньше барабанится в багажнике

та москвич.нет на ЗП.юа большую выручку делает)

так можна баклажку обрезать)) я когда то так обрезал. потом стал залевать бензин, лью значит, а бензин из баклашки в бак не течет. ДУмал бак полный, оказалось пробку не открутил.

[Andy_Bad]

Еще ништяки и ремонт

Притарился новой порцией ништяков. Докупил аптечку, химий по мелочи, еще одну лейку и комплект "башмаков", чтоб в гараже тоже были. Противоскрипы в рессоры, опять же, втулки типа "полиуретан". Посмотрим, как это все будет ходить.

До кучи взял б/у комплект подкрылков и руль. Руль, как оказалось, с "раннего" 412, еще АЗЛК. Прикольно будет поставить. У моего пластик обода чего-то слоится и крошится. Где-то в пути еще дворники с поводками, тоже б/у.

Зеркала из закупленных раньше сегодня поставил. Оказалось, что одинаковые зеркала - разные Они, вроде как, пластиковые, но пластик - разный на двух зеркалах по качеству и по фактуре. Ну да и фик с ним. Может, потом поменяю на что-то более другое.

 

Переходим к ремонту.

Машина имеет перекошенный на левую сторону вид. Левая рессора почти прямая, в то же время правая — как положено, изогнутая. Ну, как бы, подумалось, что просела рессора — придется ее "отбухтовать". Или даже заменить. Я, вообще-то человек очень ленивый, мне проще заменить. Но это, как говорится, "не наш метод". В принципе, для бухтовки все есть, даже рельса и кувалда. Да и куплены новые втулки в рессоры, "полиуретан", аднака, не хухры-мухры. Противоскрипы, опять же. Короче, снимать и делать, а там жизнь покажет.
Стремянки пошли легко, серьги и все остальное прочее — открутилось без каких-либо особых затруднений. Конечно, я пару дней назад все это обильно залил "вэдэшкой" .
Кстати, втулки порвались только в заднем ухе рессоры, в переднем и в лонжероне — нормальные. Но все равно заменю.
Попутно подергал амортизатор. Вроде, на растягивание сопротивление выше, чем на сжатие. А потом нашел в гараже старый аморт от "копейки". Сравнил. Блин, по сравнению с "копеешным", амортизаторы на машине вообще не имеют сопротивления на растяжение. Еще не придумал — ремонтировать или менять. Пока что склоняюсь к "менять". А это потом отремонтировать "в закрома".
Но я отклонился. Для начала рессору решил промерять. Между центрами ушей москвичевской легковой рессоры должно быть порядка 125 см, а у "грузовой" — 120. Если, типа, больше — рессора "разогнулась" и просела. Померял… 117 см. то есть, рессора явно "не просела". По словам прошлых хозяев, рессоры были "прокатаны" на какой-то автобазе. По любому, бухтовать эту рессору нет никакого смысла. Это хорошо. Но раз уж рессора снята — заменил втулки и (без разборки) противоскрипы, кроме тех, что прямо под хомутами. В принципе, их тоже можно было бы заменить, если с самого начала изменить алгоритм замены. Можно попробовать, но, скорее всего, "забью". Это было "хорошее".

Теперь "плохое". Причина перекоса машины не в рессоре. Возможно, лопнула пружина в передней подвеске. Очень на это надеюсь. Потому что если не лопнула — даже и не знаю, что думать. Так-то все зазоры по кузову ровные и одинаковые.
Еще "плохое" — лопнул левый задний лонжерон под отбойником. С правой стороны что-то тоже "подозрительно", хоть и не лопнуло еще пока. Плюс подозрительные трещинки в районе переднего крепления левой рессоры.

Надо варить. Но это уже, если все "срастется" и "звезды встанут в нужной позе" — завтра. Сегодня вынул задние сидушки, выдрал задний линолеум, "подлинолеумник" и заднюю "шумку". Если все будет ОК, то завтра еще и правую рессору переобую в новые втулки и противоскрипы.

 

И все же вопрос - какие еще могут быть причины для перекоса машины на одну из сторон?

[Andy_Bad]

Сегодня выяснилось, что трещина левого лонжерона - не самое страшное. Тем более, что его, судя всему, лечили наложением латки изнутри, через вырезанное под сидушкой окно. Слева и справа соответствующие заваренные окна имеются. Гораздо страшнее то, что напрочь сгнила задняя часть правого заднего лонжерона, прихватив с собой полик багажника. Это справа, а слева - выгнило сопряжение крыла и полика багажника. Справа это сопряжение уже было полечено сваркой.

Так что сегодня просто поставил левую рессору на место и подразобрал багажник. Вытащил все из него, снял фаркоп...

Буду покупать ремвставку лонжерона и фиксить.

И, похоже, все-таки лопнула пружина слева спереди. Если качнуть правое заднее колесо, на обратном ходе активно "клюет" передок слева...

[Andy_Bad]

Прошвырнулся по базару. Думал прицениться к передним пружинам на разборке и к ремвставке заднего правого лонжерона. Запутался и просю совету.

Итак, пружины. Есть пара, один конец прошлифован, 2 насечки поперек прутка. Да, по сути, все увиденные пружины имеют насечки поперек прутка (кроме одной — там 2 насечки вдоль). Но где-то вычитал, что такое применялось ДО 1973 года. Или то для АЗЛК, а для ИЖа — так и били насечки поперек и шлифовали подошву? Непонятно. Если так, то 2 насечки поперек — это даже мягче более поздней 1 насечки вдоль?
Я правильно думаю, или, "как обычно"? Просветите, кто в курсе. Не хотелось бы поставить пружины, которые вынут из меня все зубные пломбы на наших хайвеях…

Кстати, в одном месте предложили пару пружин. Насечек поровну, но одна пружина короче другой на пару см. Типа, "да ладно тебе, все нормально!"

Далее — ремвставка лонжерона. Кусок, где втулка под серьгу рессоры. Кто в курсе, они реально разделяются на "левая" и "правая", или это мракетинговый ход?
В одном месте предложили, типа, "завод", более-менее отштампована, втулку все одно обваривать по новой. Но металл — тонковат, как мне показалось. В другом месте — явный самопал, просто гнутый кусок металла, с усилением и приваренной втулкой. Типа, "универсальный лево/право". НО! Металл — в районе 1 мм толщиной. И в 2,5 раза дешевле "завода". В принципе, размеры для контроля есть, кусок пола, к которому будет привариваться этот кусок металла тоже будет меняться. Стоит ли брать "завод", или сэкономить и взять более "монструозный самопал"?

[tommy412]

Мой совет по пружинам такой. Пока ты их не поставишь на машину, ты ничего не увидешь.

Я было ставил пару нульцевых совковых в смазке и с биркой, так одна сторона лягла на колесо. Поставил пару б/у с хуево-кукуево насечек поперек прутка, так они мягенькие-мягенькие, то шо мне надо.

Вобщем ставь и проверяй как они. если разные по высоте, то не бери.