248 АVL внутри

[Garri-g]

Ну что растолковать. Полностью задний выход ОЖ из головки. Спереди просто заглушка! Погребняк давненько так делает. Правда фоток нигде нормальных не видел. Пока в живую у него не глянул.

[Ozzy]

Але гараж я ваще то мотор этот буду ставить в 41й, Или вам не показалось глупым ставить тот датчик температуры в классику. Там ведь место для сток датчика реногора на 200й рар!

Макс у моей полисферы нет штатного выхода!

Какие мы нежные!) То вопросы не задают плохо то задают плохо.. писал бы сразу что "нонкласикэдишн" я б ниче и не писал бы...

[MADCAT]

Ну что растолковать. Полностью задний выход ОЖ из головки. Спереди просто заглушка! Погребняк давненько так делает. Правда фоток нигде нормальных не видел. Пока в живую у него не глянул.

 

Ааа...

Тоесть тройника впереди нет? А в остальном система так-же остается, или тоже будет вход жидкости в блок с двух сторон?

[RMaks]

Ну что растолковать. Полностью задний выход ОЖ из головки. Спереди просто заглушка! Погребняк давненько так делает. Правда фоток нигде нормальных не видел. Пока в живую у него не глянул.

Это надо в прокладке дырки переделывать будет

Ааа...

Тоесть тройника впереди нет? А в остальном система так-же остается, или тоже будет вход жидкости в блок с двух сторон?

 

Тройник будет с этого же патрубка, с него - термостат и малый круг

 

И так же она не останется

Поток в блоке и ГБЦ меняется полностью.

 

В стоке ОЖ заходит впереди справа,  потом меедленно доходит по блоку до 4го цилиндра, и по верху, через ГБЦ выходит на улицу.

Ну там всякие дырочки а проклядке этому типа способствуют - равномерному перетоку из одной части в другую.

 

А тут все предельно просто - вошло впереди снизу, вышло сзади сверху - ни каких тебе застойных зон и всякой фигни.

При желании из входа, легко дополнительный канал делается к низу любого цилиндра (ну или ко всем)

[Garri-g]

Это надо в прокладке дырки переделывать будет

Не Макс ниче не надо. Тем более что в прокладке короткого мотора все уже идельно. Даже круче чем в прокладке НО.

В остальном ты прав.

 

ПС Оззи прости... Но разве ты не понял из нашего разговора что мотор идет на мой 41й. И лиш потом на 426, но это не скоро.

[Ozzy]

А юг поймёшь что для чего когда ты делаешь..

П.с.Зависла поставка моя в рашке... я в пичальке(((((

[Kostja]

Не Макс ниче не надо. Тем более что в прокладке короткого мотора все уже идельно. Даже круче чем в прокладке НО.

Пожалуйста, хотя-бы для истории, сделай фото прокладки короткого мотора положенной рооовненько на миллиметровку. Ну чтобы сразу стало видно "что и как лучше".

[АндрейПогребняк transiver]

При переходе на продольную схему потока ОЖ не забываем про доп. канал из полости помпы к низу первого цилиндра!!!  ф 8-10 мм. Больше не надо.

 

Но сверлить надо очень осторожно - семь раз померяв...

 

Фото освежил на драйве в теме про мотор на 2112 поршнях для желтого пикапа..

 

Эксклюзиф!!!

[Kostja]

При переходе на продольную схему потока ОЖ не забываем про доп. канал из полости помпы к низу первого цилиндра!!!  ф 8-10 мм. Больше не надо.

Ну и итого "для тех, кто в танке"

1) В низ 1го цилиндра подаём ОЖ или высасываем? Я правильно понимаю, что подаём ОЖ помпа ==> низ 1го цилиндра со стороны вПуска?

2) Остальной поток из помпы идёт к середине/верху 1го цилиндра со стороны ВЫПуска.

3) Высасываем ВСЮ гор. ОЖ из задней заглушки ГБЦ и разделяем на малый/большой круги охлаждения.

4) Плюс к п.3 (ИМХО, насколько я правильно всё это понимаю) отвод воздуха/пара спереди ГБЦ тонким (6-8мм) шлангом(дабы циркуляция через него не шла) - иначе там завоздушка постоянно будет (считай локальный перегрев), ибо перед двига у нас задран и, при малейших условиях образования воздуха/пара, у 1го цилиндра будет пробка.

АндрейПогребняк transiver, пожалуйста скажи, всё ли я верно понял?

[АндрейПогребняк transiver]

Все правильно.

 

Только подается к низу первого цилиндра с двух сторон! И сверху первого цилиндра.

 

А в блоках с боковой крышкой еще и добавляются равномерно сверления к каждому цилиндру с прогрессивно увеличивающимся диаметром.

 

А паровичок вместо штатного тройника выхода с ГБЦ я начал ставить позже - и без него работало. Но так лучше.

 

Так что в своей системе поток я только разжимаю где только можно - самое главное логически правильно построить потоки.

 

К сожелению не имею научной лаборатории чтоб строить модели, делать гидродинамические расчеты и т. д.

 

Пользуюсь только знаниями и инженерной интуицией.

 

Еще в своих системах я в разные точки по необходимости добавляю дополнительные радиаторы воздух - ОЖ, и ОЖ - масло.

[Kondit]

вот тут гаражи нашего товарища )))

http://www.drive2.ru/users/transiver/

[Garri-g]

При переходе на продольную схему потока ОЖ не забываем про доп. канал из полости помпы к низу первого цилиндра!!!  ф 8-10 мм. Больше не надо.

 

Забываем что мы тут АВЛ рассматриваем. А у него сразу вход из помпы в блок безо всяких там делов. Завод таки перед смертью придумал!

ФОтки ранее приводились.

[Kostja]

АндрейПогребняк transiver, Спасибо!

 

Забываем что мы тут АВЛ рассматриваем. А у него сразу вход из помпы в блок безо всяких там делов. Завод таки перед смертью придумал!

ФОтки ранее приводились.

Блок АВЛ идеальный, а к идеалу нужно стремиться! Поэтому (имхо) стОит обмолвить, как простому блоку поправить охлаждение на правильное. Может и не тут, но эта возможность должна быть задокументирована.

Garri-g, Пожалуйста, сфотографируй прокладку ГБЦ АВЛовского блока на миллиметровке! Может, кто-то захочет её повторить.

[Алексеевич.]

Обчий вид)))

[АндрейПогребняк transiver]

АVL

 

Да.

 

Выход у него хороший, а нужен доп канал или нет - надо смотреть.

 

В обычных блоках получается неплохо...

[Garri-g]

Костя я сделаю фотку моей прокладки НО и СО все вместе это и будет самым лучшим.  Но чуть позже

[Kostja]

Garri-g, Спасибо.

[VICTOROVI4]

Считаю что это немного не та тема где стоит спорить ведь правду мы все равно неузнаем...

Давайте почитаем тут http://avto-club.ru/articles.files/21/609/index.html

ссылка не открывается! ((

[Garri-g]

Костя вот старая фотка

 

[Kostja]

Костя вот старая фотка

Спасибо!

Я вспомнил!

Garri-g, прости(!) - я вспомнил, что уже обсуждали идентичность тосольных отверстий в прокладках нового образца и короткого блока. Поперелистывал тему и точно - на 9й странице, в самом верху моё сообщение, что они слишком похожи, и фотки прокладки нового образца я сам же и выкладывал!

[RMaks]

Кстати вот

Кто хотел себе такое на классику

 

 

402я Волка, вид сзади.

Один из патрубков чуть под углом, но думаю принцип понятен

[АндрейПогребняк transiver]

Я ж про ейный вариант и писал. Только волки фланчик под класику или иж широковат - а сделать под нас по подобному принципу получается красиво.

[Ozzy]

Хмммм.

Тройник от инжа, но внутри видно заужение (на первом фото) на том патрубке, что на малый круг идет

Ну да, есть там перекрытие по диаметру.

Странно, а куда же они его потом дели?

[Garri-g]

Да да но надо что то плоское и широкое.

[Тэм]

Читаем про 2,0 заводской мотор на карбюраторе!

Гарии,извини,пофлужу у тебя тут чуть-чуть..

Меня смутило,то что заводом рекомендуют лить 20W30..Бог с ней,с первой цыфрой,она спокойно может быть нулем,а вот 30ка..Все время лил 40ку..Ну это тема тоже,достаточно травянная и ее надо долго курить))

Еще бы знать какой допск должен быть(А3/В3 наверно..)