Привод трамблера и его "приколы". Вопрос знатокам и умным людям.

[Zazik]

Короче говоря,имеем обычный УЗАМ. система зажигания БСЗ на датчике Холла.

проблема в том,что привод трамблера стоит со смещением на один зуб.

полезли переставить привод и использовали трамблер от КСЗ.

Выставили метки,воткнули привод на первый цилиндр.все вроде отлично.

вытащили трамблер контактный и ставим безконтактный-садимся на жопу от того,что бегунок повернут на 180градусов.пробуем завести дрыгатель-заводится даже не смотря,что провода на крышке стоят как прописано в книжке,но не соответствует правильности.

взяли другой трамблер(БСЗ) и перебили на нем привод на валу.воткнули на двиг-не заводится и стреляет.

 

вот и вопрос: что собрано не так и как его правильно исправить? мотор уже проехал около 50тыс км.

[NEPTUN]

Выставь четко ВМТ первого горшка и глянь на положение распреда, потом заглянь в привод., куда смотрит прорезь?

[Oleksandr]

В трамблере с дх вообще в другом месте 1 цилиндр.Нужно не на зубы смотреть,а на то куда смотрит бегунок.Бегунок стоит на первом цилиндре и провод идет на первый и все.Короче на том бсм что не заводит переставить провода в нужном направлении и все будет работать,хоть привод и тд будет смотреть в космос,нужно одно что бы бегунок стоял на 1 цилиндре и поршень стоял в ВМТ

[Zazik]

Выставь четко ВМТ первого горшка и глянь на положение распреда, потом заглянь в привод., куда смотрит прорезь?

 

В трамблере с дх вообще в другом месте 1 цилиндр.Нужно не на зубы смотреть,а на то куда смотрит бегунок.Бегунок стоит на первом цилиндре и провод идет на первый и все.Короче на том бсм что не заводит переставить провода в нужном направлении и все будет работать,хоть привод и тд будет смотреть в космос,нужно одно что бы бегунок стоял на 1 цилиндре и поршень стоял в ВМТ

меня поразило то,что вставляя два трамблера БСЗ,но один из них с развернутой на 180градусов частью привода вала, эффект был уникальным.

клапанную крышку снимать не хочу по той причине,что она стоит на герметике.

 

мотор заводится в таком состоянии:

ВМТ,бегунок стоит на 4-й цилиндр,а не на первый, и мотор заводится.когда переставил на этом трамблере провода-мертво стоит и не схватывает даже.

если поставить трамблер БСЗ и что б на нем все было по книге,то в карб или в глушитель хлопки идут,но не заводится.

 

для не понятно почему когда в момент сжатия в первом цилиндре искра идет в 4-й???? если переставить,то двигатель мертвый.

[Oleksandr]

Еще раз повторю нужно сделать так что вмт 1 цилиндра там была искра а как стоит все остальное не важно.А то что написано в книге только для удобства,что бы не разбирать трамблер и не смотреть как куда что крутится есть цифра 1 и направление и всякие метки для того что бы была возможность регулировки в пределах хода трамблера.Еще вилка на трамблере переставляется наоборот и он уже смотрит в другую сторону.Нужно снять крышку и просто посмотреть куда смотрит бегунок и все

[Zazik]

Еще раз повторю нужно сделать так что вмт 1 цилиндра там была искра а как стоит все остальное не важно.А то что написано в книге только для удобства,что бы не разбирать трамблер и не смотреть как куда что крутится есть цифра 1 и направление и всякие метки для того что бы была возможность регулировки в пределах хода трамблера.Еще вилка на трамблере переставляется наоборот и он уже смотрит в другую сторону.Нужно снять крышку и просто посмотреть куда смотрит бегунок и все

вот прикол в том,что переставив вилку на трамблере вообще все мертво.

реально я понимаю,что нужно сделать.

но голова моя начинает сходить с ума,когда начинаю задумываться что и как.

[zenka 13]

переставь привод на оборот!тоесть выбей штифт и разверни №15

[Zazik]

переставь привод на оборот!тоесть выбей штифт и разверни №15

Ты видно не прочитал,что я позицию 15 пере ставил и тогда машина совсем не заводится.

Думаю,что нужно пере ставить привод совместно с трамблером. Или я чего то торможу.

[NEPTUN]

или привод трамлера провернуть,или эту хрень под номером 15 на 180 а с чего ты решил что привод стоит с ошибкой в зуб? нет параллели прорези и линии блока?

[Gagai]

Вытащи привод вместе с трамплёром, поставь коленвал в положение такта сжатия на первый цилиндр и метку на шкиву. Сними крышку с трамплёра и поставь бегунок в положение на подачу искры в первый котёл. В Таком положении вставь в сборе с приводом трамплёр в двигатель. После этого один вращает стартером, другой поворачивая трамплёр ловит момент заводки. Завёлся ну и слава богу, прогрел, точно отрегулировал и всё. А куда там смотрит прорезь тебе не пофиг? Ставили на безрыбье запорожские трамплёры, так у них провода на 180 градусов перекидывать надо. Какая хрен разница куда кто смотрит, главное чтобы работало, не забивай лишним мозги.

[Антон 2125]

А у меня была другая байда:купил привод трамблера нового образца,так он большего размера чем хвостовик прерывателя, начал затягивать и он лопнул, поставил бу- все нормально.

[zenka 13]

в чера только ставил БСЗ straiker56.

бсз  фирмы дк (китай).все подключили,10 раз перепроверил,ни фига не заводится хоть и искра хоть подкуривай!

потом снял и стопорную пружинку(№14) и выбили штифт и сняли привод.после чего обвернули вверх ногами привод (№15) и все с пол пинка зашептало тихо-тихо! дыр-дыр-дыр-дыр-дыр-дыр.... 

если не ошибаюсь то  когда ВМТ  бегунок смотрит на шильдик который  на решотке это примерно!а трамблер стоит,упираясь датчиком хола  в пластик направления воздуха на радиатор.

[_ali-baba_]

просто неправильно установил привод трамбрера по отношению к вмт 1-го горшка. прорезь под паз трамблета то смещена в одну сторону! и естественно из-за этого фазы развернута на 180 градусов и работает сие добро по 4 котлу вместо 1-го. както так... переставь правильно привод трамблера!

[Liopold]

такая проблема в основном встречается на трамблере фирмы АТ,LSA,а на ДК бывает с косой проблемы, встречаются в се чаще))) решается перекидкой штифта на трам.(можно и по 4ц. выставить заж,) 

[....]

 

проблема в том,что привод трамблера стоит со смещением на один зуб.

 

Как  думал гадал так и не понял на что это повлияло? Хоть на три зуба!  Подогнать можно углом опережения то есть самим трамблером покрутить. А крышку клапанную придется снимать! Потому что нужно выставить по метках коленвала и распредвала и что бы бегунок смотрел на первый цилиндр. Все просто. 

[Zazik]

Как думал гадал так и не понял на что это повлияло? Хоть на три зуба! Подогнать можно углом опережения то есть самим трамблером покрутить. А крышку клапанную придется снимать! Потому что нужно выставить по метках коленвала и распредвала и что бы бегунок смотрел на первый цилиндр. Все просто.

А каким боком тат клапанка?

Если и ежу понятно метка на шкиву коленвала и по поршню первого горшка,когда он вверху?

такая проблема в основном встречается на трамблере фирмы АТ,LSA,а на ДК бывает с косой проблемы, встречаются в се чаще))) решается перекидкой штифта на трам.(можно и по 4ц. выставить заж,)

Трамблером куплены в далеком 2007 году и производства они Старый Оскол.

просто неправильно установил привод трамбрера по отношению к вмт 1-го горшка. прорезь под паз трамблета то смещена в одну сторону! и естественно из-за этого фазы развернута на 180 градусов и работает сие добро по 4 котлу вместо 1-го. както так... переставь правильно привод трамблера!

привод установлен уже верно,но под КСЗ,а когда ставишь трамблер с ДХ,то бегунок припадает на 4-й цилиндр вместо 1-го.

[Wrangler]

Внимательно осмотреть снятые детали. Дет. поз.2,15 бывают с разной сверловкой отверстия, может кто и переставил. А привод трамблера тут не причем. 

[yakov]

Внимательно осмотреть снятые детали. Дет. поз.2,15 бывают с разной сверловкой отверстия, может кто и переставил. А привод трамблера тут не причем. 

 

При переходе на трамблер БСЗ привод я тоже смещал на один зуб. В противном случае не хватало диапазона регулировки зажигания трамблером - он своими выступающими частями (вакуумным  регулятором и разъемом подключения) упирался в двигатель. Притом эта проблема была еще с московским трамблером не нынешним китайским.

А насчет перевернутой на 180 градусов установки трамблера, то этот вариант мне даже больше понравился. Из положительного - это что разъем подключения не закидывает грязью от лопастей вентилятора. Из отрицательного - угол регулировки корпусом трамблера уменьшается. По этой же причине пришлось отказаться от такого "реверсного" положения трамблера.

[inikolayenko]

а когда ставишь трамблер с ДХ,то бегунок припадает на 4-й цилиндр вместо 1-го.

 

Еще может, не верно установлена деталь №7, развернуть на 180 град.

[Zazik]

Еще может, не верно установлена деталь №7, развернуть на 180 град.

Позиция 7 это бегунок.

Ты сам то подумал что написал?

Бегунок ставится только с одном положении на вал.

[GreenMile]

Без разницы как стоит трамблер и куда (на радиатор или на моторный щит) смотрит бегунок, главное, чтобы при ВМТ 1 цилиндра бегунок стоял напротив ВВ провода, который идет на 1 цилиндр.

Непонятки бывают от того, что на крышках БСЗ трамблеров положение первого провода бывает обозначено в совершенно разных местах Вот и получается, что вроде бегунок смотрит не туда, а мотор работает. 

[Zazik]

Без разницы как стоит трамблер и куда (на радиатор или на моторный щит) смотрит бегунок, главное, чтобы при ВМТ 1 цилиндра бегунок стоял напротив ВВ провода, который идет на 1 цилиндр.

Непонятки бывают от того, что на крышках БСЗ трамблеров положение первого провода бывает обозначено в совершенно разных местах Вот и получается, что вроде бегунок смотрит не туда, а мотор работает.

Кирюха,в том то и весь прикол что провод 1-го цилиндра находится на 180 градусов от бегунка,когда ВМТ.

[Oleksandr]

Бред какой то ты что не доганяешь что положения бегунка должно соответствовать проводу и вмт.Если оно не соответствует переставь привод,вилку на траблере или тупо провода.Еще надо бы почитать умные книги там написано что трамблер крутится против часовой стрелки

[GreenMile]

Кирюха,в том то и весь прикол что провод 1-го цилиндра находится на 180 градусов от бегунка,когда ВМТ.

о_О Тогда я не знаю, почему оно работает У меня только один вариант - остальные провода не в том порядке включены и оно работает  на 2-3 горшках.

[_ali-baba_]

привод установлен уже верно,но под КСЗ,а когда ставишь трамблер с ДХ,то бегунок припадает на 4-й цилиндр вместо 1-го.

получаетьса что китайцы неправильно ставят привод на трамбреле))