Линкор

[космич]

мои игры с стягивающими закончились пожаром. теперь меняю стартер в сборе.

[NEPTUN]

2 часа назад, Де Даас сказал:

Пы.Сы. Сдираю старую тонировку... это жесть )) на заднем стекле просто рассыпается кусками мелкими. Весь клей остается. 

пром.феном прогревай,токо аккуратно,лучше если фен с выбором температуры шаг 50С

[Де Даас]

1 час назад, NEPTUN сказал:

пром.феном прогревай,токо аккуратно,лучше если фен с выбором температуры шаг 50С

Промышленного нету.... обдирал простым. В эпидерсия еще та ))) Но ободрал. Осталось повычищать то что за резинку запихано было. 

2 часа назад, космич сказал:

мои игры с стягивающими закончились пожаром. теперь меняю стартер в сборе.

Ого.... это как? Что за игры? Я просто изза этой проблемы поменял втягивающее, но проблема осталась. Нет нет, да и проскочит иногда. Тоже посматривю в сторону нового стартера, но не знаю, что сейчас брать. 

[космич]

7 часов назад, Де Даас сказал:

Ого.... это как? Что за игры?

та тоже, то клацало, то стартер включался не входя в зацепление. перепаивал перетачивал, пока в один прекрасный момент эта вся мудатень не замкнула. больше я в эту игру не играю)))

[fiks 1]

13 часа назад, Де Даас сказал:

Значит установка реле поможет? 

реле-єто всегда хорошо. но данном случае оно не поможет.

если вт.реле цокает раз и уверенно, то просто не доходит замікающая медная тарелка до контактов во вт. реле, поэтому и 

19 часов назад, Де Даас сказал:

или замыкаю болты на втягивающем или просто на скорости машину покатаю туда сюда

не доходит она или потому, что не родное вт.реле ( не такой ход штока, или не хватает мощности этому реле вогнать шестерню бендикса в маховик полностью) или потому, что не отрегулирован ход винтом-эксцентриком на коромысле. т.е. бендикс уже уперся, а контактная группа еще не замкнулась. Я бы сначала регулировал эксцентрик. Его можно отрегулировать даже так, что стартер уже включился, а шестерня бендикса еще не влетела в маховик. Если не поможет-  разобрал бы вт.реле и под болты - контакты подложил бы одинаковые шайбы, допустим, 2 мм толщиной.

Еще: - если при замене вт.реле зачем-то вынималось коромысло, а потом неправильно установлено- то картина маслом

[Де Даас]

Только что, fiks 1 сказал:

реле-єто всегда хорошо. но данном случае оно не поможет.

если вт.реле цокает раз и уверенно, то просто не доходит замікающая медная тарелка до контактов во вт. реле, поэтому и 

не доходит она или потому, что не родное вт.реле ( не такой ход штока, или не хватает мощности этому реле вогнать шестерню бендикса в маховик полностью) или потому, что не отрегулирован ход винтом-эксцентриком на коромысле. т.е. бендикс уже уперся, а контактная группа еще не замкнулась. Я бы сначала регулировал эксцентрик. Его можно отрегулировать даже так, что стартер уже включился, а шестерня бендикса еще не влетела в маховик. Если не поможет-  разобрал бы вт.реле и под болты - контакты подложил бы одинаковые шайбы, допустим, 2 мм толщиной

Это винт который под втягивающим? А как его регулировать?

[fiks 1]

9 минут назад, Де Даас сказал:

Это винт который под втягивающим?

Он регулирует в пределах поворота 180 град.

т.е.влево 90 -это максимальный или минимальный вылет бендикса, середина, вправо 90 -это минимальный или максимальный вылет бендикса. Я , есессно, не помню шо куда.

Винт не имеет ограничения во вращении, т.е, мжно крутить по кругу бесконечно, и это плохо. поэтому лучше снять стартер, вынуть эсцентрик , определить визуально середину ( горб экцентрика вверх или вниз) запомнить положение прорези винта, Определиться визуально:- при каком  из крайних положений винта контакты замкнутся раньше бендикса, и в каком- позже. Если при регулировке проскочить в нижний сектор ( нижние 180 град), то регулировать будет, но наоборот

[Де Даас]

2 минуты назад, fiks 1 сказал:

Он регулирует в пределах поворота 180 град.

т.е.влево 90 -это максимальный или минимальный вылет бендикса, середина, вправо 90 -это минимальный или максимальный вылет бендикса. Я , есессно, не помню шо куда.

Винт не имеет ограничения во вращении, т.е, мжно крутить по кругу бесконечно, и это плохо. поэтому лучше снять стартер, вынуть эсцентрик , определить визуально середину ( горб экцентрика вверх или вниз) запомнить положение прорези винта, Определиться визуально:- при каком  из крайних положений винта контакты замкнутся раньше бендикса, и в каком- позже. Если при регулировке проскочить в нижний сектор ( нижние 180 град), то регулировать будет, но наоборот

Аааа.... это я регулировал. Вылет установил максимальный, потому что не знал какой нужно. 

[fiks 1]

1 час назад, Де Даас сказал:

Аааа.... это я регулировал. Вылет установил максимальный, потому что не знал какой нужно

Если бы сразу написал, не пришлось бы клацать скока букаф

[Де Даас]

1 час назад, fiks 1 сказал:

Если бы сразу написал, не пришлось бы клацать скока букаф

Пардон. Я просто не понял о чем речь)

[Де Даас]

Поставил сегодня реле на стартер. Проблема ушла. Но вылез один нюанс-  при повороте ключа первый оборот стартер делает как бы через силу, словно не хватает напряжения. Аккумулятор новый и заряжен. Что это может быть?

[KSV]

Пятаки на стартере, разобрать, почистить, собрать, отрегулировать ВЖИМ. 

[Де Даас]

30 минут назад, KSV сказал:

Пятаки на стартере, разобрать, почистить, собрать, отрегулировать ВЖИМ. 

Пятаки во втягивающем? Оно новое. 

[fiks 1]

2 часа назад, Де Даас сказал:

вылез один нюанс-  при повороте ключа первый оборот стартер делает как бы через силу, словно не хватает напряжения. Аккумулятор новый и заряжен

С акума и начинаем:- проверяем завод силовых проводов в клеммы на акум. Прибором, в момент включения стартера, измеряя падение напряжение сперва на проводах, потом на клеммах,а потом на головках акума. Если  разница в падениях напряжения большая -  ремонтируем ввод силовых кабелей в клеммы акума, или зачищаем клеммы внутри. Если разницы нет, но нет и сильного падения напряжения - ремонтируем косичку ( падение на ней),  если падение напряжения сильное и на клеммах и на головках акума-идем в стартер. В стартере проверять можно многа чего, но первое- внимательно осматриваем металлические пластины якоря и статора. Если есть взаимная потертость в определенных местах - меняем все три меднографитные Фтулки. Собираем  так, чтобы вручную якорь стартера можно было прокрутить ( с трудом, канешна). Про проверку электрической части писать не буду - долго. Если шо, то якоря на БАТЭ есть в продаже

 

[Де Даас]

5 минут назад, fiks 1 сказал:

С акума и начинаем:- проверяем завод силовых проводов в клеммы на акум. Прибором, в момент включения стартера, измеряя падение напряжение сперва на клеммах, а потом на головках акума. Если  разница в падениях напряжения большая -  ремонтируем ввод силовых кабелей в клеммы акума, если разницы нет, но нет и сильного падения напряжения - ремонтируем косичку,  если падение напряжения сильное и на клеммах и на головках акума-идем в стартер. в стартере проверять можно многа чего, но первое- внимательно осматриваем металлические пластины якоря и статора. Если есть взаимная потертость в определенных местах - меняем все три меднографитные Фтулки. Собираем  так, чтобы вручную якорь стартера можно было прокрутить ( с трудом, канешна). Про проверку электрической части писать не буду - долго. Если шо, то якоря на БАТЭ есть в продаже

 

Спасибо. Буду смотреть. )  Втулки меняные недавно. Менял и разверткой подганял под размер. 

[KSV]

2 часа назад, Де Даас сказал:

Оно новое. 

И что? Если в б/у корпус установить болты с пятаками и центральной шайбой новые - можно считать что втягивающее новое? Можно, так как только это и сгорает, а неделя и выгорели пятаки! Я ведь не просто так большими буквами написал - ПРОВЕРИТЬ ВЖИМ!!! Именно из-за того что акуум новый - он двиг еще крутит, а так как в первый момент пуска наибольшее потребление тока, то с подгоревшими пятаками и новым акуумом именно такие симптомы, будь акуум подуставший - и хрен заведется!

[Де Даас]

9 минут назад, KSV сказал:

И что? Если в б/у корпус установить болты с пятаками и центральной шайбой новые - можно считать что втягивающее новое? Можно, так как только это и сгорает, а неделя и выгорели пятаки! Я ведь не просто так большими буквами написал - ПРОВЕРИТЬ ВЖИМ!!! Именно из-за того что акуум новый - он двиг еще крутит, а так как в первый момент пуска наибольшее потребление тока, то с подгоревшими пятаками и новым акуумом именно такие симптомы, будь акуум подуставший - и хрен заведется!

Пятаки, это нужно распаивать втягивающее? А на счет вжима можно подробнее, как регулировать? 

[KSV]

59 минут назад, Де Даас сказал:

это нужно распаивать втягивающее?

Нет.

59 минут назад, Де Даас сказал:

А на счет вжима можно подробнее, как регулировать? 

Первое - проверить вжим, снять стартер, на нем между втягивающим и самим стартером есть защитный колпачок, его снять! Далее, на два больших контакта с торца втягивающего цепляем мультиметр на прозвонку (если такого нет - отсоединить все провода и поцепить лампочку через батарейку), а затем начать смещать тягу (была закрыта крышкой что сняли!), смещать до момента когда запищит мультиметр или засветится лампочка, а затем еще додавить до упора и посмотреть сколько додавилось, должно быть примерно 3-5мм, больше нельзя, иначе стартер (бендикс) начнет вращаться до момента входа бендикса в венец маховика и будет стоять скрежет. Если мало вжима, на конце этой тяги шплинт, его снять, малость попустить контрящую гайку и вращая шток укоротить (или удлинить тягу). Коль стартер снят, снять втягивающее, разобрать и проверить пятаки, если подгорели не сильно - подровнять напильником, если сильно, болты извлечь и развернуть на 180 градусов, а центральную шайбу перевернуть, собрать и еще раз проверить вжим.

Мне почти на шару попал почти новый стартер, как я с ним мучился! И видно что до меня мучились, даже якорь протачивали (думали что башмачит), я его трижды снимал и разбирал, акуум новый купил, пятаки поменял на новые (а они за две недели сгорели!) а затем просто отрегулировал вжим, уже два года как я не знаю что такое стартер!

[Де Даас]

У меня втягивающее не разборное. Там все на пайке. 

И не счет колпачка не понял.... что это? Втягивающее крепится к стартеру на двух виндах, их откручиваю и втягивающее у меня в руках. Сердечник остается на стартере. А что за колпачок? 

Вот нашел статью, здесь как регулировать вылет шестерни бендекса. Это оно? 

http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-car-starter-2.html

[KSV]

20 минут назад, Де Даас сказал:

Вот нашел статью,

Стартер точно такой? Это редукторный. Все что я описал выше - не про него!!!

А вот про этот: https://www.olx.ua/obyavlenie/starter-na-moskvich-2140-412-IDpI15q.html?sd=1#b0aa00c9b9 там даже шплинт видно и гайку регулировочную, а колпачка уже нет.

[Де Даас]

1 минуту назад, KSV сказал:

Стартер точно такой? Это редукторный. Все что я описал выше - не про него!!!

Внешне один в один. А где там на фото редуктор? Я что то его не увидел. У меня до этого стоял редукторный, но его постоянно заклинивало, и я его подарил. 

11 минуту назад, KSV сказал:

 

А вот про этот: https://www.olx.ua/obyavlenie/starter-na-moskvich-2140-412-IDpI15q.html?sd=1#b0aa00c9b9 там даже шплинт видно и гайку регулировочную, а колпачка уже нет.

Это старый москвичевский. У меня не такой. У меня БАТЭ для 2141. Он такой как по ссылке, что я скинул. Но он не редукторный. 

[KSV]

Вот привод редуктора (красным) и (синим) пром опора, только шестерни сняты:

Только он не на постоянных магнитах. У меня на бмв два редукторных стартера, один на постоянных магнитах, а второй (запасной) как на фото - с обмотками. И они не регулируются.

[Де Даас]

7 минут назад, KSV сказал:

Вот привод редуктора (красным) и (синим) пром опора, только шестерни сняты:

Только он не на постоянных магнитах. У меня на бмв два редукторных стартера, один на постоянных магнитах, а второй (запасной) как на фото - с обмотками. И они не регулируются.

 

Вот видно, что там нет редуктора. 

[KSV]

А что тогда за шестерня красным отмечена? Или это такая фишка в белорусов - как-бы редукторный, но прямой!

[Де Даас]

1 минуту назад, KSV сказал:

А что тогда за шестерня красным отмечена? Или это такая фишка в белорусов - как-бы редукторный, но прямой!

По ней ходит направляющая вилки.